Destacados

• Modificación de época de los 2000, acorde al periodo
• Inversión total en la construcción de unos £30,000 (aprox.)
• Solo ha recorrido alrededor de 100 millas desde la restauración y personalización completas
• Interior retrabajado a medida en cuero y Alcantara, con PlayStation 2 y pantallas
• Motor 1641cc de 69hp con doble Weber
• Inspección MOT realizada y mantenimiento listo para la venta

La Atractión

 
Los años 2000 fueron una era dorada para los coches y modificaciones personalizadas, y los puntos clave de esa época se pueden encontrar todos dentro de este Beetle: las llantas billet, los volantes digitales, la PlayStation 2 y las pantallas en los respaldos de los asientos; todo habla de una era en la que Max Power se quedaba atrás y Pimp My Ride avanzaba y desafiaba las percepciones. Y este Beetle no es un retroceso, es de hecho una construcción auténtica de la era de los 2000; muy alta gama, que ha visto gastar una cantidad enorme de dinero para dejarlo realmente perfecto, listo para deslumbrar en el mundo de los show cars y además ser tremendamente divertido de conducir.

 Lo particularmente interesante de notar es que la restauración y el trabajo de personalización se realizaron entre 2008 y 2009, y sin embargo el coche ha recorrido solo unas pocas millas desde entonces. (Curiosamente, se construyó como regalo de cumpleaños para alguien que en realidad no lo quería, así que quedó guardado en un almacén). El trabajo fue realizado por DC Customs en West Midlands, e incluyó una repaint completa, aletas traseras de fibra de vidrio de gran tamaño, ventanillas de una sola pieza, faros pre‑’67, un tanque de combustible modificado con llenado central en el capó, y un tablero suave con un conjunto de manómetros digitales. El motor es un 1641 con doble Weber, el coche está bajado con suspensión GAZ con chapaleta frontal estrecha, y hay llantas billet por un valor de £3000.

 El coche ha sido reacondicionado recientemente, con alrededor de £1800 gastados en nuevas líneas de combustible, luces reconstruidas, neumáticos nuevos, encendido electrónico nuevo, además de un servicio y un MOT fresco – así que este héroe de la vieja escuela está listo para disfrutar.

 

La Historia y la Documentación

• V5C
• Nueva MOT en preparación para la venta
• Documentación para motor RemTec de recambio
• Gráfico de dinámo
• 2024 – factura de £869 – WaxOyl, purga de frenos, reconstrucción de faros, cableado de una nueva bocina, bombillas, etc
• 2022 – factura de £931 – nuevo sistema de encendido, lavado del sistema de combustible, carburadores soplados, etc
• 2020 – factura de £581 – motor de arranque, línea y filtro de combustible, espejo retrovisor, bomba de lavador, etc
• 2009 – factura de £4255 – retrabajo interior: asientos y paneles de puerta tapizados en cuero bicolor, nuevo techo interior, nuevas alfombras
• 2008 – factura de £8106 – reconstrucción completa y trabajo de personalización, incluyendo repintado completo, aletas traseras sobredimensionadas, riel delantero estrechado, kits de freno de disco delanteros y traseros, llantas billet, luces pre‑’67, paragolpes inoxidable, embrague, metallería del motor, detalles interiores, motor reconstruido de 1,641 cc, twin Weber, sistema de escape oculto, cinturones de seguridad, volante, etc
• Resumen de la restauración total: £20,791.57 (sin incluir coste del motor de reemplazo y llantas de aleación)
  
  

La Condición

• Repaint completo, con nuevo trasero, parachoques y faros
• Ruedas billet de 17”
• Retrabajo interior personalizado en cuero y Alcantara, con PS2 y pantallas

El exterior se presenta de manera preciosa, con la pintura azul intenso que mejora las líneas sensuales del Beetle. No hay corrosión visible y cada panel está recto y fiel. Las aletas traseras han sido reemplazadas por piezas de fibra de vidrio sobredimensionadas para acomodar mejor las llantas de 17” extremadamente elegantes; estas llantas costaron alrededor de £3000, y cada una está maquinada a partir de una sola pieza de aluminio; acaban de recibir un juego nuevo de neumáticos. Las luces delanteras y traseras son del estilo pre‑’67, y hay parachoques de acero inoxidable y peldaños junto con ventanas de una sola pieza y sellos mexicanos. La única mancha notable que podemos encontrar es una pequeña área de craquelado en el centro de la capota hacia su borde inferior, probablemente por haberla cerrado de golpe.

 El interior es muy impresionante, habiendo sido retrabajado con gusto a un alto estándar en cuero bicolor. Hay alfombras nuevas en todo el habitáculo y techo forrado en Alcantara. Los asientos son tumbonas tipo Porsche con monitores LCD Alpine de 7” montados en los respaldos, el banco trasero es un elemento a medida con reposacabezas moldeados y apoyabrazos central, y hay una PlayStation 2 montada bajo los asientos traseros. Una unidad principal Kenwood reproduce a través de altavoces frontales de 13 cm y traseros 6x9. El volante es de diámetro reducido tipo Mountney con control remoto para el estéreo; el salpicadero se ha alisado y se le han instalado diales digitales, y el cambio es un disparador EMPI. En el maletero delantero, el depósito de combustible se ha coloreado para hacer juego con la carrocería, y su boca de llenado se extiende a través del centro del capó.
 

La Mecánica

• Reemplazo por 1,641cc aire‑cooled flat-four con doble Weber
• Caja de cambios manual de cuatro marchas con recorrido corto
• Frenos de disco en las cuatro ruedas

El motor ha sido reemplazado por un VW Heritage RemTec 1641, que monta doble carburador Weber de 34 mm y todo tipo de accesorios para exhibición; hay una ficha de dinamómetro que lo sitúa en 69hp. Tras haber sido reacondicionado y revisado, funciona como un sueño, arranca a la primera, mantiene un ralentí suave incluso en frío y tira con fuerza a medida que suben las revoluciones. El sistema de escape oculto de acero inoxidable produce ruidos encantadores, y el coche es divertido de conducir gracias a su cambio corto y a sus frenos de disco Airkewld en todas las ruedas, que inspiran mucha confianza. El Beetle está rebajado con suspensión ajustable GAZ, con una viga frontal estrechada, y va muy bien; ni áspero ni brusco, simplemente estable como debe ser un Buga bien preparado. Es tan agradable de conducir como de mirar.
 

ANTES DE COMPRAR