Opis
Fulvia Coupé 1. 2, wczesny egzemplarz z pierwszej serii, rok produkcji 1965, z perfekcyjnie przygotowanym silnikiem 1, 3 l (122 KM, z wykresem mocy) dostosowanym do potrzeb rajdowych
Karta FIVA-ID
W moim posiadaniu od ponad 14 lat.
Przegląd techniczny (HU): 10/ 2028
Bardzo niezawodny samochód, który podczas startów w rajdach nigdy nie odpadł z powodu usterek technicznych.
Przez lata stale ulepszany w szczegółach i starannie serwisowany, zgodnie z mottem: „po rajdzie to przed rajdem!”
Zwycięski samochód HERO-ERA Classic Endurance Championship 2023 (w tym złoty medal w rajdzie LeJog)
Perfekcyjnie przygotowany do wymagających rajdów na regularność, takich jak LeJog, Rally of the Tests, Classic Marathon, Rajd Tulpen, Winter Trial itd.
Samochód jest gotowy do natychmiastowego startu w kolejnym dużym rajdzie!
Przebieg silnika ok. 30 000 km
Całkowicie odbudowane i wzmocnione progi, wzmocnione mocowania ramy pomocniczej (w 2020 r.)
Całkowicie odbudowana i wzmocniona przednia część nadwozia, wszystko dospawane, oryginalne błotniki przednie NOS (w 2024 r.)
Specyfikacja:
Gaźniki podwójne Weber 40,
zapłon elektroniczny, 2 cewki zapłonowe
wzmocniony rozrusznik
mocniejsza prądnica
krótka 5-biegowa skrzynia biegów
dyferencjał z blokadą Quaife
aluminiowy chłodnica
wzmocniony radiator nagrzewnicy
regulowane amortyzatory
ujemny kąt pochylenia przednich kół
hamulce z serii 2 na wszystkich kołach
2x hamulec ręczny: oryginalny oraz hydrauliczny hamulec ręczny typu fly-off
tylna oś z serii 2
aluminiowe drzwi i maski przednie/ tylne
tylna szyba z pleksi (pozostałe szyby w zestawie)
dopasowana klatka bezpieczeństwa
niewielkie poszerzenia błotników i duże reflektory dodatkowe Carello dla idealnego wyglądu „Fanalone”, alternatywnie reflektory PIAA dla optymalnego oświetlenia (małe oryginalne reflektory dodatkowe również są dostępne)
obniżona kolumna kierownicy z serii 2 dla lepszej i bezpieczniejszej pozycji kierowcy
odpinana kierownica
6-punktowe pasy i fotele kubełkowe z epoki
kompletne wyposażenie rajdowe Brantz z dodatkowymi wskaźnikami dla kierowcy, panel sterowania również dla kierowcy
specjalnie wykonana instalacja elektryczna rajdowa i deska rozdzielcza
75-litrowy aluminiowy zbiornik paliwa z dużą zaślepką wlewu Monza i 2 pompami (oraz miejscem na 2 koła zapasowe w bagażniku)
Wiele innych drobnych, przydatnych rzeczy, które ułatwiają życie podczas rajdu.
Różne części zamienne, narzędzia specjalistyczne oraz duży segregator pełen dokumentacji
