Najważniejsze informacje
- Wczesny model Lynx, wyprodukowany w 1979 roku przez renomowanych specjalistów od kontynuacji produkcji modeli Jaguar
- Odrestaurowany i przerobiony zgodnie ze specyfikacją modelu XKSS przez firmę D-Type Developments
- Udokumentowana historia startów w zawodach w USA wraz z fotografiami z tamtego okresu oraz korespondencją z fabryką Lynx
- Silnik XK o pojemności 3,4 litra przebudowany zgodnie ze specyfikacją modelu D-Type o pojemności 3,8 litra
Atrakcyjność
Jaguar XKSS to jeden z najbardziej cenionych samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Nie powstał on w wyniku projektowania od zera, lecz w wyniku pragmatycznej decyzji firmy Jaguar o przekształceniu niesprzedanych egzemplarzy modelu D-Type w samochody drogowe po wycofaniu ich z wyścigów po 1956 roku. Przed słynnym pożarem fabryki Browns Lane ukończono zaledwie 16 egzemplarzy, a kiedy w latach 2016–2017 firma Jaguar zbudowała dziewięć samochodów z serii „continuation”, zostały one natychmiast sprzedane po cenach przekraczających 1 milion funtów za sztukę. Firma Lynx, założona w 1968 roku i powszechnie uznawana za czołowego specjalistę w dziedzinie replik modeli Jaguara, zbudowała około 50 samochodów w ciągu trzech dekad, zdobywając imponującą reputację dzięki technicznej precyzji i jakości wykonania, a nawet podejmując się prac nad własną flotą zabytkową marki Jaguar.
Ten konkretny egzemplarz opuścił fabrykę Lynx w hrabstwie East Sussex w 1979 roku jako model D-Type z długim przednim nadwoziem w kolorze Ecurie Ecosse Flag Blue, oparty na platformie modelu E-Type z 1970 roku. Początkowo dostarczony szkockiemu właścicielowi, został później wyeksportowany do Stanów Zjednoczonych, gdzie aktywnie brał udział w wyścigach; wraz z samochodem zachowały się ówczesne zdjęcia oraz archiwalna korespondencja z fabryki Lynx dokumentująca ten rozdział historii. Silnik XK o pojemności 3,4 litra został przebudowany do 3,8 litra, a tabliczka pamiątkowa upamiętnia inżyniera Sama Edgara; podczas startów wyścigowych zamontowano w nim większe hamulce.
Po powrocie do Wielkiej Brytanii w 2020 roku samochód powierzono Jerry'emu Booenowi z firmy D-Type Developments, specjalizującej się w modelach C-Type i D-Type, z jasnym zleceniem: przekształcenie go w XKSS, na wzór procesu konwersji przeprowadzonego przez firmę Jaguar w 1957 roku. Wykończony w kolorze Sherwood Green z beżową skórą, nawiązującym do kolorystyki modelu Jaguar XKSS z serii kontynuacyjnej z 2016 roku, posiada obecnie wyposażenie chroniące przed warunkami atmosferycznymi, w tym przednią szybę na całej szerokości, dach, boczne szyby oraz drzwi pasażera. Niezależne tylne zawieszenie, odziedziczone po modelu E-Type, z którego pochodzi, sprawia, że samochód jest znacznie łatwiejszy w prowadzeniu na drodze niż oryginalna konstrukcja typu D. Sprzedawca twierdzi, że samochód jest w bardzo dobrym stanie zarówno pod względem mechanicznym, jak i kosmetycznym, i jest gotowy do jazdy, wycieczek i czerpania z niego przyjemności.
Historia i dokumentacja
- Oparty na platformie modelu E-Type z 1970 roku, zbudowany przez firmę Lynx w 1979 roku jako D-Type z długim przednim nadwoziem w kolorze Ecurie Ecosse Flag Blue
- Początkowo dostarczony szkockiemu właścicielowi
- W 1989 r. powrócił do firmy Lynx w celu naprawy maski przed eksportem do Stanów Zjednoczonych
- Aktywnie startował w wyścigach w USA, mając swoją bazę na Florydzie
- W 2020 r. powrócił do Wielkiej Brytanii
- Przebudowa i dostosowanie do specyfikacji XKSS przeprowadzone przez firmę D-Type Developments
- Zwolniony z przeglądu MOT; ostatni przegląd MOT wygasa w styczniu 2026 r.
- W rejestrze DVLA nadal figuruje oryginalny silnik o pojemności 4 235 cm³ z samochodu dawcy
- Posiada dokument V5C
- Dokumentacja historyczna zawiera archiwalne zdjęcia wyścigowe, korespondencję z fabryką Lynx, faktury oraz egzemplarz magazynu „Octane”
Stan pojazdu
- Całkowicie przemalowany na kolor Sherwood Green
- Tapicerka odnowiona w kolorze jasnobrązowej skóry
- Zamontowano wyposażenie chroniące przed warunkami atmosferycznymi, w tym przednią szybę na całej szerokości, dach, boczne szyby oraz drzwi pasażera
- Sprzedawca twierdzi, że samochód jest w bardzo dobrym stanie wizualnym
- Zgodnie z rokiem produkcji nie jest wymagany podatek IVA
Lynx XKSS z 1970 roku został całkowicie przemalowany na kolor Sherwood Green i wykończony skórą w kolorze tan, co nadaje mu odświeżony wygląd zgodny z duchem epoki. Jest wyposażony w kompletne wyposażenie chroniące przed warunkami atmosferycznymi, w tym przednią szybę na całej szerokości, dach, boczne szyby i drzwi pasażera. Według sprzedawcy samochód jest w bardzo dobrym stanie wizualnym.
Mechanika
- 6-cylindrowy silnik benzynowy XK o pojemności 3,8 litra, przebudowany z wersji 3,4-litrowej zgodnie ze specyfikacją modelu D-Type
- Czterobiegowa manualna skrzynia biegów
- Niezależne tylne zawieszenie odziedziczone po modelu E-Type, z którego pochodzi ten egzemplarz
- Większe hamulce zamontowane w okresie, gdy samochód brał udział w zawodach
- Tabliczka pamiątkowa z napisem „Sam Edgar” upamiętniająca przebudowę silnika
- Sprzedający twierdzi, że samochód jest w bardzo dobrym stanie technicznym i gotowy do jazdy
Samochód jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem benzynowym XK o pojemności 3,8 litra, przebudowanym z oryginalnej jednostki o pojemności 3,4 litra zgodnie ze specyfikacją modelu D-Type i połączonym z czterobiegową manualną skrzynią biegów. Posiada niezależne tylne zawieszenie przejęte od modelu E-Type, z którego pochodzi, a podczas kariery wyścigowej zamontowano w nim większe hamulce. Na tabliczce upamiętniającej przebudowę silnika widnieje nazwisko inżyniera Sama Edgara, a sprzedawca zapewnia, że samochód jest w bardzo dobrym stanie technicznym i gotowy do jazdy.
Należy pamiętać, że sprzedane samochody będą przechowywane po upływie 5 dni od zakończenia aukcji na koszt kupującego. W przypadku, gdy pojazd pozostanie w magazynie dłużej niż 5 dni, będą naliczane opłaty za przechowywanie w wysokości 20 funtów dziennie.
Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz informacje o pojeździe mogą zostać przekazane firmie Hampshire Classics, wyznaczonemu dostawcy usług magazynowych, która będzie kontaktować się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.
Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz informacje o pojeździe mogą zostać przekazane firmie Hampshire Classics, wyznaczonemu dostawcy usług magazynowych, która będzie kontaktować się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), aby ułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), aby ułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
