Najważniejsze zalety
- Jeden z 75 egzemplarzy modelu DB2 Drophead Coupé z kierownicą po lewej stronie (LHD)
- Niezwykła historia, w której wśród poprzednich właścicieli znaleźli się m.in. David McNeil, syn malarza Marca Chagalla, oraz Alain Aziza, oficjalny importer marki Aston Martin we Francji
- Silnik przebudowany w 2008 roku z nową głowicą cylindrów wyprodukowaną w Anglii oraz blokiem silnika 2,9 z modelu DB2/4
- Francuski dowód rejestracyjny z kategorii „kolekcjonerskiej”
Atrakcyjność
Jak napisał John Bolster w magazynie „Autosport” w 1952 roku: „Niezależnie od tego, czy chodzi o wyścigi, wyjście do teatru, długie podróże, a nawet start w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, trudno będzie znaleźć samochód doskonalszy niż Aston Martin”.
Model DB2 pojawił się w przełomowym momencie historii marki. Spośród 411 egzemplarzy DB2 wyprodukowanych przed wstrzymaniem produkcji w kwietniu 1953 r. zaledwie 98 stanowiły modele Drophead Coupé, w tym 75 z kierownicą po lewej stronie. To sprawia, że jest to jeden z najrzadszych kabrioletów Aston Martin z okresu tuż po wojnie.
Nasz egzemplarz, o numerze podwozia LML/50/384, opuścił fabrykę w lipcu 1953 roku z przeznaczeniem na rynek francuski, gdzie został po raz pierwszy zarejestrowany na nazwisko Guya Scholiera, zamieszkałego przy boulevard de Courcelles w Paryżu. Kolejni właściciele byli nie mniej prestiżowi. David McNeil, amerykański piosenkarz i syn wielkiego malarza Marca Chagalla, powierzył jego konserwację firmie British Motors, dealerowi Aston Martina w Monako. W 2014 roku samochód trafił do kolekcji Alaina Aziza, ówczesnego prezesa Auto Performance i oficjalnego importera marki Aston Martin we Francji, a po śmierci Aziza w 2021 roku został nabyty przez obecnego właściciela, który sam jest pasjonatem marki Aston Martin.
Prezentowany obecnie w czarnym kolorze z czerwonym skórzanym wnętrzem, ten DB2 Drophead Coupé przez cały okres swojego istnienia cieszył się troską doświadczonych i pełnych pasji właścicieli. Dla kolekcjonerów klasycznych modeli Aston Martina okazje do nabycia prawdziwego DB2 Drophead Coupé, tak rzadkiego i o tak znakomitej historii, są wyjątkowo rzadkie.
W 2008 roku oryginalny silnik o pojemności 2 580 cm³ został wymieniony na silnik 2 922 cm³ z modelu DB2/4, odnowiony do stanu fabrycznego wraz z nową głowicą cylindrów wyprodukowaną w Anglii. Cała operacja została przeprowadzona w warsztatach Aston Martin w Bordeaux.
W 2008 roku oryginalny silnik o pojemności 2 580 cm³ został wymieniony na silnik 2 922 cm³ z modelu DB2/4, odnowiony do stanu fabrycznego wraz z nową głowicą cylindrów wyprodukowaną w Anglii. Cała operacja została przeprowadzona w warsztatach Aston Martin w Bordeaux.
Historia i dokumentacja
- Pierwotnie dostarczony na rynek francuski i po raz pierwszy zarejestrowany we wrześniu 1953 r.
- Numer podwozia LML/50/384
- Pierwszy właściciel: Guy Schoelier z Paryża
- Następnie samochód stał się własnością Davida McNeila, syna malarza Marca Chagalla, który zlecił konserwację pojazdu firmie British Motors, autoryzowanemu dealerowi marki Aston Martin w Monako
- W 2014 roku sprzedany na aukcji Alainowi Azizie, prezesowi Auto Performance i oficjalnemu importerowi marki Aston Martin we Francji
- Nabyty przez obecnego właściciela, francuskiego miłośnika marki Aston Martin, po śmierci Aziza w 2021 roku
- Francuski dowód rejestracyjny – egzemplarz kolekcjonerski
- Sprzedawany z aktualnym przeglądem technicznym
- 8 349 km na liczniku
Stan
- Czarna karoseria z czerwonym skórzanym wnętrzem
- Kierownica po lewej stronie (LHD)
- Miękki dach z tkaniny
- 15-calowe, lakierowane koła szprychowe
Ten model DB2 Drophead Coupé z kierownicą po lewej stronie, prezentujący się w eleganckiej czarnej kolorystyce z czerwonym skórzanym wnętrzem, zachwyca liniami zaprojektowanymi przez Franka Feeleya i robi prawdziwe wrażenie. To połączenie kolorów szczególnie dobrze podkreśla stonowaną elegancję tego modelu. Samochód jest wyposażony w miękki dach z tkaniny oraz 15-calowe, pomalowane koła szprychowe, zgodne z duchem tamtej epoki. Samochód był regularnie konserwowany i przeszedł gruntowną renowację.
Układ mechaniczny
- Sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2 922 cm³ z podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy, pochodzący z modelu DB2/4
- Czterobiegowa manualna skrzynia biegów
- Zasilanie za pomocą dwóch gaźników SU
- Hydrauliczne hamulce bębnowe z przodu i z tyłu
- Silnik odnowiony w 2008 r., w tym z nową głowicą cylindrów wyprodukowaną w Anglii
- Podczas remontu w 2008 r. wymieniono również hamulce, sprzęgło i elementy silnika
Ten model DB2 jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 2 922 cm³ z podwójnym wałkiem rozrządu, zasilanym dwoma gaźnikami SU i połączonym z czterobiegową manualną skrzynią biegów. W 2008 roku przeprowadzono całkowitą przebudowę silnika, wykorzystując blok silnika 2.9 z modelu DB2/4, a w szczególności montując nową głowicę cylindrów wyprodukowaną w Anglii. Przy tej okazji wymieniono również hamulce, sprzęgło oraz szereg podzespołów silnika.
Niniejsza sprzedaż podlega ogólnym warunkom Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, akceptujesz również następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumentów wynikające z europejskiego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Niemniej jednak nadal obowiązują Państwa warunki ogólne Car & Classic.
✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty, jeśli zostaniesz szczęśliwym zwycięzcą aukcji lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji FAQ oraz w naszych ogólnych warunkach.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim się znajduje”, na zasadzie „tak jak jest, tam gdzie stoi” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w kaucję kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę oferty lub zgłoszenia, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo, zależy nam na tym, aby transakcja przebiegła bez problemów, dlatego samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkieji wystawione na sprzedaż na Car & Classic, poddawane są kontroli HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie są obciążone zastawem finansowym, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako wyrejestrowane w wyniku całkowitej szkody w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także podajemy oznaczenia kategorii wyrejestrowania (Cat C/D/S/N), aby Państwu pomóc. Obecność lub brak etykiety nie gwarantuje jednak statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór lub dostawę pojazdu. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi. Na życzenie możemy polecić zewnętrzną firmę transportową, która może Państwu w tym pomóc. Aby uzyskać więcej informacji i skontaktować się z naszym zespołem, prosimy o wysłanie wiadomości e-mail na adres auctions@carandclassic.com.
