Descrizione
Storia del modello: Maserati chiamò la Mexico dopo la vittoria nel Gran Premio del Messico del 1966. Il debutto avvenne al Salone dell'Automobile di Torino dello stesso anno. La Mexico sostituì la coupé a quattro posti con motore Sebring a sei cilindri. Maserati le diede un motore V8 e un'elegante carrozzeria di Vignale. Il V8 da 4, 7 litri produceva 290 CV e raggiungeva una velocità di 225 km/ h, o addirittura 240 km/ h secondo alcune fonti. Maserati offriva anche una versione più economica da 4, 2 litri. Ad eccezione dell'asse posteriore rigido, la Mexico era basata sulla Quattroporte berlina. Aveva sospensioni anteriori indipendenti, quattro freni a disco, un cambio ZF a cinque rapporti e un cambio automatico opzionale. La Maserati cessò la produzione nel 1973 dopo 480 esemplari. La storia di questo prototipo Maserati Frua: Questa Maserati Mexico è una creazione esclusiva di Frua, la più attraente tra due diverse proposte. Il rapporto tra il carrozziere Frua e la Maserati ha dato vita a una serie di creazioni su misura che sono tra le più eleganti tra i modelli fuori serie del tridente. Frua creò due vetture con carrozzeria simile ma con trattamenti frontali completamente diversi, la seconda caratterizzata da un frontale con strani fari e un motore da 4, 2 litri. Nel 1968 Frua presentò in anteprima questo modello, ma senza il motore perché non era ancora finito. La sua vernice originale era di un verde molto chiaro, che porta ancora oggi. Anche gli interni originali in pelle rossa sono rimasti intatti. Dopo il Salone di Ginevra, Frua tenne la vettura fino al dicembre 1969 prima di rispedirla alla fabbrica Maserati, da cui uscì nel marzo 1970, due anni dopo la presentazione a Ginevra, equipaggiata con servosterzo, aria condizionata e radio. Fu infine consegnata ad Auto Paris, l'importatore spagnolo con sede a Barcellona. Dopo essere stata riverniciata in argento, dotata di fanali posteriori Quattroporte, e dopo aver avuto altri tre proprietari spagnoli, è stata acquistata da un grande appassionato di Maserati a Barcellona, e nell'agosto 2013 lo storico Maserati Marc Sonnery l'ha valutata a Barcellona. Un collezionista belga l'ha poi acquistata e inviata a Bruxelles per un restauro completo della carrozzeria. Durante la sverniciatura sono stati scoperti diversi strati di vernice, confermando il colore originale verde acqua e l'azzurro celeste riportato sulla bolla di consegna della fabbrica. Gli interni e la meccanica erano in ottime condizioni e hanno richiesto pochissima manutenzione. Dopo essere stata presentata al premiato "Salon Privé" di Londra nel 2014, è stata esposta al primo Concorso d'Eleganza di Chantilly nel 2014. Durante il Centenario Maserati organizzato dalla fabbrica, il più importante raduno di Maserati classiche di tutti i tempi, ha ricevuto nientemeno che il premio "Best of Show". Infine, un mese dopo, ha vinto la sua categoria al concorso Zoute in Belgio. Carrozzeria: nel 2013, in Belgio, è stata completamente restaurata e riverniciata nel verde chiaro con cui è stata presentata al Salone di Ginevra del 1968. Tappezzeria: ha ancora la sua tappezzeria originale in pelle rossa, che è in perfette condizioni. Motore: il suo motore V8 da 4, 7 litri è in perfetto stato di funzionamento, con un'ottima pressione dell'olio. Cambio: cambio originale ZF a 5 rapporti, in ottimo stato di funzionamento. Nessun gioco, le marce cambiano perfettamente. Marcia: l'asse anteriore è stabile, con un'ottima tenuta di strada. La maneggevolezza è perfetta. Non ci sono giochi o rumori. Freni: 4 freni a disco con ganasce a 4 pistoncini all'anteriore per una maggiore efficienza di frenata. Particolarità: - Vettura presentata al Salone di Ginevra del 1968 - Premiata al Salone Privato di Londra del 2014 - "Best of Show" per il centenario Maserati Prezzo: € 700. 000
