Immagini fornite dal fornitore
Punti di forza
- Numeri corrispondenti
- Esemplare di mercato italiano, ancora con targa di Roma
- Motore revisionato e impianto di scarico sostituito nel 2023
- In proprietà da un quarto di secolo
Il fascino
Proveniente da un periodo in cui la Ferrari era ai massimi livelli, la 365 GT fu costruita per affrontare vetture del calibro dell'Aston Martin DB6, della Jensen Interceptor e della Lamborghini Espada, progettate con l'unico scopo di attraversare l'Europa continentale a velocità di punta e nel massimo comfort.
Di fronte a una forte opposizione, Marinello aveva tutte le carte in regola: il glorioso V12 "Colombo" da 4,4 litri e lo stile slanciato di Pininfarina. La 365 GT più popolare era il modello 2+2 che, a differenza della popolare 330 GT 2+2 che sostituiva, era dotato di sospensioni posteriori indipendenti autolivellanti. Con i suoi quasi cinque metri di lunghezza, era la Ferrari più lunga fino ad allora, tanto da meritarsi il soprannome di "Queen Mary", che si riferiva anche all'abitacolo immensamente lussuoso.
Siamo lieti di presentare sul mercato questo esemplare del 1968 con numero di targa corrispondente fornito dall'Italia. Il venditore ci informa che il precedente proprietario ha posseduto l'auto per circa 25 anni, prendendo la difficile decisione di vendere la sua amata Ferrari solo perché era diventato troppo vecchio per guidarla. Nel 2023 è stata sottoposta a una manutenzione ordinaria del motore e ha ricevuto un nuovo impianto di scarico Ansa e altri interventi vari.
Le 356 GT con specifiche europee sono sempre di grande interesse per i collezionisti Ferrari, quindi questa è l'occasione per acquistare un bell'esemplare.
Storia e documenti
- Fornita dal mercato nazionale e situata in Italia fino a poco tempo fa.
- Ora si trova nei Paesi Bassi
- Conserva l'immatricolazione e i numeri di targa italiani
- 87.918 chilometri indicati
- Guida a sinistra
- Il venditore ci assicura che è in tinta con i numeri di telaio
- Telaio n. 1291187918
- Motore n. 245
Le condizioni
- Tutto appare molto originale
- Presentata in condizioni molto utili
- Splendida in argento metallizzato, che si integra con la moquette rossa
- La vernice e le finiture si presentano bene, con alcune piccole imperfezioni a un'ispezione più attenta.
- Siamo informati che il paraurti posteriore è stato ricromato nel 2023.
- C'è un'imperfezione notevole sul muso
- I cerchi a incastro sembrano essere in ottime condizioni
- Eleganti tappezzerie in pelle nera con un'attraente patina
- La radio Blaupunkt d'epoca è ancora al suo posto
- Elegante boiserie e finiture interne
- Squisito volante con bordo in legno
- Alzacristalli elettrici montati
- Gli strumenti e gli interruttori originali sono eleganti
- Il cielo, imperiale, appare correttamente sostenuto
- Bagagliaio ben presentato
Sebbene Pininfarina abbia collaborato con molti produttori nel corso della sua lunga e illustre storia, il rapporto di lunga data dell'azienda torinese con la Ferrari è forse il più speciale. Il lavoro di Pininfarina sulla 356 GT nasconde la lunghezza della vettura grazie alla linea del tetto bassa e alle curve morbide ed eleganti. C'è un'ampia superficie vetrata e la linea del tetto allungata consente un ampio spazio per i passeggeri posteriori. A differenza di altre cosiddette 2+2, questa è una vera e propria quattro posti. Questo esemplare si presenta molto bene, senza essere eccessivamente immacolato, per essere goduto come la Ferrari intendeva originariamente.
L'abitacolo è un luogo incantevole e questo esemplare ha un aspetto elegante, con un'attraente patina commisurata all'età della tappezzeria e dei comandi. Gli splendidi strumenti si leggono chiaramente e gli interruttori sembrano in buono stato. La radio Blaupunkt d'epoca è un tocco particolarmente piacevole.
La meccanica
- V12 "Colombo" da 4,4 litri con carburatori down-draft
- Scatola del cambio manuale a cinque marce
- Vano motore ben conservato
- Manutenzione di base del motore effettuata nel 2023
- Nuovo scarico Ansa montato di recente
Oltre all'aspetto e al lusso, ciò che distingue la 356 GT è ciò che si nasconde sotto il cofano. Il motore "Colombo" è senza dubbio uno dei migliori V12 mai marcati e, in versione da 4,4 litri, si dice che questo esemplare produca circa 315 cavalli. Il suono è senza dubbio favoloso grazie al sistema di scarico Ansa, quasi nuovo e corretto per l'epoca, e tutto si presenta bene all'interno del vano motore. Ci risulta che l'ultimo tagliando di routine sia stato effettuato nel 2023.
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