Points forts

Restauré et légèrement modifié en 2001
Suspension abaissée
Échappement sport
Moteur et châssis à numéros concordants
Conservé au musée et utilisé avec parcimonie

L'Attrait

La ‘C’ était la version finale et la plus avancée des Porsche’s 356, présentée pour l’année modèle 1964 juste au moment où le tout nouveau 911 prenait son envol. La 356 C était équipée de freins à disque, de pneus radiaux et comportait plusieurs modifications subtiles, la distinguant de ses prédécesseurs.

Cet exemplaire de 1964 a été restauré et légèrement modifié, lui donnant l’allure et le ressenti d’une voiture de compétition d’époque. Ses pare-chocs ont été retirés, la suspension abaissée et un échappement sport a été monté pour amplifier ce fameux grondement refroidi par air distinctif.

Le vendeur entrepose la voiture dans un musée et la conduit rarement, couvrant environ 50 kilomètres par an. La voiture est actuellement immatriculée en Allemagne et, bien que non TÜV inspectée pour le moment, le vendeur est convaincu qu’elle passerait sans problème.

Pour les fans de la légendaire Porsche 356, il y a beaucoup à aimer dans cet exemplaire.

L’Histoire et les papiers

Plaque d’immatriculation se disant ‘356’
8 858 km indiqués
Moteur apparemment numéroté correspondant
Modifiée et restaurée en 2001
Autrefois propriété de l’oncle du vendeur
Les travaux de restauration/modification ont été réalisés avant l’acquisition par la famille du vendeur
Entreposée au Technik Museum Speyer
Le vendeur récupère la voiture au musée pour l’utiliser occasionnellement
On nous informe que la Porsche ne roule qu’environ 50 km par an
Elle porte une plaque d’immatriculation mais n’a pas TÜV pour le moment; le vendeur prévoit aucun problème

L’état

Initialement bleue, aujourd’hui refaite dans un argent métallique d’époque à un bon niveau
Avant et arrière dépourvus de pare-chocs
Grilles de phares montées
Patine légère visible à l’examen attentif; sinon la carrosserie paraît très rectiligne et solide
Petite bosse sur le nez et quelques autres défauts mineurs le long de la carrosserie inférieure
Roues Chromées 356 avec pneus Michelin
Habillage élégant tout autour avec aucune piqûre notable apparente; légère usure des jantes à l’examen de plus près
Nouvelles tôles d’acier insérées dans les portes
Dessous protégé par une sous-couche anticorrosion
Volant sport Moto-Lita à jante en bois
Intérieur en vinyle extrêmement élégant avec une usure légère seulement
Tapis protégés par des sur-tapis en caoutchouc noir
Extincteur moderne installé et facilement accessible depuis l’habitacle
Les commandes et instruments présentent bien et nous pensons que l’électronique de l’habitacle est en bon état de marche

Comme en témoignent les photographies, c’est un exemplaire très présentable de l’une des Porsche les plus belles voitures qui soient. Le 911 a-t-il déjà été aussi beau ? Nous en doutons légèrement…

Les diverses modifications font de cette 356 C une voiture très utilisable et nous aimons le fait qu’il existe quelques petites imperfections; vous n’aurez pas peur de la conduire comme Porsche l’avait initialement prévu. L’argent lui va vraiment bien et nous adorons le look dépourvu de pare-chocs. L’habitacle est particulièrement élégant et nous apprécions l’ajout discret du volant Moto-Lita.

La mécanique

1,6 litre refroidi à l’air, plat-four à double carburateur
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
On nous informe que le moteur est d’origine à la voiture
On nous assure que toutes les modifications respectent les exigences légales du TÜV
Pour des raisons de sécurité, les durites de frein sont cromeflex avec TÜV
La suspension a été légèrement abaissée
Important service effectué en 2015 à un Porsche 356 Service Point

Cette 356 a une belle prestance grâce à la suspension abaissée, ce qui fait que les roues et les pneus paraissent parfaitement proportionnés aux arches. Le vendeur souligne que, mis à part la suspension et la conversion des durites de frein en croméflex, les modifications du véhicule sont purement esthétiques. Son moteur et sa boîte restent mécaniquement d’origine, offrant une expérience authentique de la 356 C.

Filant apparemment bien, on nous informe que la Porsche est prête à rouler et que le vendeur est convaincu qu’elle passerait volontiers le TÜV si nécessaire.

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