Caratteristiche salienti
- Uno dei soli 300 J4 costruiti
- V8 Pontiac 389CI più grande - la maggior parte aveva un V8 350CI
- Linea del tetto personalizzata per migliorare la fruibilità
- Tetto Targa personalizzato
- Attraente verde scuro con interni neri
- Auto ben tenuta e in buone condizioni
Il fascino
Jim Kellison era un uomo misterioso. Alcuni dicono che fosse un pilota di caccia, che avesse volato su elicotteri e jet e che avesse combattuto in Corea. Altri dicono che facesse parte dell'equipaggio di terra dell'aeronautica statunitense, esperto nella manutenzione di jet da combattimento ad alte prestazioni.
Quel che è certo è che da un'ossessione adolescenziale per la costruzione di hot rod personalizzate, Jim divenne in seguito famoso per aver costruito alcune delle migliori auto in vetroresina degli anni '60 e '70. I suoi progetti erano chiaramente influenzati dal tempo trascorso su quegli aerei a reazione. Chiamarle "kit car" significherebbe degenerarle; come sa il fedele gruppo di appassionati del marchio Kellison, si tratta di auto molto più personalizzate, con un design, un'ingegneria e un carattere propri e distintivi.
Tutte le auto Kellison avevano il prefisso "J" e il "4" arrivò negli anni '70. Come era consuetudine di Kellison, si poteva avere una J4 in qualsiasi modo si volesse, sia che si basasse su un telaio corto di Triumph TR3 che su un telaio più lungo di Corvette. Ne furono costruite solo 300 prima che il progetto Kellison implodesse (dopo di che Jim, eclettico come sempre, andò a gestire un negozio di libri) e quest'auto è probabilmente tra le ultime assemblate. Ci risulta che sia stata assemblata a metà o alla fine degli anni Settanta.
La maggior parte delle J4 montava un V8 Chevrolet 350CI, ma sotto l'attraente e sinuosa carrozzeria fastback di quest'auto si nasconde un V8 Pontiac 389CI (6,4L), del tipo di quello montato sulla GTO e capace di 335 CV. Gli appassionati noteranno la scatola del cambio manuale nell'abitacolo nero ben rifinito. Le sospensioni anteriori provengono da una Jaguar Xk120, mentre dietro c'è un assale posteriore solido General Motors.
Rifinita in un sobrio verde scuro, questa vettura presenta una linea del tetto modificata per facilitare l'accesso e l'uscita. È presente anche un tetto Targa e un piantone dello sterzo a braccio oscillante.
Si dice che l'auto sia in ottimo stato, con solo pochi segni dei suoi 50 anni. Kellison è una delle marche boutique di auto d'epoca più interessanti e la J4 è forse il suo modello migliore e più bello. Queste auto sono un arrivo raro sulla scena delle vendite e questa sembra molto allettante.
Storia e documenti
- Costruita e iscritta per la prima volta a metà/fine anni '70, secondo il venditore.
- L'identità proviene da una Pontiac del 1973, che ha fornito il motore e la scatola del cambio.
- Ha trascorso un periodo negli Stati Uniti prima di arrivare in Europa.
- Numero di telaio 2Y17M3L12356
Le condizioni
- Vernice verde scuro in buone condizioni generali, con alcune aree da segnalare
- La vernice non è perfetta in termini di finitura o di condizioni, ma è sicuramente presentabile.
- Linea del tetto modificata e più alta per consentire un accesso e un'uscita più agevoli e per aumentare lo spazio in cabina
- Dotata di tettuccio personalizzato che si chiude bene ed è in buone condizioni
- Si ritiene che il parabrezza, il vetro e il telaio del tetto della Corvette C2 siano di un donatore.
- La carrozzeria in vetroresina sembra essere in buono stato e non presenta crepe o bolle di stelle.
- Il lunotto posteriore ha una copertura a lamelle e si ritiene che sia danneggiato nella parte sottostante
- Il lunotto è stato conservato per consentire all'acquirente di commissionarne la sostituzione.
- Cerchi in filo metallico verniciati con mozzi centrali e tappi centrali Kellison
- I pneumatici sembrano in buono stato
- Ci risulta che la parte inferiore sia ben tenuta e che non siano stati segnalati problemi.
- Interni in vinile nero e pelle scamosciata in ottime condizioni con sedili a secchiello come da foto
- I sedili mostrano poca usura e i tappeti spessi in nero sono anch'essi ben tenuti
- I tappeti presentano un leggero scolorimento, ma è uniforme e rimane presentabile
- Cruscotto in vinile nero con quadranti analogici in stile classico e radio d'epoca
- Piantone dello sterzo a braccio oscillante per consentire un accesso e un'uscita più agevoli
- Volante a tre razze rivestito in pelle con decalcomania Corvette sul padiglione
La meccanica
- Motore V8 6,4L 389CI Pontiac/General Motors
- Motore montato anche sulla Pontiac GTO e in grado di erogare una potenza di 335 CV
- Nelle specifiche di fabbrica l'auto è dotata di carburatore a quattro barili
- Scatola del cambio manuale General Motors a 4 tempi proveniente da un'auto donatrice Pontiac
- Più potente della maggior parte delle J4 che montavano motori 350CI
- Sospensione anteriore Jaguar XK120
- Assale posteriore solido General Motors
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
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