In evidenza
- Enorme restauro da parte di specialisti di microbus che copre ogni area del veicolo
- Rarissimo Microbus precoce a 21 finestrini in RHD
- Restaurato con la cera sigillante originale e lo schema di colori grigio beige
- Interni di alta gamma su misura, adatti al campeggio o al noleggio per matrimoni
- Motore da 1776cc, doppio disco da 44 e scatola del cambio Pro Street Rancho
- Esempio superbo e altamente dettagliato di questi carismatici furgoni
Il fascino
Il microbus a 21 finestrini sostituì la precedente versione a 23 finestrini quando VW introdusse una serie di modifiche nell'agosto 1963. Questo esemplare costruito nel settembre del '63 in versione RHD è uno dei primi costruiti e ha trascorso la prima parte della sua vita come bus navetta in un aeroporto svedese.
È arrivato nel Regno Unito nel 1999 e presso l'attuale proprietario appassionato nel 2012. Quello che era iniziato come una leggera rimessa in servizio si è trasformato in un profondo restauro da parte di specialisti rinomati, che ha permesso di ottenere l'eccezionale furgone che vediamo oggi. Rifinito nel corretto schema di colori di fabbrica, rosso cera di foca e grigio beige, è un fantastico esempio che si colloca perfettamente a cavallo tra l'originalità e le caratteristiche personalizzate.
All'interno, gli interni di alta gamma sono stati appositamente progettati per essere utilizzati come camper o come veicolo per il noleggio di matrimoni. Per quanto riguarda l'olio, il restauro ha montato un nuovo carburatore VW Heritage da 1.776 cc, doppio 44 e una scatola del cambio Pro Street Rancho. Uno scarico Vintage Speed mantiene la colonna sonora divertente. L'annuncio completo dei miglioramenti e degli aggiornamenti è riportato di seguito.
L'autobus ha percorso poche miglia dal completamento dei lavori e rimane in ottime condizioni. È un'occasione per acquistare una delle conversioni più interessanti che abbiamo visto da un po' di tempo a questa parte e che presenta alcuni aggiornamenti utili e desiderabili. Ha un evidente potenziale come camper per famiglie o per matrimoni commerciali o per il noleggio in generale.
Storia e documenti
- Costruito in fabbrica il 14 settembre 1963, secondo il venditore.
- La versione a 21 finestrini è stata lanciata nell'agosto 1963, quindi si tratta di una versione molto precoce.
- Modello con guida a destra e raro sedile del guidatore regolabile opzionale disponibile solo nel 1962 e 1963
- Originariamente rifinita in rosso cera sigillante con grigio beige
- Equipaggiata in fabbrica con l'opzione del motore da 1500cc quando era nuova
- Originariamente esportato in Svezia dove serviva come bus navetta per l'aeroporto
- Importata nel Regno Unito nel 1999 e iscritta per la prima volta il 12 luglio 1999.
- Tre precedenti proprietari nel Regno Unito
- Attuale proprietario da settembre 2012
- Venduta come progetto in corso nel 2002
- In seguito è stata sottoposta a lavori di carrozzeria e riverniciatura nei colori originali nell'arco di 10 anni.
- L'attuale proprietario l'ha acquistata nel 2012 da Samba.com
- Nel 2012 è iniziato un enorme progetto di restauro, descritto di seguito
- In precedenza era di colore blu e bianco, colore che è stato cambiato nel 2011
- L'ultimo certificato di revisione volontario è stato rilasciato fino a settembre 2023 senza alcuna segnalazione.
Lavori di restauro strutturale dal 2012:
- Nuovo portellone posteriore (acquistato negli USA)
- Paraurti anteriore inferiore interno ed esterno
- Archi anteriori
- Davanzali interni ed esterni su entrambi i lati
- Angolo posteriore vicino al lato
- Sezioni del pavimento
- Sbarramenti
- Punti di sollevamento
- Due binari principali del telaio realizzati su misura in lamiera di metallo
- Riparazioni ai bordi dei finestrini e alle grondaie del tetto
Il venditore dice che:
"Fino al 1963 i microbus Deluxe erano dotati di finestrini angolari e sono spesso indicati come autobus a 23 finestrini (le luci sul tetto sono conteggiate), ma con l'introduzione del portellone posteriore più ampio nell'agosto 1963 i finestrini angolari non potevano più essere montati e questi autobus sono diventati noti come versioni a 21 finestrini". L'altro cambiamento distintivo fu la sostituzione degli indicatori di direzione anteriori a proiettile con le versioni più piatte a occhio di pesce. Il Deluxe qui presentato uscì dalla linea di produzione il 14 settembre 1963, quindi fu uno dei primi esemplari di questo nuovo stile. Rifinita nella d'epoca combinazione di rosso ceralacca e grigio beige, aveva anche la nuova opzione disponibile per il 1963 di un motore 1500 (di serie dal 1965) e un sedile del guidatore regolabile (M216), un'opzione solo del 1962/3, ed era anche un modello RHD. È stata esportata in Svezia dove, a quanto pare, è stata utilizzata come bus navetta per l'aeroporto prima di arrivare nel Regno Unito nel 1999.
