Najważniejsze cechy
- Rzadki, oryginalny egzemplarz z rynku krajowego z napędem IRS i kierownicą po prawej stronie
- Przeprowadzono wcześniejszą renowację z całkowitym demontażem karoserii oraz wprowadzono modyfikacje mechaniczne typowe dla samochodów rajdowych
- Nigdy nieużywany samochód rajdowy w doskonałym stanie
- Tylko pięciu właścicieli, obecny od 2007 roku
- Zawieszenie wyposażone w tuleje poliamidowe, a silnik zmodernizowany, ale samochód nigdy nie brał udziału w zawodach
- Dobrze wyposażony model z nadbiegiem i dachem Surrey Top
- Konserwowany w warsztacie Haynes Heritage Garage
- Dobrowolny przegląd MOT ważny do października 2026 r. bez żadnych zaleceń
#5 W szczegółach proszę dodać: Silnik wyważony i odciążony, głowica stopnia III, wałek rozrządu o dużym skoku, kolektor wydechowy 4-2-1 ze stalowym układem wydechowym, amortyzatory Spax, reflektory H4, hamulce serwo, wentylator Kenlow.
Atrakcyjność
Być może został zaprojektowany jako atrakcyjna alternatywa dla modeli Austin Healey i MGB, autorstwa Michelottiego, jednak TR4 odnalazł swoje prawdziwe powołanie jako poważny pogromca gigantów na światowych rajdach i torach wyścigowych. Układ zawieszenia IRS z półwahaczami umocnił tę reputację, amortyzując nierówności i utrzymując przyczepność kół na luźnych i wyboistych nawierzchniach.
Te cechy wyjaśniają, dlaczego zawieszenie IRS pozostaje tak popularnym wyborem podczas rajdów turystycznych i imprez torowych. Prawdopodobnie właśnie to miało na uwadze, gdy w 1997 roku samochód przeszedł swoją drugą, gruntowną renowację – pierwsza miała miejsce w 1986 roku – obejmującą modernizację mechaniczną. Samochód prezentuje rajdowy wygląd bez zderzaków, z zawieszeniem z tulejami poliuretanowymi, otworami wentylacyjnymi w tylnym spojlerze, klatką bezpieczeństwa Safety Devices oraz pasami bezpieczeństwa Luke, ale, jak nam powiedziano, nigdy nie brał udziału w zawodach. Prefiks podwozia CTC potwierdza, że jest to autentyczny fabryczny samochód z napędem „IRS”. Zaledwie 10% (3 075) samochodów TR4A IRS stanowiły modele przeznaczone na rynek krajowy, a ten jest jednym z nich.
Sprzedający jest piątym właścicielem samochodu i nabył go w 2007 roku. Od tego czasu był on używany sporadycznie, a konserwację powierzono zespołowi z Haynes Heritage Garage. W 2018 roku samochód przeszedł gruntowny remont silnika. O podejściu sprzedawcy świadczy fakt, że pomimo zwolnienia z przeglądu MOT, samochód był regularnie poddawany przeglądom, a aktualny przegląd jest ważny do października 2026 roku bez żadnych uwag.
Jest to bardzo zadbany i dobrze zaprezentowany egzemplarz rzadkiego modelu „Surrey Top”, wyposażony zarówno w twardy, jak i miękki dach.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 92 008 mil na liczniku (odczyt licznika uznaje się za prawidłowy)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu technicznego: zwolniony z MOT; dobrowolnie poddawany przeglądowi niemal co roku, aktualny przegląd ważny do 7 października 2026 r. bez zastrzeżeń
- Dane techniczne: silnik benzynowy 4-cylindrowy o pojemności 2 138 cm³, 4-biegowa manualna skrzynia biegów z nadbiegiem
- Dokumentacja: dostępne rachunki od 1995 r., w tym wszystkie rachunki z okresu posiadania przez obecnego właściciela od 2007 r., wykres historii właścicieli i przebiegu, zdjęcia z renowacji, dokument V5C, faktury
Szczegóły
- Renowacja z demontażem karoserii przeprowadzona po 1997 r., w tym modernizacja układów mechanicznych
- Dokumentacja fotograficzna tych prac zawarta jest w pliku ze zdjęciami i historią
- Samochód pomalowany na dobrze zachowany kolor Signal Red z otworami wentylacyjnymi w błotnikach i bez zderzaków
- W zestawie znajduje się dach typu Surrey Top z aluminiowym twardym dachem oraz składanym czarnym dachem miękkim
- Felgi aluminiowe w stylu Minilite w dobrym stanie, z oponami Goodyear
- W zestawie znajduje się stalowe koło zapasowe
- Zawieszenie z tulejami polimerowymi; sprzedawca zapewnia, że samochód dobrze trzyma się drogi
- Zainstalowana półklatka bezpieczeństwa firmy Safety Devices oraz pełne pasy bezpieczeństwa marki Luke
- Czarne fotele kubełkowe z białymi lamówkami w dobrym stanie
- Wnętrze jest zadbane, z niewielkimi śladami zużycia na okleinach i elementach sterujących
- Wszystkie elementy sterujące działają prawidłowo, o ile właścicielowi jest to wiadomo
- Zainstalowano nowoczesny zestaw stereo oraz gniazdo USB
- Samochód był przechowywany w latach 1979–1986, a jego przebieg wynosi 65 900 zarejestrowanych mil
- Sprzedawca informuje, że może być konieczna wymiana linki prędkościomierza
- Sprzedawca zauważył umiarkowany wyciek oleju z połączenia obudowy sprzęgła
- Brak uwag w raporcie z przeglądu technicznego (MOT), w tym dotyczących konstrukcji
- Podwójne gaźniki SU z filtrami K&N
- Wyposażony w bezwodny układ chłodzenia Evans oraz wentylator Kenlowe
- Chromowana osłona silnika i gaźniki
- Silnik wyważony i odciążony
- Głowica w wersji Stage III
- Wałek rozrządu o dużym skoku
- Kolektor wydechowy typu 4-2-1 ze stalowym układem wydechowym
- Amortyzatory Spax
- Reflektory H4
- Hamulce z serwo
- Wentylator Kenlow
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki handlowe serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań oraz w Warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu na składanie ofert z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie określono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
