Höhepunkte

Umfassende Restaurierung durch den Vorbesitzer
Kürzlich aus dem trockenen Klima Südafrikas importiert
Seit der Ankunft im Vereinigten Königreich in einer Garage untergebracht und nicht auf der Straße benutzt
Neue Innenausstattung, Verdeck, Reifen und Verkabelung
Hübsches Auto in Rot und Hellbraun in tollem Zustand

Die Anziehungskraft

Der erste Nachkriegs-Sportwagen von MG unterschied sich kaum von seinem Vorgänger, eroberte aber die Herzen der entlassenen Soldaten, vor allem jenseits des großen Teichs. Dieser Wagen begründete den Ruf von MG als einfaches, zuverlässiges und unkompliziertes Auto, bei dem der Spaß im Vordergrund stand.

Kein Wunder also, dass diese Autos auch heute noch so beliebt sind. Dieser Wagen verbrachte sein Leben in den trockenen, kuscheligen Gefilden Südafrikas, bevor er im September 2024 hierher kam. Er wurde vom Vorbesitzer umfassend restauriert, einschließlich Wanne, Böden, Dach, Sitze, Reifen, Verkabelung, Seitenscheiben, Innenausstattung und einer neuen Batterie. Er scheint seither nur sehr wenige Kilometer zurückgelegt zu haben, und der Verkäufer berichtet, dass er ihn seit dem Kauf bei seiner Ankunft nie auf der Straße benutzt hat.

Das Ergebnis ist ein sehr hübscher TC in klassischem 'Rennrot' mit einer ergänzenden hellbraunen Lederausstattung.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstzulassung am 30. August 1946
Verbrachte den größten Teil seines Lebens in Südafrika
Vom Vorbesitzer restauriert
Im Mai 2024 vom Verkäufer aus Südafrika gekauft
Erste britische Zulassung am 1. September 2024
Ein in Großbritannien registrierter Halter
Die Restaurierung umfasste eine Wanne, neue Böden, ein neues Verdeck, neue Sitze, neue Reifen, eine neue Verkabelung, neue Seitenscheiben und eine neue Batterie
Seit seiner Ankunft in Großbritannien war das Auto in einer Garage untergebracht.
Der Verkäufer sagt, dass das Auto nicht auf der Autobahn gefahren wurde.
Südafrikanische Zulassungsdokumente wie abgebildet
HMRC-Importdokumente wie abgebildet
V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
Registriert als historisches Fahrzeug, also MOT, Steuer und ULEZ befreit
Auf den Fotos werden 117 Meilen angezeigt

Der Zustand

Vom Vorbesitzer umfangreich restauriert und in klassischem Rot lackiert
Die Lackierung präsentiert sich sehr gut mit gleichmäßigem Finish und konsistenter Farbe über alle Teile hinweg
Es gibt einige sehr kleine Gebrauchsspuren, wie z.B. ein Chip an der Kotflügelkante (siehe Abbildung)
Die Karosserie wurde vom Vorbesitzer restauriert und präsentiert sich gut mit sehr guter Passform
Der Verkäufer berichtet, dass die Türen gut schließen, ohne Durchhang oder Probleme
Uns wurde gesagt, dass das Auto keine Kratzer oder Beulen hat
Die Unterseite präsentiert sich sehr gut, die neuen Böden sind auf den Fotos zu sehen
Lackierte Drahtspeichenräder mit passendem Ersatzrad und guten alten Reifen
Schwarzes Verdeck mit passenden Seitenscheiben in sehr gutem Zustand
Das Verdeck wurde während der Restaurierung angebracht
Der Verkäufer berichtet, dass zwei Halteknöpfe am Verdeck fehlen
Aufgearbeitetes hellbraunes Lederinterieur in sehr gutem Zustand wie abgebildet
Elegantes, renoviertes Armaturenbrett mit klaren Ziffernblättern und gepflegtem Furnier
Ausgestattet mit einem Dreispeichenlenkrad im Vintage-Stil
Hintere Ablagebox weist leichte Schrammen auf, ist aber nicht unansehnlich
Keine gemeldeten Mängel an Elektrik, Beleuchtung oder Zifferblättern
Bekannte Defekte:
- Die Sitze sind fest, aber ein Satz Kufen ist im Verkauf enthalten
- Lenkrad ist nicht sicher, möglicherweise durch fehlende Klemmschraube Moss 262-30 verursacht
- Gummibuchse für vorderen Stoßdämpfer erforderlich Moss 282-710

Die Mechanik

1.250cc XPAG 3851 Motor
Der Motor ist korrekt für das Modell, aber der Verkäufer sagt, er sei nicht original
4-Gang-Schaltgetriebe
Der Motor erzeugt einen guten Öldruck
Der Verkäufer berichtet, dass der Motor von einem Tuning profitieren würde
Keine Lauf- oder Fahrprobleme außer den oben genannten

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