Points forts
- L'un des 37 modèles DHC 3.4S à conduite droite construits.
- Très recherchée, la 3.4S de 250 ch.
- Numéros correspondants avec châssis, moteur et boîte de vitesse d'origine
- Moteur récemment restauré
- Combinaison d'origine du British Racing Green et de l'intérieur Suede Green
- Trois propriétaires depuis l'origine, avec le propriétaire précédent pendant 22 années
- A récemment effectué un voyage de 1 000 miles en Europe sans aucune défaillance.
- Excellente opportunité pour le collectionneur averti
L'attrait
Un simple " S " a suffi à catapulter la XK150 de Jaguar dans la cour des supercars. À ne pas confondre avec les " équipements spéciaux ", beaucoup plus nombreux, qui se contentaient de modifications esthétiques, ces derniers modèles ont reçu une augmentation de puissance de 250 ch, ce qui les a placés parmi les voitures de série les plus rapides sur la route.
Chaque "S" peut être identifiée, de manière déroutante, par son préfixe de châssis "T". Cette voiture est l'une des 37 voitures DHC à conduite droite à porter ce détail vital. C'est un véhicule magnifique qui a conservé son véhicule de collection British Racing Green sur Suede Green. Naturellement, il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux du châssis, du moteur et de la boîte de vitesse. Parmi les améliorations apportées, citons la direction assistée, qui peut être désactivée d'une simple pression sur un interrupteur. Les freins et le refroidissement sont les seules autres modifications apportées à la voiture pour en faire une voiture de grand tourisme fiable et rapide.
Le vendeur est récemment revenu du Mans Classic au volant de cette voiture qui a fonctionné sans faille pendant plus de 1000 miles.
La carrosserie est exceptionnellement bien présentée, avec des charnières de portes et des panneaux en bon état. L'intérieur est d'origine et n'a pas été restauré, à l'exception de nouvelles moquettes vertes en daim et d'une nouvelle matrice de chauffage et d'un nouveau ventilateur.
Le dossier d'historique de la voiture et la certification JDHT vérifient l'authenticité et les spécifications. Les XK150 de cette qualité et dans ces spécifications sont rares sur le marché. Celle-ci est très impressionnante.
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 19 août 1959
- Numéro de châssis T827434DN
- Voiture 434 ou 663 RHD DHC construite
- Le suffixe DN confirme que la voiture est équipée d'un surmultiplicateur et le suffixe T confirme la spécification S.
- Le DVLA fait état de trois détenteurs enregistrés
- Fournie avec un certificat du patrimoine Jaguar confirmant la concordance des numéros.
- Spécification d'usine originale de British Racing Green avec intérieur Suede Green
- Voyage récent de 1 000 miles effectué par le vendeur sans faute
- 2 jeux de clés
- Carte grise au nom du détenteur actuel.
L'état de la voiture
- Véhicule de collection magnifiquement présenté en British Racing Green.
- La peinture et l'intérieur sont de la même couleur qu'à l'usine.
- La carrosserie est en bon état et les espaces entre les panneaux sont bien alignés.
- Les portes se ferment avec précision et ne présentent aucun jeu dans les charnières.
- L'intérieur en cuir vert daim d'origine est patiné mais ne présente pas de déchirures.
- Les moquettes sont neuves et de couleur vert daim.
- Toit pliant en mohair noir avec tonneau assorti
- Amélioration sympathique avec une direction assistée réglable qui peut être désactivée si on le souhaite.
- Roue en fil chromé en bon état avec des pneus Vredestein Classic
- Le dessous de la voiture est en bon état et le vendeur ne signale aucun problème.
Y a-t-il vraiment une autre couleur pour cette voiture que le British Racing Green ? Le premier propriétaire n'était manifestement pas de cet avis et, tout comme l'intérieur vert daim complémentaire, il conserve aujourd'hui son illustre combinaison de 1959. La peinture foncée met bien en valeur le chrome, notamment le fil de fer des pneus d'époque.
La carrosserie est impressionnante et la voiture est bien contrôlée dans les domaines habituels de ces grosses voitures. Les panneaux sont bien ajustés et les charnières des portes, souvent problématiques, ne présentent aucun jeu.
La mécanique
- Moteur XK à six cylindres en ligne de 3 443 cm3 de 250 ch, spécification S d'usine
- Triple carburateurs SU
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec overdrive
- Vitesse maximale de 130 mph et accélération de 0 à 100 mph en 8 secondes environ.
- Le système de direction assistée réglable a été installé en tant qu'amélioration pratique.
- A récemment effectué un voyage de 1 000 miles en Europe sans problèmes mécaniques.
- Les numéros du moteur, du châssis et de la boîte de vitesse correspondent tous au certificat d'héritage.
- Outils d'usine et jeu de crics tels qu'illustrés
La 3.4S était vraiment une voiture de course routière. Trois carburateurs, une compression plus élevée, une tête modifiée et des soupapes d'échappement ont permis d'augmenter la puissance de 60 ch pour atteindre 250 ch. Cette voiture était également équipée en usine de l'overdrive DeNormanville pour la boîte Moss à 4 vitesses, ce qui rendait la conduite à grande vitesse beaucoup plus relaxante.
On nous dit que la voiture fonctionne et roule très bien. Le vendeur devrait le savoir - il a récemment parcouru 1 000 miles à travers l'Europe dans cette voiture sans faute et a supervisé les rénovations mécaniques.
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