Première livraison à Porsche AG pour "Eigenbedarf" ("exigences propres")
Amortisseurs et barres antiroulis Koni montés en usine
Restauration complète en Allemagne (2020-2022)
L'Attrait
La révision la plus importante de la formule de la Porsche 911 est intervenue avec l'introduction des voitures de la série C en 1969, pour lesquelles l'empattement a été augmenté de 57 mm afin d'améliorer la maniabilité de la voiture. Ce changement, petit mais essentiel, a transformé le caractère de la 911, lui permettant d'atteindre des performances supérieures qui ont ouvert la voie à certaines des plus grandes voitures jamais construites par Porsche.
La 911T représentait le point d'entrée accessible de la gamme 911, offrant l'expérience de conduite pure qui a rendu ces premières voitures si vénérées. Le flat-six de 2,2 litres, introduit pour l'année jusqu'à 1970, a permis d'augmenter la cylindrée et le raffinement du Modèle T tout en conservant son caractère attachant.
Cet exemplaire se distingue par sa livraison documentée à l'usine Porsche et sa restauration complète selon les spécifications d'origine. Finie dans son vert signal d'usine (7878), cette 911T a été méticuleusement restaurée en Allemagne entre 2020 et 2022. Les travaux comprenaient une révision mécanique complète, une restauration professionnelle de la carrosserie et une remise à neuf de l'intérieur avec les sièges avant retapissés en cuir véritable.
Avec son certificat de livraison Porsche confirmant les options spéciales d'usine et sa carte grise allemande actuelle de véhicule de collection, cela représente une opportunité d'acquérir une 911 précoce restaurée de manière réfléchie dans une couleur d'époque frappante.
Carrosserie restaurée professionnellement en Allemagne entre 2020-2022
Repeint en vert signal d'origine (7878)
Sièges avant recouverts de cuir véritable
Vitres teintées spécifiées par l'usine
Radio moderne discrètement installée
Le vendeur déclare que la voiture est en excellent état général
Cette voiture incarne à peu près tout ce qui fait la Marque des anciennes 911. La couleur, les jantes Fuchs... Nous pourrions continuer toute la journée. Il y a très peu de choses à dire sur son état. Comme l'indiquent les photos et le faible kilométrage depuis la restauration, elle est en très bon état pour une voiture de cet âge.
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports en " dog-leg ".
Puissance de 92 kW/125 PS
Le moteur est le bon type de 911T 2,2 litres
Révision mécanique complète lors de la restauration de 2020-2022.
Amortisseurs Koni montés en usine
Barres antiroulis avant et arrière conformes aux spécifications d'usine
Système d'échappement sport installé
Le vendeur nous informe que la voiture est prête à rouler.
Pour ceux qui sont à la recherche d'une expérience de conduite pure de la 911, vous ne pouvez pas faire beaucoup mieux qu'une voiture de cette époque. Bénéficiant de la modification de l'empattement mentionnée ci-dessus et des moteurs de 2,2 litres introduits en 1970, notre voiture est l'une des plus convoitées des véhicules de collection 911. Mieux encore, elle a été spécifiée à l'état neuf avec des amortisseurs Koni et des barres antiroulis à l'avant et à l'arrière ; son propriétaire d'origine était manifestement un pilote passionné ! Après une restauration complète qui s'est également étendue à la mécanique, nous sommes informés que cette belle Porsche est prête à partir.image.png2.05 MB
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