Höhepunkte

Restauriert und neu lackiert in klassischem British Racing Green
Gut dokumentierte Geschichte bis zurück ins Jahr 1932
Einer von nur etwa 100 überlebenden Exemplaren
Vielseitiger siebensitziger offener Tourer
Nummerngleich: Fahrgestellnummer auf der Motorhaube und den Bodenbrettern
Der Motor wurde von Keith Pointing überholt
Derzeit in professioneller, trockener Lagerung

Die Anziehungskraft

Dieser charaktervolle 23-60 ist eine ganz andere Art von Vauxhall als die, die man normalerweise mit der Marke verbindet. Vor 1925 war Vauxhall ein Konkurrent von Bentley und Sunbeam und produzierte leistungsstarke, hoch angesehene Sporttourer wie diesen.

Der 23-60 entwickelte den 4,0-Liter-Motor des früheren D-Type weiter und erhielt einen neuen OHV-Zylinderkopf, der ihn modernisierte und die Leistung verbesserte. Es wurden nur 1.300 Exemplare in verschiedenen Karosserievarianten gebaut, von denen vermutlich nur 100 überlebt haben.

Dieses Exemplar ist eines der bekannteren, da es bei historischen Veranstaltungen wie dem VSCC Prescott-Treffen 2022 zu sehen war. Ausgestattet mit einer vielseitigen siebensitzigen Malvern-Karosserie, begann sein Leben auf der anderen Seite der Welt in Australien, bevor er 1998 in seine Heimat zurückkehrte. In den dazwischen liegenden 26 Jahren gab es nur fünf registrierte Halter.

Die Geschichte bis zurück ins Jahr 1932 ist bekannt und in den umfangreichen Unterlagen dokumentiert. Seit seiner Rückkehr wurde er umfassend restauriert, einschließlich einer Motorüberholung durch den Spezialisten Keith Pointing im letzten Jahrzehnt. Es ist ein nummerngleiches, werkseitig korrektes Chassis, dessen Datumsstempel "15/ 06/ 23" auf den Fotos noch zu sehen ist.

Der 23-60 ist eines der am besten angesehenen britischen Modelle der Zwischenkriegszeit. Dieses Exemplar hat die Herkunft und den Zustand, die es zu etwas Besonderem machen.

Geschichte und Papierkram

Der Fahrgestellstempel zeigt das Baudatum 15. Juni 1923 an.
Neu nach Australien ausgeliefert
Die Geschichte des Besitzes in Australien geht zurück bis 1932
Importiert nach Großbritannien im Mai 1998 durch den Spezialisten Orchid Cars
Erstzulassung in Großbritannien am 24. Mai 1999
Fünf Besitzer seit der Rückkehr nach Großbritannien
Eingetragen als 'SV 7736' im Vereinigten Königreich
Nach dem Import an Herrn Ray Harris aus den West Midlands verkauft, 2015 wieder verkauft
Vom vorherigen Halter im September 2022 erworben
Erwerb durch den Verkäufer im Jahr 2024
Während des jetzigen Besitzes professionell gelagert; nur 50 Meilen zurückgelegt
Gepflegt von Keith Pointing, einschließlich Motorüberholung
Wird mit einer detaillierten Historienakte angeboten
VIN: OD720
Behält sein originales Chassis mit Stempeln auf dem Scuttle und den Bodenbrettern
Die Kotflügel sind ebenfalls mit Datum gestempelt
VSCC Prescott 2022 Aufkleber für die technische Abnahme

