Highlights
- Restauré à partir d’une coque nue en 2009/2010
- Toit élévateur Martin Walter original breveté (Brevet n° 823890)
- Suspension Red 9 Design et freins à disque partout
- Sièges avant en cuir complet avec intérieur intérieur par RVTEC EUROPE
- Système de suppression automatique d’incendie Blaze Cut installé
- Moteur de 1 760 cm³ avec double carburateurs
- Fourgon Mk UK à conduite à droite avec seulement quatre propriétaires enregistrés auparavant
L’Appel
Le Split Screen Type 2 est le camper classique par excellence, alliant un style boxy emblématique à une polyvalence impressionnante qui en fait une icône culturelle.
Cet exemple de 1965 a été restauré et amélioré avec soin pour préserver son charme tout en améliorant la conduite et le confort. Ayant subi une restauration à partir d’une coque nue en 2009/2010 et bénéficiant d’un moteur reconstruit et d’améliorations complètes de la suspension Red 9 Design, ce SplitScreen offre le charme d’un VW vintage avec la fiabilité et les caractéristiques de maniabilité d’un véhicule bien plus moderne. Il dispose d’un toit dormobile Martin Walter Dormobile authentique et d’un intérieur de camping magnifiquement fini et bien équipé par RVTEC EUROPE.
Pour ceux qui recherchent un exemple bien restauré et sympathetiquement mis à niveau de ce fabuleux véhicule commercial, c’est celui qu’il faut acheter.
Cet exemple de 1965 a été restauré et amélioré avec soin pour préserver son charme tout en améliorant la conduite et le confort. Ayant subi une restauration à partir d’une coque nue en 2009/2010 et bénéficiant d’un moteur reconstruit et d’améliorations complètes de la suspension Red 9 Design, ce SplitScreen offre le charme d’un VW vintage avec la fiabilité et les caractéristiques de maniabilité d’un véhicule bien plus moderne. Il dispose d’un toit dormobile Martin Walter Dormobile authentique et d’un intérieur de camping magnifiquement fini et bien équipé par RVTEC EUROPE.
Pour ceux qui recherchent un exemple bien restauré et sympathetiquement mis à niveau de ce fabuleux véhicule commercial, c’est celui qu’il faut acheter.
Histoire et Paperasse
- Exemple UK à conduite à droite premier immatriculé le 08/03/1965
- En possession actuelle depuis 2002
- Restauré à partir d’une coque nue en 2009/2010
- Garage-kept depuis l’achat
- Factures du moteur disponibles
- Intérieur construit et installé par RVTEC EUROPE
- Exempt d’obligation MOT et de taxe routière
La Condition
- Toit pivotant d’origine breveté (Brevet n° 823890) : Numéro de série 16315.5.655 ( plaque d’origine conservée)
- Roux réparé (principalement autour de la section batterie, bas du devant, marchepied et une petite section du plancher intérieur)
- Repeint avec sept couches de peinture et une couche de vernis
- Le vendeur indique que la couleur extérieure a un brillant exceptionnel
- Une petite tache derrière la porte du conducteur sur l’aile
- À l’extérieur semble en bon état avec bac de plateau quasi sur toute la longueur
- Sous-couche lourde appliquée sous le véhicule
- Sièges avant en cuir complets semblent exempts de défauts notables sans affaissement
- Evier et deux brûleurs à gaz
- Plusieurs placards
- Petite penderie
- Lits escamotables
- Petite banquette
- Deux tailles différentes de tables rabattables
- Boîte froide équipée
- Matériau du toit remplacé par Bromsgrove Auto Trimmers
- Tous les instruments fonctionnent, nous dit-on
- Blaze Cut système automatique de suppression d’incendie installé
- Attire une attention considérable
La Mécanique
- 1760cc quatre cylindres à plat refroidi par air avec double carburateurs
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports (VW 1303 Beetle)
- Moteur reconstruit et monté en 2011
- Moteur en bon état de marche (construit par un carrossier réputé du nord de l’Angleterre)
- Le vendeur nous dit que c’est « un régal à conduire »
Suspension Red 9 Design installée :
- Kit de suspension avant EZ Rider Twin Wishbone
- Freins à disque ventilés à quatre corps (5x205pcd)
- Kit de suspension arrière IRS EZ Rider Twin Wishbone
- Disques à quatre corps
- Traverse de direction (plutôt qu’une colonne)
Cette vente est soumise aux conditions Car & Classic Terms and Conditions. En RTT et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit de protection des consommateurs UE ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les propres Terms and Conditions de Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement d’un frais non remboursable si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos FAQ utiles et aux FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est “Vendu tel quel”, sur la base « tel quel, où il est » et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guide et il est d’usage de réaliser une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons vérifier tous les véhicules immatriculés au Royaume-Uni et les motos à vendre sur Car & Classic via une vérification HPI en ligne pour s’assurer qu’ils n’apparaissent pas comme dommages ou vol et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant d’enchérir en confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules enregistrés sont inscrits comme ayant été radiés dans le cadre d’une réclamation totale d’assurance au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. Importer des véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l’avance. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’import avant l’achat.
