Points forts

Restauration très détaillée d'une ancienne Mk1
Finition en orange vif avec décalcomanies du Mexique
Stockée au sec et utilisée avec parcimonie ces dernières années
Parfaite pour l'utilisation et l'exposition
Mécanique refaite à neuf avec améliorations Burton

L'attrait

Si vous saviez, vous saviez. En 1969, la dernière Escort rapide de Ford ne portait pas le nom d'une célébration de la culture mexicaine, mais celui d'un rallye et d'un succès. Et quel succès ! Dans les années 60 et 70, l'Escort était pratiquement imbattable sur le gravier.

La Mexico de route n'était pas une simple vedette de salon. Chaque exemplaire a été spécialement construit par la division AVO de Ford à l'aide de coques renforcées de type 49 et de moteurs Crossflow 1600 réglés.

Ces voitures sont tellement bonnes que la valeur des authentiques Mexicos a grimpé en flèche. Pour ceux qui ont les poches moins profondes, il est possible de créer une évocation du Mexique avec un travail de restauration bien pensé. Si l'on fait bien les choses, seul l'œil averti le saura. Mais pour ce qui est de la conduite et du plaisir, l'expérience est à peu près la même.

Cette jolie Escort de 74 orange a été largement restaurée au début des années 2000 et transformée en Mexico avec un grand souci du détail. Il y a peu de papiers et nous ne prétendons donc pas à l'authenticité - par exemple, le numéro de châssis est BBAT, plutôt que le préfixe BFAT, construit à Aveley, d'une véritable Mexico. Peu utilisée depuis sa construction, et stockée au sec lorsqu'elle n'est pas utilisée, elle est toujours en parfait état.

Si, pour vous, l'esthétique et la facilité de conduite l'emportent sur la prime payée pour l'originalité, cette voiture très soignée est faite pour vous. Elle est prête à rouler et à être exposée.

Historique et documents

Première immatriculation le 26 juin 1974
18 détenteurs enregistrés depuis le début
Détenteur actuel depuis avril 2022
Propriété d'un passionné dans le cadre d'une collection de véhicules classiques.
Utilisée avec parcimonie selon le vendeur et les contrôles techniques.
Stockée au sec lorsqu'elle n'est pas utilisée
Probablement restaurée au début des années 2000 d'après l'historique de la DVLA et des contrôles techniques.
Auparavant peinte en blanc, elle a été changée et immatriculée en orange en septembre 2007.
N'a parcouru que moins de 1 500 miles depuis 2008
Enregistrée en tant que véhicule historique et donc exemptée de contrôle technique, de taxe et de LEZ.
Le dernier contrôle technique a expiré en octobre 2018 avec 22 436 miles affichés et aucun avis.
Affiche maintenant 22 764 miles sur un odo à cinq chiffres, il est donc probable qu'il ait fait le tour du monde.
Pas d'historique malheureusement mais V5 fourni au nom du vendeur
La plaque VIN BBATPU indique qu'il s'agit d'une Escort 2 portes construite à Halewood en juin 1974.
Les véritables Mexicos ont des préfixes de châssis BFAT, le 'F' indiquant qu'ils ont été construits à Aveley par AVO.

L'état de la voiture

Restaurée il y a environ 16 années dans un orange correct pour le Mexique à un bon niveau.
Importants travaux de restauration de la carrosserie et du train roulant, comme le montrent les photos.
La peinture reste en bon état avec seulement des marques mineures à noter, y compris une rayure sur l'aile.
La carrosserie présente un état similaire avec quelques signes de détérioration montrés sur les photos
Il s'agit notamment de quelques bulles en bas et en haut de la porte du conducteur et du montant A du côté extérieur.
Le dessous de la voiture est très propre et présente un train roulant neuf et une structure solide.
Le compartiment moteur présente quelques travaux de réparation autour des têtes de jambe de force, qui sont bien conservées.
Les jantes en alliage RS à quatre rayons sont très bien entretenues et sont chaussées de pneus Yokohama de qualité.
Les décalcomanies du Mexique semblent être conformes à celles de l'usine et sont en bon état.
Extérieur mexicain bien détaillé comprenant les éléments susmentionnés et le pare-chocs avant divisé.
L'intérieur en tissu noir bien entretenu présente de nombreux éléments de la Mexico.
Il s'agit notamment du tableau de bord à six cadrans, du volant RS et de la garniture de toit noire.
L'habitacle est en bon état, avec des accessoires et des garnitures bien entretenus et peu usés.

La mécanique

Moteur Ford 4 cylindres Kent "Crossflow" de 1 599 cm3
Semble avoir reçu quelques améliorations de Burton, comme le montrent les photos.
Les trains roulants ont été largement rénovés et remplacés au niveau du compartiment moteur et du dessous de la voiture.
La suspension semble avoir été reconstruite et améliorée comme le montrent les photos.
Fonctionne avec deux carburateurs Dell'Orto
Pompe à carburant électrique et pompe de servo-frein électrique.
Batterie déplacée dans le coffre comme sur les voitures AVO Mexico.
Le vendeur indique que la voiture démarre rapidement et que le ralenti est bon.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.

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