Die letzte Version von Porsches erstem Serienauto war der Beweis dafür, wie perfekt sich die Stuttgarter an den mutigen neuen Markt angepasst hatten. Obwohl es sich im Wesentlichen um einen leicht weiterentwickelten Volkswagen Käfer handelte, war er von gutem Urteilsvermögen. Ferry Porsche wurde '72 im PCA-Magazin mit den Worten zitiert:"Ich habe gesehen, dass es schöner ist, ein kleines Auto zu fahren, wenn es genug Leistung hat, als ein großes Auto, das auch noch übermotorisiert ist."

Das Ergebnis war, dass der 356 leicht und drehmomentstark war, mit einem vertraut klingenden Vierzylindermotor im Heck und einem völlig neuen Fahrwerk, das speziell entwickelt wurde, um die bestmögliche Leistung aus den Spezifikationen herauszuholen. Es war ein tadellos kluger Schritt in die Zukunft des Unternehmens - sechzig Jahre später ist es unbestreitbar, dass Porsche immer noch als "der Sportwagen des denkenden Mannes" bezeichnet wird.

Mit fortschreitender Produktion wurde das Auto immer weiter verfeinert, und es ist die letzte Version, der C", der die Rosette erhält. Die letzte Version des 356, die dank der von Erwin Komenda entworfenen zeitlosen Karosserie immer noch sofort erkennbar ist, verfügte über Scheibenbremsen rundum, Pirelli Cinturato-Radialreifen sowie weitere Überarbeitungen an seinem zuverlässigen Motor.

Kurze Zeit später wurde der Nachfolger des 356 angekündigt: der 911. Daher gehört diese spätere Version zu den seltensten der ersten Serien-Porsche und ist unter Liebhabern besonders begehrt. Daher wird dieses Exemplar wahrscheinlich viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Es handelt sich um ein nummerngleiches Exemplar, was durch das beiliegende Porsche-Zertifikat bestätigt wird, und stellt eine seltene Gelegenheit dar, einen von nur 1.101 produzierten Wagen mit der begehrten Karmann-Karosserie zu erwerben.

Mit seinem originalen 1,6-Liter-Boxermotor vom Typ 616/15, dem 4-Gang-Schaltgetriebe und einer dokumentierten Geschichte, die sich über zwei Kontinente erstreckt, ist dieser Klassiker ein echter Knaller und eine unverzichtbare Ergänzung für jeden Porsche-Sammler.

Obwohl es sich um ein vergleichsweise kleines Auto handelt, ist der 356 zweifellos charaktervoll. Dieses Exemplar kommt zu uns in einem, wie der Verkäufer sagt, ausgezeichneten Zustand. Wir raten Ihnen, es anhand der Fotos selbst zu begutachten. Der Wagen sieht auf jeden Fall sehr gut aus; wir können keine Beulen oder Dellen erkennen, und der Lack hat einen schönen Glanz.

Ein Blick auf die Werksspezifikation zeigt, dass er alle Kriterien erfüllt - signalrot auf schwarz, mit Chromfelgen - und das ist eine umwerfende Kombination für so ein hübsches kleines Design. Alles ist schnittig und kurvenreich, ganz in der Tradition von Erwin Komendas charismatischer Handschrift.

Der Unterboden ist bemerkenswert sauber und gut präsentiert, soweit wir das erkennen können, und der schwarze Innenraum ist angemessen stilvoll und dennoch spartanisch, wie man es von den frühen Tagen der Stuttgarter Spezialität erwarten würde. Alle Instrumente sind sauber und gut ablesbar, das Armaturenbrett ist sauber, und ein Clarion Magi-Tune III, selbst von beträchtlicher Seltenheit, ist angenehm darin untergebracht.

Die mechanische Ausstattung des 356 mag nicht besonders beeindruckend erscheinen, aber in einem Auto, das so fachmännisch konstruiert wurde, kann sie Wunder bewirken. Der kleine Motor und das geringe Gewicht sorgen für ein drehmomentstarkes, drehfreudiges Erlebnis, das einem modernen Hot-Hatch ähnelt, und uns wurde gesagt, dass dieses spezielle Exemplar so gut läuft wie eh und je.

Er wurde regelmäßig gewartet - was durch einen Bestand an Rechnungen belegt wird - und alles sieht sehr gut aus. Dieser winzige und seltene Klassiker sieht in jeder Hinsicht so aus, als ob er darauf wartet, gefahren zu werden.

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