Points forts

Restauration complète sur plus de deux ans, avec la voiture entièrement démontée jusqu’à la carrosserie nue (châssis nu)
Modèle d’exportation américain à l’origine, désormais équipé d’un faisceau électrique conforme aux spécifications européennes
Immatriculée via une carte grise de collection en France
Contrôle technique valide jusqu’en juin 2029

Le charme

Avec sa silhouette élégante et carénée, résolument plus moderne et radicale que celle des T qui l’ont précédée, la MGA a fait entrer MG de plein pied dans l’ère moderne et est depuis devenue une valeur sûre de la scène des voitures de collection des deux côtés de la Manche. Pour beaucoup, c’était le premier vrai signe que le design automobile entrait dans un tout nouveau monde — et elle a entraîné la grande sportive britannique dans une nouvelle décennie, sans ménagement.

Ce modèle de 1961 a été acheté en décembre 2019 dans une carrosserie-atelier de Strasbourg, comme épave, puis a fait l’objet d’une restauration complète, du dessous au-dessus, sur plus de deux ans. D’origine, il s’agissait d’un modèle d’exportation américain : la voiture a été entièrement dépouillée — carrosserie, châssis et éléments mécaniques — puis remontée avec minutie. Le moteur, le système de freinage, la ligne d’échappement, l’alimentation et le faisceau électrique ont tous été renouvelés, tandis que la carrosserie a été repeinte en Old English White, une couleur MG d’époque.

À présent, cette belle auto arrive aux enchères en attendant son heureux nouvel acquéreur — nul doute qu’il y trouvera un classique formidable et gratifiant.

Informations clés

Odomètre : 296 miles (indiqué ; le compteur a été remplacé pendant la reconstruction de la voiture)
Pays d’immatriculation : France
Statut du contrôle technique : Contrôle technique valide jusqu’en juin 2029
Caractéristiques techniques : essence 4 cylindres de 1 600 cm³, boîte manuelle 4 vitesses
Dossier : documents d’immatriculation et un jeu de manuels techniques

La fiche détaillée

Carrosserie, châssis et éléments mécaniques entièrement démontés puis reconstruits lors de la restauration
Moteur alésé en cote +0,20
Embrayage renouvelé
Remplacement complet du système de freinage par de nouveaux composants
Tous les tuyaux et tubulures remplacés
Nouvelle ligne d’échappement montée
Nouveau réservoir de carburant installé
Carburateurs d’origine remplacés par un carburateur double corps
Nouveau radiateur installé, avec ajout d’un ventilateur de refroidissement électrique
Nouveau faisceau électrique conforme aux spécifications européennes
Nouveau pare-brise monté
Traitement du châssis avec une protection à la cire pour cavités
Planchers remplacés par de nouveaux panneaux en contreplaqué marine, conformément à la spécification d’origine
Les baguettes chromées sont d’origine
Les deux pare-soleil teintés vert sont présents
Nouveaux tapis fournis par un fournisseur de pièces britannique
Sièges regarnis par un seller professionnel
Capote/soft top signalé en bon état par le vendeur
Un amortisseur arrière défectueux a été identifié lors du contrôle technique, puis réparé avant l’émission du certificat
Compteur de vitesse et compte-tours absents à l’achat puis remplacés ; le compteur de vitesse est étalonné en miles

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