Najważniejsze informacje
- Po dziesięcioleciach rozłąki pojazd ponownie zyskał swój oryginalny silnik, skrzynię biegów i przednie koło
- Samochód brał udział w wyścigach przez ponad 40 lat, m.in. na wyspie Man, pod kierownictwem poprzedniego właściciela
- Odkupiony przez pierwotnego właściciela po prawie sześciu dekadach
- Wersja Clubman z gaźnikiem GP i skrzynią biegów RR T2
Atrakcyjność
BSA DBD34 Gold Star Clubman należy do najbardziej cenionych brytyjskich motocykli jednocylindrowych, jakie kiedykolwiek zbudowano – maszyna zaprojektowana z myślą o weekendowych wyścigach, po których można było wrócić nią do domu. Dzięki gaźnikowi GP, kierownicy typu clip-on i zdecydowanej sylwetce wersja Clubman stanowi najbardziej wyrazistą odsłonę modelu Gold Star.
Ten konkretny egzemplarz ma za sobą historię, z którą niewiele motocykli może się równać. Po raz pierwszy nabyty przez obecnego sprzedającego około 1968 roku, oryginalny silnik, skrzynia biegów i przednie koło zostały zdemontowane w celu wykorzystania w specjalnym motocyklu na ramie Norton, a do ramy zamontowano zamienny silnik Gold Star. Następnie motocykl został sprzedany i ostatecznie trafił w 1975 roku do pana Petera Cotterella, który z pasją ścigał się na nim przez ponad 40 lat, m.in. na wyspie Man. Po śmierci Petera motocykl został wystawiony na sprzedaż przez jego rodzinę w 2025 roku, a pierwotny właściciel, obecnie 80-latek, skorzystał z okazji, by sprowadzić go z powrotem do domu. Co niezwykłe, przez minione dziesięciolecia zachował on oryginalny silnik, skrzynię biegów i przednie koło, a motocykl został teraz ponownie wyposażony w te elementy. Sprzedający opisuje motocykl jako będący w doskonałym stanie po przebudowie i podobno od tamtej pory nie był on używany.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 245 mil według licznika (odnotowano, że licznik został wymieniony)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
- Dane techniczne: jednocylindrowy silnik o pojemności 500 cm³, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: według informacji, z udokumentowaną historią własności sięgającą wielu dziesięcioleci
Szczegóły
- Silnik to standardowa jednostka DBD34 Clubman z gaźnikiem GP
- Wyposażony w skrzynię biegów RR T2
- Rozruch wyłącznie nożny; sprzedawca twierdzi, że silnik uruchamia się po kilku kopnięciach
- Sprzedawca twierdzi, że silnik pracuje bez dymu i bez nietypowych stuków
- Sprzedawca informuje, że wszystkie chromowane elementy są w bardzo dobrym stanie
- Sprzedawca twierdzi, że lakier prezentuje się dobrze
- Zachowano oryginalne kierownice typu „clip-on” z numerami katalogowymi
- Większość elementów mocujących jest wykonana ze stali nierdzewnej, zgodnie z oryginalną specyfikacją BSA
- Zbiornik paliwa jest elementem zamiennym wyprodukowanym w Indiach
- Zachowano oryginalny układ wydechowy, na którym widać ślady patyny
- Motocykl podobno nie był używany od czasu przebudowy
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak przysługują Ci prawa wynikające z Regulaminu serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu o charakterze zabytkowym, spersonalizowanym lub z kategorii „cherished” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
