Points forts

Entièrement améliorée pour une utilisation en compétition : sprint et essais
Embrayage 7,5 pouces renforcé MED avec boîte-pont à coupe droite
Conserve sa carrosserie d’origine
Dossier d’historique complet

Ce qui séduit

Sans doute l’une des disciplines sportives les plus emblématiques de l’histoire britannique, la Sprite continue de faire tourner les têtes de toutes sortes d’adeptes. Agile, pleine de caractère et idéale pour les routes sinueuses de “B-Roads”, on comprend aisément pourquoi elle est devenue une machine parfaite pour le rallye et la compétition. Cet exemplaire de 1968 pousse encore plus loin cette recette gagnante : entièrement reconstruite et améliorée en gardant très clairement à l’esprit une utilisation en compétition.

Préparée à l’origine par un passionné d’Irlande du Nord pour des épreuves de chronos, des rallyes classiques et des manches d’orientation, la voiture a reçu toute une série d’améliorations détaillées ci-dessous au niveau de la transmission, de la suspension et du freinage. La coque serait d’origine, traitée en interne avec un produit allemand d’étanchéité et de protection à la cire, et le résultat devrait parler de lui-même. C’est un petit classique très impressionnant, prêt et en attente de son heureux nouveau propriétaire.

Avec un habitacle axé sur le rallye et prêt à la course, et une base mécanique bien réglée, cette Sprite offre un package convaincant pour quiconque cherche un classique capable de courir.

Informations clés

Kilométrage : 24 429 miles (indiqué)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut MOT : exonérée, testée volontairement en mars 2026 (et sans recommandation)
Caractéristiques techniques : 1 275 cm³, quatre cylindres essence, boîte manuelle 4 rapports (boîte à coupe droite MED)
Dossiers : V5 présent, dossier d’impressionnante facture

Les détails

Moteur A-series 1 275 cm³ avec pression d’huile annoncée de 80 psi à froid et 65–70 psi à chaud
Embrayage MED Engineering 7,5 pouces renforcé avec boîte à coupe droite montée
Différentiel autobloquant Quaife monté
Collecteur “performance” pour les sports et échappement inox
Frein à main hydraulique monté pour un usage en compétition
Kits silentblocs de suspension SuperPro avec nouveaux ressorts arrière, amortisseurs renforcés et barre anti-roulis avant
Support de crémaillère de direction et embouts de biellette remplacés
Nouveaux étriers, patins, plaquettes et cylindres de frein maître montés
Nouveau réservoir à carburant, nouvelle pompe et nouvelles durites montés pendant la reconstruction
Nouveaux pneus avant montés
Hard-top type Works avec arceau et jeux de harnais
Carrosserie traitée avec un produit d’étanchéité allemand ; bas de caisse, longerons/châssis et points de levage cirés en interne
Le vendeur décrit la coque comme d’origine et très solide
Quelques petites marques relevées sur la carrosserie
Le vendeur décrit l’habitacle noir comme propre et utilisable
Commande et instrumentation supplémentaires montées pour un usage en rallye

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