Cabriolet dessiné par Pininfarina avec moteur OSCA de 1491 cm3
Enregistré auprès de l'ASI
Documents d'immatriculation originaux
Intérieur magnifiquement conservé
Révisione valable jusqu'en juin 2025
L'attrait
Fiat a toujours eu à cœur de produire des coupes sport en tandem avec ses véhicules économiques compacts plus familiers. C'est une pratique qui se poursuit aujourd'hui et qui s'est particulièrement imposée dans les années 50 et 60. Abarths, Dinos, Morettis... et, bien sûr, la 1500 OSCA.
Le Spider Roadster a été attribué par Fiat à Pininfarina - mais Pininfarina n'aimait pas trop qu'on lui attribue ce moteur à l'allure quelque peu américaine. Ils ont donc proposé de produire quelque chose de plus européen. Plus distinctif. Plus classique.
En utilisant le moteur OSCA - qui a un héritage Maserati fascinant - la Fiat 1500 OSCA était exactement cela. Un cabriolet de classe, définitivement européen, joliment aménagé et plus que capable de faire ses preuves sur la route. Elle était sonore, elle était séduisante - elle était presque caractéristique de son époque.
Cet exemplaire est magnifiquement aménagé, ayant manifestement fait l'objet d'un travail de restauration impressionnant. Avec une couleur intérieure blanche et rouge et de nombreuses garnitures en bois, nous ne doutons pas que ce véhicule de collection enregistré auprès de l'ASI suscitera la fierté de son nouveau propriétaire.
Carrosserie Pininfarina élégante, sans bosses ni creux
Peinture blanche brillante en bon état
Se connectent aux seuils et sous les pare-chocs les signes d'usure les plus légers.
Les chromes sont excellents et brillent de mille feux.
Capote noire en bon état, sans déchirures.
La voiture repose sur ses jantes Fiat d'origine, chaussées de pneus Nankang.
Le dessous de la voiture est exempt de corrosion
Magnifiquement entretenue, parfaitement polie et d'une élégance irréprochable, cette 1500 est un véritable bijou. Tout est pratiquement impeccable. Il est rare de voir une voiture italienne de cette époque dans un tel état, avec tout, de la capote au châssis, dans un état solide et sans dommages.
À l'intérieur, l'habitacle est merveilleux
Les sièges rouges texturés sont exempts de déchirures.
Les cartons de porte sont magnifiquement conservés et les meubles de porte sont brillants.
Le tableau de bord en bois est en excellent état, sans éclats ni fissures.
Volant garni de bois en très bon état.
Tous les instruments sont propres et lisibles
Les tapis sont propres et bien entretenus.
L'intérieur de la voiture est tout aussi resplendissant. Les boiseries sont étincelantes, la sellerie est exempte de déchirures et il est clair que la voiture n'a connu qu'une utilisation douce et respectueuse depuis sa restauration. Nous n'avons rien décelé d'inquiétant, à l'exception d'une légère patine sur les parties brillantes de l'intérieur.VpXftBMtZ3J8z9mqpfL5eFpHZ8742yj7Aas2w4oR.jpg538.2 KB
La mécanique
Moteur OSCA de 1491 cm3 à double arbre à cames
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Compartiment moteur en excellent état
Révision valide jusqu'en 2025
Aucun problème mécanique n'a été signalé.
Les performances vives de son moteur dérivé de la compétition scellent la personnalité de la voiture. Même s'il ne bat pas tous les records, le moteur OSCA mérite d'être salué et place cette voiture au-dessus de ses concurrentes d'époque avec aisance. Tout ici semble en excellent état, et la longue révision offre une grande tranquillité d'esprit - cette voiture a tout devant elle.
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