"È stato rivenduto nel 2002 come progetto in corso e nei 10 anni successivi è stato sottoposto a lavori di carrozzeria approfonditi e a una riverniciatura nei colori originali. Come molti vecchi autobus, la carrozzeria si era deteriorata, rendendo necessari un portellone posteriore (acquistato negli Stati Uniti), un sottoparaurti anteriore interno ed esterno, gli archi anteriori, i brancardi interni ed esterni su entrambi i lati, l'angolo posteriore vicino, le sezioni del pavimento, gli stabilizzatori, i punti di sollevamento e i due binari principali del telaio, che sono stati realizzati su misura in lamiera. L'elenco dei soliti sospetti comprendeva anche le riparazioni ai bordi dei finestrini del tetto e alle grondaie".
Le condizioni
- Rifinita con la classica combinazione di colori Rosso Cera Sigillante e Grigio Beige.
- Riparazioni estese della carrozzeria nel 2012, descritte in dettaglio da specialisti di microbus.
- La vernice e la carrozzeria sono in ottimo stato, come mostrato.
- Il venditore segnala una scheggiatura di vernice sullo sportello della benzina
- Presenta i più recenti indicatori anteriori a occhio di pesce più piatti
- Cerchi Radar lucidati con finitura cromata
- Finestrini safari anteriori e posteriori apribili Creative Engineering
- Interni su misura con disposizione dei sedili a U
- Interni rifiniti in crema con profili rossi e tende e accessori coordinati
- Sedile del guidatore regolabile (M216) - opzione solo per il 1962/3
- Orologio originale sul cruscotto
- Nessun certificato di revisione nel 2022, nessun avviso strutturale
- Radio d'epoca originale con una manopola mancante, come mostrato.
Specifiche interne:
- Dotata di cinture di sicurezza anteriori e posteriori in rosso
- Basamenti in rovere chiaro
- Tappezzeria e pannelli di rivestimento in pelle in tinta con i colori esterni
- Inserti a punto diamante sui pannelli di rivestimento
- Rivestimento della testata e della parte superiore della carrozzeria in morbida pelle scamosciata
- Secchio champagne incorporato nell'imbottitura del ponte posteriore
- Tiranti cromati per le porte della cabina
- Tende e cuscini sparsi in una combinazione di colori rosso e grigio
- Pelliccia sintetica bianca
- Letto Rock and Roll
- Riscaldatore Propex
- Illuminazione sotto il sedile
- Allacciamento 240v
- Batteria per il tempo libero
- Sistema DVD/Sat nav/stereo integrato con connettività Bluetooth e iPod
Il venditore afferma che:
"Una conversione dell'asse dritto ha sostituito il vecchio sistema di scatola di riduzione per ottenere una migliore velocità di crociera e un miglior consumo di carburante, oltre a un assetto personalizzato; per far fronte all'aumento di potenza è stata effettuata una conversione dei freni a disco a doppio circuito". L'assetto personalizzato è stato completato da un set di Radar lucidati e il tocco finale è stato dato dai finestrini safari apribili anteriori e posteriori di Creative Engineering.
"Nel frattempo, Duncan di Vanmotion ha costruito l'arredamento interno pronto per essere montato. (Gli interni erano già completi e montati quando Matt li ha ricevuti). L'interno è stato progettato attraverso discussioni sull'utilizzo dell'autobus. Sebbene dovesse essere utilizzato come camper (quindi un letto a scomparsa era essenziale, così come un riscaldatore Propex e l'illuminazione sotto i sedili), Russ stava anche per avviare un'attività di noleggio per matrimoni, quindi voleva qualcosa di classe e distintivo. I posti a sedere sono stati disposti su tre lati a forma di U, perfetti sia per rilassarsi in campeggio che per trasportare una festa nuziale, con la base rifinita in rovere chiaro per un'atmosfera leggera e ariosa. Tutte le tappezzerie e i pannelli di rivestimento sono stati rifiniti in pelle per un look di lusso di alta gamma e sono stati abbinati al colore esterno rosso e grigio beige. I profili rossi sui sedili aggiungono contrasto e colore, mentre i pannelli di rivestimento presentano inserti con cuciture a diamante. Il nuovo headliner e le sezioni superiori della carrozzeria sono rivestite in morbida pelle scamosciata, che contribuisce alla sensazione di lusso che caratterizza l'intero abitacolo. Un tocco di classe è dato dal secchiello per lo champagne e dai bicchieri, incastonati nell'imbottitura del ponte posteriore. I dettagli finali sono rappresentati dalle maniglie cromate delle porte della cabina e dalle tende, dai cuscini sparsi di VW Camper Curtains che riprendono la palette di colori rossa e grigia e dalle coperte in pelliccia sintetica bianca.
"Oltre all'allacciamento a 240 V e alla batteria per il tempo libero, l'ICE è fornito da un sistema DVD/satellitare/stereo integrato, con Bluetooth e iPod".
La meccanica
- Nuovo motore VW Heritage da 1776 cc con doppio 44 montato nel 2012.
- Poche miglia percorse dal montaggio, come confermato da nessun certificato di revisione
- Scatola del cambio Rancho Pro Street
- Nuova lattoneria e copriventola
- Sistema di scarico Vintage Speed
- Sistema antincendio Fireblitz nel vano motore
- Fascio anteriore ristretto di 2" rielaborato
- Nuovi fianchetti anteriori e fuselli
- Cornetti del telaio sostituiti
- Perni di collegamento corretti sui bracci dello sterzo
- Conversione dell'assale dritto
- Conversione dei freni a disco a doppio circuito
- Sospensioni ribassate come mostrato
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