Der Zustand

Neulackierung und Neupolsterung mit Schwerpunkt auf werksseitig korrekter Originalität
Lackiert in klassischem British Racing Green mit komplementärer grüner Lederausstattung
Derzeit mit dezenten Tür- und Karosserieaufklebern versehen, die wahrscheinlich leicht entfernt werden können
Fahrgestellnummer auf dem Kühlergrill und den Bodenbrettern sowie Datumsstempel auf beiden Kotflügeln vorhanden
Die Karosserie ist in gutem Zustand und weist nur lokale Gebrauchsspuren auf, wie auf den Fotos zu sehen ist.
Diese beschränken sich weitgehend auf Kantenabplatzungen an Türen und Säulen sowie einige Steinschläge
Gut ausgestattete und werkseitig korrekte 'Malvern'-Ausstattung mit sieben Sitzen in grünem Leder
Der Innenraum ist gut gepflegt mit leichten Altersspuren, wie auf den Fotos zu sehen ist; dazu gehören leichte Kratzer an der A-Säulenverkleidung auf der Fahrerseite und an der Vordersitzbank
Die Türverkleidungen und Seitenverkleidungen sind gut erhalten und weisen nur geringe Gebrauchsspuren auf, wie auf den Fotos zu sehen ist.
Vielseitige Siebensitzanordnung mit klappbarer mittlerer Sitzreihe, die bündig mit dem Boden abschließt
Graue Teppiche im gesamten Fahrzeug in gutem Zustand, jedoch mit leichten Flecken im hinteren Bereich
Räder und Reifen in gutem Zustand mit schwarzen Drähten und Michelin Vintage-Spezifikation Gummi
Die Bedienelemente und Instrumente funktionieren einwandfrei
Beleuchtung und Außenausstattung scheinen gut erhalten zu sein
Schwarzes Stoff-Faltdach in gutem Zustand und funktioniert einwandfrei
Es gibt ein paar altersbedingte kleine Risse in der Motorhaube, die leicht repariert werden könnten
Unterseite präsentiert sich gut mit solider Struktur

Mit seiner Aluminium-Motorhaube und der riesigen siebensitzigen Malvern-Karosserie in Renngrün ist dies ein prächtiges Beispiel für den britischen Automobilbau der Zwischenkriegszeit. Die ältere Restaurierung zielte darauf ab, die Originalität zu bewahren - die Kotflügel und das Fahrgestell haben ihre Werksstempel behalten - und hat sich sehr gut gehalten, die Lackierung zeigt nur sehr geringe Gebrauchsspuren. Es sind keine sofort sichtbar.

Im Inneren ist das komplementäre dunkelgrüne Lederinterieur wunderschön gestaltet und ebenfalls werkseitig korrekt. Zu den drei Sitzreihen gehört eine mittlere Reihe, die flach auf den Boden geklappt werden kann, um die Beinfreiheit im Fond zu vergrößern. Ein riesiges schwarzes Dach schützt vor Wind und Wetter, aber natürlich ist dies ein Auto, in dem man sich den Wind um die Nase wehen lassen und gesehen werden kann.

Die Mechanik

4,0-Liter (3.969 cm³) 4-Zylinder-OHV-Motor von Vauxhall
Viergang-Schaltgetriebe
Der Motor wurde von Keith Pointing seit 2015 überholt.
Motor und Getriebe arbeiten korrekt und reibungslos
Wurde bei den letzten VSCC-Veranstaltungen, einschließlich Prescott, ohne Probleme eingesetzt.
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme

Charles Evelyn Kings Überarbeitung des ursprünglichen 4,0-Liter-Motors von Pomeroy sorgte für mehr Leistung und Laufruhe, um mit der Entwicklung der Konkurrenten von Bentley und Sunbeam Schritt zu halten. Es waren schnelle und leistungsstarke Autos, und dieser Wagen hätte seine sieben Insassen in der damaligen Zeit sicher gut unterhalten.

Das tut er auch heute noch, da er seit seiner Ankunft hier im Jahr 1998 regelmäßig an VSCC-Veranstaltungen teilnimmt. Dank eines Motorumbaus durch den Spezialisten Keith Pointing befindet er sich in einem sehr guten mechanischen Zustand, und es wurden keine Probleme gemeldet.

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