Destacados
- Restauración de carrocería en estado original, de alta calidad, completada en 2010
- Presentado hermosamente en Old English White con interior negro
- Propietario actual desde 2012. Mismo dueño durante más de 12 años
- Motor reconstruido profesionalmente convertido para funcionar con gasolina sin plomo
- Interior nuevo, techo, ruedas de radios y depósito de combustible de acero inoxidable desde 2010
- Mantenimiento regular por especialistas en coches clásicos
El Encanto
El MkII 3000 es, para muchos, el punto álgido de la larga evolución del Big Healey, ya que conserva la directa simplicidad del original con algunas comodidades útiles. El resultado es un gran coche de ruta moderno.
Este BJ7 2+2 pasó su vida en el clima acogedor de California antes de llegar a Francia en 2010. En el mismo año comenzó una restauración integral de carrocería y respray en el color original Old English White y un retrabajo del interior en cuero sintético negro. El motor también ha sido reconstruido y se ha equipado con nuevas ruedas de radios de 72 rayos, un techo nuevo y un depósito de combustible de acero inoxidable.
El vendedor adquirió el coche en 2012 y claramente lo ha cuidado. Es una restauración ya algo más antigua, pero apenas se nota al ver las fotos. Nos dice que solo lo usa en tiempo seco y que ha recibido un mantenimiento regular por un especialista en coches clásicos. El resultado, afirma, es un coche que “funciona como un reloj” sin los problemas de sobrecalentamiento a los que a menudo se asocia a coches de esta era.
Si buscas un MkII muy bueno y muy presentable que haya sido debidamente cuidado y mantenido, este coche parece ser la opción.
El vendedor dice:
“Elegí un Austin Healey por la reputación de esta marca y su diseño atemporal que llama la atención dondequiera que va. La gama Big Healey (motor de 3000 cc y 6 cilindros) es un modelo de flexibilidad y suavidad en comparación con otros roadsters ingleses de motor más pequeño y 4 cilindros. El modelo aquí es un BJ7, sin duda el más deseable de la gama 3000. Es uno de los modelos más logrados y modernos sin caer en los excesos de modernismo del BJ8, que es mucho más insulso que el BJ7.”
Historia y Documentación
- Primera matrícula en 1963
- Importado de California a Francia en 2010
- Restaurado en 2010 incluyendo renovación de carrocería y respray
- En propiedad actual desde hace más de 12 años
- Documentación completa disponible
- Registros fotográficos de todo el trabajo de restauración
- Valoración profesional de €82,000 realizada en diciembre de 2020
- Regularmente mantenido por especialistas de la marca
- Documento de registro
- Varias facturas por trabajos como se muestra en las fotos
- Siempre utilizado en condiciones secas cuando es posible
- Guardado en un garaje calefentado y aislado
La Condición
- Carrocería despojada a metal en 2010 y pintada profesionalmente
- Acabado pintado en lo que el vendedor describe como Original Old English White
- El acabado de la pintura parece estar en muy buen estado con puntos de atención en las fotos
- Estos incluyen área de fisuras y golpes en el borde inferior de la puerta tal como se muestra
- Chasis sólido y libre de corrosión según el vendedor
- Buenas holguras de paneles y alineación de puertas que se pueden comprobar en las fotos
- Interior negro de especificación original no-látex renovado en 2010
- Nuevas alfombrillas, paneles de puerta, techo convertible, sellos, parachoques y unidades de luz en 2010
- El tablero descrito como “nuevo” por el vendedor
- Volante de madera original y aluminio
- Ruedas de radios cromadas de 72 radios sustituidas en 2012
- Rueda de repuesto de radios pintados en el maletero
- La maleta rematada con una moqueta que el vendedor describe como ‘como nueva’
- Neumáticos Cooper de calidad montados en todas las ruedas con un neumático restante notable
- Se nos dice que todo funciona correctamente
La calidad de la restauración anterior de este coche en 2010 es evidente en las fotos. El trabajo consistió en volver a llevar el coche a metal desnudo. El ajuste de las puertas y el acabado de la pintura uniforme son testamentos del trabajo. Hay un par de puntos menores a notar en las fotos, pero nada significativo.
En el interior hay un retrabajo del interior con cuero sintético negro de fábrica. Las alfombras, asientos, paneles de puertas y techo se renovaron en 2010.
El coche se apoya sobre neumáticos Cooper de alta calidad mostrando buen estado y dibujo. Las ruedas de radios cromadas de 72 radios se instalaron en 2012 y están en muy buen estado.
La Mecánica
- Motor recto de seis cilindros BMC C-Series de 2.912 cc
- Transmisión manual de 4 velocidades con overdrive
- Motor reconstruido en EE. UU. para compatibilidad con combustible sin plomo (98 RON)
- Depósito de combustible de acero inoxidable instalado en 2011
- El motor funciona con suavidad y un ralentí estable, según el vendedor
- El vendedor reporta una ligera fuga de aceite típica de coches de esta edad
- Arranque fiable en frío y caliente, nos dicen
- El sistema de calefacción se dice que está en buen funcionamiento
- No sobrecalienta incluso en temperaturas extremas, dice el vendedor
- No se requiere ventilador eléctrico de refrigeración adicional, nos dicen
- El vendedor afirma que es apto para viajar largas distancias
- Mantenimiento regular por especialistas de la marca
El motor BMC C-Series de seis cilindros es muy fiable, pero el truco al comprar un 3000 es asegurarse de que funcione correctamente y haya sido debidamente mantenido. El resultado, si no, es sobrecalentamiento y mal rendimiento que pueden ser difíciles de corregir.
Según el vendedor, este coche no sufre ninguno de esos problemas. Se rumorea que el motor fue reconstruido antes de que el coche llegara a Francia. Desde entonces ha estado mayormente en posesión del actual propietario, que claramente ha seguido un régimen de mantenimiento dedicado. El coche ha recibido servicios regulares y mantenimiento por un especialista de la marca y se dice que funciona 'como un reloj'. Incluso en tiempo muy cálido, el vendedor nos dice que el coche nunca se sobrecalienta.
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