Points forts
- Propriété du fondateur du Spanish Porsche 356 Club
- Version SC performante 95bhp 1.6L avec freins à disque
- Édition finale « C » de l’emblématique 356
- Restauration antérieure en argent avec intérieur noir
- Mécanique récemment entièrement révisée
L’Attrait
Tout a commencé ici. L’expérience de Ferdinand Porsche avec son Beetle suralimenté a directement mené à cette voiture, la 356. C’était l’incarnation sans filtre d’une idée simple : qu’une voiture légère et maniable, avec un petit moteur, pouvait être aussi rapide, sinon plus rapide, et aussi divertissante, voire plus, qu’un gros V8 traînant sa masse.
La voiture a évolué à travers de nombreuses versions et l’on peut dire que celle-ci est parmi les plus désirables de toutes. Il s’agit d’un modèle final « C » de 1964 avec spécification SC d’usine. Cela signifie plus de puissance pour le moteur à plat 1.6L refroidi par air et des freins à disque partout. Ce sont des améliorations qui rendent ces voitures plus utilisables dans la conduite moderne. Et bien sûr, plus divertissantes.
Cette voiture a été achetée et détenue par le fondateur du Spanish Porsche 356 Club il y a plusieurs années. On nous dit qu’il a acheté le meilleur qu’il pouvait trouver, et à regarder les photos, nous sommes d’accord. Finition suffisamment élégante en argent sur cuir noir après une restauration plus ancienne, c’est une voiture superbe qui arbore ce léger patine qui lui confère âme et caractère. Une voiture à utiliser et à apprécier.
Le vendeur indique que la mécanique a été récemment entièrement révisée. Il nous dit qu’elles ont été contrôlées et cette vérification a été confirmée par un spécialiste Porsche.
Les 356 représentent l’itération la plus pure de la vision de Porsche et la SC est l’une des meilleures expériences qu’elle ait offertes. Si vous cherchez l’une d’elles, cette voiture, avec sa provenance et son investissement récent, semble être un sérieux prétendant.
Le vendeur déclare :
« C’est une excellente voiture. Elle roule en douceur et n’attend qu’à être utilisée plus assidûment pour exploiter tout son potentiel. Ce n’est pas une unité de concours, c’est une unité pour un vrai passionné d’automobiles, qui apprécie l’usage et le plaisir de conduire. Au fil des années, nous avons vendu plusieurs voitures de collection familiales et elles se sont toutes révélées des véhicules très dignes et honnêtes. »
Histoire et Paperasserie
- Porsche 356 SC de 1964
- Acquise il y a quelques années par la famille actuelle
- Provenant et achetée par le co-fondateur du Porsche 356 club et du Antic Car Club de Barcelone
- Travaux récents : réparation des fuites, remplacement des conduites de carburant, soufflets de transmission et suspensions
- Restauration par un spécialiste Porsche à Barcelone, date exacte inconnue
- Quelques documents fournis comme montré
- Autrefois rouge et repeinte en argent il y a plusieurs années dans le cadre d’une restauration
État
- Restauration en métallisé argent avec une carrosserie présentant un très bon aspect pour son âge
- Quelques micro-défauts visibles sur les photos, comme autour d’un passage de roue arrière
- Carrosserie parfaitement droite et bien entretenue, y compris les ailes et les bas de caisse
- Modèle d’usine « C » avec un important et bien entretenu chromage externe
- Chromes présentant une légère patine et des traces d’usure sur certains composants
- Équipée de jantes acier avec finition chromée montrant quelques marques légères
- Intérieur noir en cuir quatre places en très bon état avec quelques traces d’usage
- Léger vieillissement des sièges avant et du ciel de toit comme sur les photos
- Tapis noirs en bon état
- Conserve le volant et les aiguillages d’origine à trois branches et la radio d’usine
Le coupé 356 a établi le format et le profil qui ont perduré pour les Porsche à moteur arrière jusqu’à l’époque moderne. En regardant cette belle 1964 SC argentée, on se rend compte à quel point elle était bien proportionnée et avancée pour l’époque. La peinture est agrémentée de touches de chrome, mais c’est une forme simple et globalement sobre.
Cette voiture d’usine garde la pureté de ce design avec ses jantes en acier chromé, ses pare-chocs adaptés et des sorties d’échappement habituelles, et même la radio et le volant d’usine. Elle est en excellent état, mais pas de concours, car c’est vraiment une voiture conçue pour être utilisée et conduite. Elle est à un niveau d’état qui permet de fonctionner comme voiture d’exposition, mais l’acheteur n’aurait pas peur de l’utiliser.
La mécanique
- Moteur à plat de 1,6 litre
- Boîte manuelle à 4 rapports
- Voiture selon la spécification SC de 95bhp
- Équipée de freins à disque partout
- Récente révision mécanique confirmée par un spécialiste Porsche à Barcelone
- Travaux récents : réparation des fuites, remplacement des conduites de carburant, boîte de vitesses et suspensions
- Peu utilisée récemment et bénéficierait d’un usage plus régulier
À part la Carrera, la SC était la plus puissante et la mieux spécifiée des nombreux modèles 356. Ces voitures bénéficiaient d’une version plus puissante du moteur de 1,6 L refroidi par air (95 ch) avec la puissance de freinage nécessaire sous forme de freins à disque partout. On nous dit que cette voiture conserve ces modifications d’usine.
La voiture a été confiée pendant de nombreuses années au fondateur du Porsche 356 Club en Espagne, il semble donc raisonnable de supposer qu’elle a été correctement entretenue. Le vendeur indique qu’elle a reçu une révision mécanique récente incluant la réparation des fuites, le remplacement des conduites de carburant et l’attention à la boîte de vitesses et à la suspension. Le travail a été vérifié par un spécialiste Porsche à Barcelone.
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