Höhepunkte

Einer von nur 300 gebauten J4s
Größerer 389CI Pontiac V8 - die meisten hatten 350CI V8s
Speziell angefertigte Dachlinie zur Verbesserung der Nutzbarkeit
Spezielles Targa-Dach
Attraktives Dunkelgrün mit schwarzer Innenausstattung
Gepflegtes Auto in gutem Zustand

Die Anziehungskraft

Jim Kellison war ein Mann voller Geheimnisse. Manche sagen, er war Kampfpilot, flog Hubschrauber und Jets und kämpfte in Korea. Andere sagen, er gehörte zum Bodenpersonal der US-Luftwaffe und war Experte für die Wartung von Hochleistungs-Kampfjets.

Sicher ist, dass Jim, der als Teenager davon besessen war, individuelle Hot Rods zu bauen, später für den Bau einiger der besten Fiberglasautos der 60er und 70er Jahre bekannt wurde. Seine Entwürfe wurden eindeutig von seiner Zeit mit diesen Düsenflugzeugen beeinflusst. Sie als "Kit Cars" zu bezeichnen, würde sie degenerieren; wie die treue Schar der Kellison-Enthusiasten weiß, handelt es sich vielmehr um maßgeschneiderte Autos mit eigenem, unverwechselbarem Design, eigener Technik und eigenem Charakter.

Jedes Kellison-Auto trug die Vorsilbe "J", und die "4" kam in den 70er Jahren hinzu. Wie bei Kellison üblich, konnte man einen J4 so ziemlich alles haben, was man wollte - ob auf Basis eines kurzen Triumph TR3-Chassis oder eines längeren Corvette-Fahrwerks. Es wurden nur 300 Stück gebaut, bevor das Kellison-Projekt in sich zusammenfiel (woraufhin Jim, eklektisch wie immer, einen Buchladen eröffnete), und dieses Auto gehört wahrscheinlich zu den letzten, die gebaut wurden. Wir gehen davon aus, dass er Mitte bis Ende der 1970er Jahre gebaut wurde.

Die meisten J4 wurden von einem Chevrolet 350CI V8 angetrieben, aber unter der attraktiven, geschwungenen Fastback-Karosserie dieses Autos steckt ein Pontiac 389CI (6,4L) V8, wie er auch im GTO verbaut wurde und 335 PS leistet. Enthusiasten werden das Handschaltgetriebe in der gut ausgestatteten schwarzen Kabine bemerken. Die vordere Aufhängung stammt von einem Jaguar Xk120, während hinten eine solide Hinterachse von General Motors zum Einsatz kommt.

Der in dezentem Dunkelgrün lackierte Wagen verfügt über eine geänderte Dachlinie, die den Ein- und Ausstieg erleichtert. Außerdem gibt es ein Targa-Dach und eine Schwingarm-Lenksäule.

Der Wagen soll sich in einem sehr guten Zustand befinden, mit nur wenigen Anzeichen für seine über 50 Jahre. Kellison ist eine der interessantesten Boutique-Oldtimer-Marken und der J4 vielleicht ihr bestes und schönstes Modell. Diese Autos sind selten auf dem Markt und dieses sieht sehr verlockend aus.

Die Geschichte und der Papierkram

Nach Angaben des Verkäufers Mitte/Ende der 70er Jahre gebaut und erstmals zugelassen
Die Identität stammt von einem 1973er Pontiac, der den Spendermotor und das Getriebe lieferte
Verbrachte einige Zeit in den USA, bevor er nach Europa kam
Fahrgestellnummer 2Y17M3L12356

Der Zustand

Dunkelgrüne Lackierung in gutem Allgemeinzustand mit einigen zu beachtenden Stellen
Die Lackierung ist nicht perfekt in Bezug auf Finish oder Zustand, aber durchaus vorzeigbar
Modifizierte höhere Dachlinie, um einen leichteren Ein- und Ausstieg zu ermöglichen und den Platz in der Kabine zu vergrößern
Ausgestattet mit einem maßgeschneiderten Targadach, das gut abdichtet und in gutem Zustand ist
Vermutlich mit Corvette C2 Windschutzscheibe, Glas und Dachrahmen als Spender
Die Fiberglas-Karosserie scheint in gutem Zustand zu sein und weist keine Risse oder Starbursts auf
Die Heckscheibe hat eine gerasterte Abdeckung und ist darunter vermutlich beschädigt
Die Heckscheibe wurde an ihrem Platz belassen, damit der Käufer einen Ersatz in Auftrag geben kann.
Lackierte Drahtspeichenräder mit Zentralnaben und Kellison-Zentrierkappen
Die Reifen scheinen in gutem Zustand zu sein
Wir gehen davon aus, dass die Unterseite gut gepflegt ist und keine Probleme gemeldet wurden
Schwarzes Vinyl- und Wildlederinterieur in sehr gutem Zustand mit Schalensitzen wie abgebildet
Die Sitze weisen nur geringe Abnutzungserscheinungen auf und die dicken schwarzen Teppiche sind ebenfalls gut erhalten
Die Teppiche weisen leichte Abnutzungserscheinungen auf, sind aber gleichmäßig und bleiben vorzeigbar
Armaturenbrett aus schwarzem Vinyl mit analogen Ziffernblättern im klassischen Stil und klassischem Radio
Schwenkarm-Lenksäule für leichteren Ein- und Ausstieg
Dreispeichen-Lederlenkrad mit Corvette-Dekal auf dem Lenkrad

Die Mechanik

6.4L 389CI Pontiac/General Motors V8-Motor
Der Motor ist auch im Pontiac GTO eingebaut und leistet 335 PS.
In der Werksspezifikation ist der Wagen mit einem Vierzylindervergaser ausgestattet.
4-Gang-Schaltgetriebe von General Motors aus dem Pontiac-Spenderfahrzeug
Stärker als die meisten J4, die mit 350CI-Motoren ausgestattet waren
Jaguar XK120-Vorderradaufhängung
General Motors-Hinterachse
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme

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