Starke Punkte

Nur 45.000 Originalkilometer
Eines von 800 produzierten Exemplaren des Zagato 1600 (gegenüber 5300 für die 1300er Version).
Ausgestattet mit demselben Motor wie der Lancia HF 1600 Rallyewagen.
Komplette Motorüberarbeitung durch einen Oldtimer-Spezialisten.
Gekauft vom ehemaligen Präsidenten des Lancia Classic Club.

Was ihn begehrenswert macht

Der von Ercole Spada entworfene Lancia Fulvia Zagato 1600 ist eine der begehrtesten Varianten der Fulvia-Reihe und vereint die Präzisionstechnik von Lancia mit der leichten, aerodynamischen Karosserie von Zagato. Sie wurde in einer Auflage von nur 800 Exemplaren hergestellt (gegenüber 5300 Exemplaren der 1300-cm³-Version) und ist heute extrem selten und bei Sammlern begehrt.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1972 in der Farbe Rosso San Siro bietet eine seltene Gelegenheit, eine Fulvia Zagato 1600 mit einem geringen ursprünglichen Kilometerstand (45.000 km) zu erwerben. Obwohl er eine komplette Restaurierung benötigt, profitiert er von einer gründlichen Motorrevision, die bereits von einem Spezialisten durchgeführt wurde, was einen wichtigen Vorteil für den zukünftigen Käufer darstellt.

Geschichte und Dokumente

2017 vom ehemaligen Präsidenten des Lancia Classic Club gekauft.
Echte 1600er Werksversion, von der nur 800 Exemplare hergestellt wurden.
Motor identisch mit dem des Lancia HF 1600 Rallyes (Zulassungsmodell).
Originalfahrzeug, das bislang noch nie restauriert wurde.
Derzeit auf Restaurierung wartend
Keine technische Kontrolle
Keine Wartungshistorie oder Rechnungen vorhanden
Unbekannte Fahrzeughistorie
Nicht übereinstimmende Seriennummern
Französischer Fahrzeugschein vorhanden
32.446 km angezeigt

Allgemeiner Zustand

Fahrzeug muss vollständig restauriert werden, insbesondere die Karosserie.
Mehrere wichtige Elemente (Scheinwerfer, Leisten usw.) wurden für die Restaurierung demontiert.
Starke Korrosion an verschiedenen Stellen sichtbar, mit Verformungen an einigen Verkleidungen.
Innenausstattung muss übernommen oder ersetzt werden
Originalsitze vorhanden, aber ebenfalls restaurierungsbedürftig.

Mechanik

1.6 L V4-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen.
Manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe in "Dogleg".
Zahlreiche Motorreparaturen, die von einem Spezialisten für klassische Automobile durchgeführt wurden :
- Überholung der Kurbelwelle (auf 0,10 geschliffen), Metalloskopie, Oberflächenbehandlung durch Nitrieren.
- Zylinderkopf getestet, geschliffen, Sitze und Ventile geschliffen, Führungen ersetzt.
- Nockenwellenlager poliert, Spielkontrolle
- Motorblock getestet, mit spezifischem Restom-Harz behandelt, auf 82,4 mm neu gebohrt.
- Oberfläche der Dichtflächen geprüft und geschliffen
- Pleuelstangen auf Maß gebracht, abgerundet, Lagerschalen ersetzt
- Kolben, Bolzen und Kolbenringe neu
- Steuerkette und Spanner ersetzt
- Ventilfedern und -führungen, neue Öldichtungen
- Kurbelwellen- und Pleuellager ersetzt
- Motordichtungen, Spi-Dichtungen vorne/hinten
- Platinierte Schrauben, Lackierung des Zylinderkopfdeckels
- Ölfilter und Ölwechsel durchgeführt
- Vergaser zerlegt, mit Ultraschall gereinigt, Achsringe ausgetauscht, mit neuem Dichtungssatz wieder zusammengebaut, auf dem Prüfstand und dann am Auto eingestellt.
- Kompletter Kupplungssatz (Mechanismus, Scheibe, Ausrücker)
- Kühlerschläuche, Hauptkühler mit neuem Kabelbaum
- Silent-Blocks der Motorlager ersetzt
- Zündungsschalter ersetzt

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