Points forts

Restauration ancienne, à la couleur Pimento Red d’origine
Propriété actuelle depuis 2013, dans le cadre d’une collection privée
Reconstruction récente de la suspension avant, nouvelle crémaillère de direction et échappement en inox neuf
Dossier historique conséquent, comprenant le carnet d’entretien et des factures anciennes
Nouveau capot, jantes fil et pneus Firestone
Housses de sièges neuves et moquettes remplacées
Contrôle technique (MOT) volontaire en avril 2025, aucun point à signaler
Overdrive électronique optionnel désirable installé

Pourquoi elle attire l’attention

Dans la grande tradition britannique de Leyland, Triumph a gardé le meilleur pour la fin. La toute dernière 1500 se voit dotée du moteur plus gros et plus coupleux : elle est ainsi bien plus à l’aise sur les longs trajets, à vitesse soutenue. Surtout, la suspension arrière a été revue pour réduire le « wheel tuck » caractéristique des modèles précédents. Un habitacle plus grand, plus confortable et mieux habillé rend aussi ces voitures encore plus séduisantes.

Peinte dans un Pimento Red très apprécié, cette Spitfire 1975, chérie par ses propriétaires, fait partie de la collection actuelle du collectionneur depuis 2013. Il nous indique qu’elle a été restaurée quelques années avant qu’il ne l’achète. Ce travail, ainsi que son soin et son stockage méticuleux, contribuent à l’excellent état général que l’on voit sur les photos. Pendant sa possession, il a ajouté les jantes fil chromées très accrocheuses, montées avec des pneus Firestone neufs, et il a remplacé le capot. D’autres travaux incluent une reconstruction de la suspension avant, une nouvelle crémaillère de direction et un échappement en inox neuf. On nous précise que les sièges ont été refaits et que les moquettes ont été remplacées. Le dessous de caisse a été nettoyé, traité contre la rouille puis refermé. Il est typique de l’approche du vendeur que la voiture ait été passée au MOT récemment, même si ce n’est pas obligatoire. Le dernier contrôle s’est étendu jusqu’en avril 2026, sans aucune remarque.

Le petit plus avec cette jolie sportive, c’est qu’elle est équipée de l’unité d’overdrive d’usine en option. Comme le savent les propriétaires, cela la rend nettement plus agréable au quotidien : elle réduit le bruit et les tours moteur à vitesse élevée. Le vendeur indique que la voiture démarre facilement, roule très bien et se comporte tout aussi bien sur de petites sorties comme sur de plus longs trajets. Un bel exemplaire, et surtout très utilisable, de ces roadsters devenus intemporels et toujours aussi populaires.

Le vendeur affirme :

« Une excellente petite voiture qui procure des heures de plaisir. Elle répond très bien lorsqu’on la conduit sur des trajets courts ou longs, et son rouge éclatant ainsi que ses jantes fil attirent tous les regards. »

Informations clés

Odomètre : 65 846 miles affichés (étayé en partie par l’historique des MOT et compris par le vendeur comme étant authentique)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut MOT : exonérée ; dernier MOT valable jusqu’en avril 2026, aucun point à signaler
Caractéristiques techniques : 1 493 cm³, 4 cylindres essence, boîte manuelle 4 rapports avec overdrive
Dossier : gros historique, factures anciennes, manuels d’usine, carnet d’entretien

Détails

Restauration avant 2011 et annoncée en bon état à l’intérieur comme à l’extérieur
Peinte en Pimento Red d’origine (code 72), qui reste en bon état
Quelques micro éclats de peinture à signaler, notamment sur le capot et l’aile arrière côté gauche
Petites zones présentant un début de cloquage, par endroits comme sur l’aile arrière côté droit
La voiture est bien assise : roues arrière droites et hauteur régulière sur les essieux avant et arrière
Capot remplacé et en bon état
Côté intérieur du capot en très bon état, selon les informations communiquées
Jantes fil chromées neuves et pneus Firestone neufs montés
Dessous de caisse nettoyé, traité contre la rouille puis refermé, sans corrosion
Le vendeur indique que le dessous de caisse a nécessité des travaux de soudure par le passé
Intérieur habillé en noir, avec passepoil rouge
Le vendeur indique que les sièges refaits présentent très bien
Des moquettes neuves ont également été installées depuis l’acquisition par le vendeur
Montée avec une radio classique et un volant Triumph à trois branches avec jante en cuir
Tous les commutateurs et instruments signalés en état de fonctionnement
Moteur supposé d’origine, jamais reconditionné ni remplacé
Les changements de boîte sont indiqués comme étant bien réglés selon le vendeur
On nous indique que l’overdrive électronique des 3e et 4e rapports fonctionne correctement
La partie supérieure du tablier avant (front bulkhead) gagnerait à recevoir un peu de peinture ou de Waxoyl
Le vendeur signale que les freins sont fermes et qu’ils ont été refaits dans le passé

Travaux conseillés par le vendeur :

Échappement en inox récent installé
Nouveaux amortisseurs avant, ressorts et rotules de suspension
Nouvelle crémaillère de direction, y compris les embouts de barre de direction
Nouveau radiateur
Housses de sièges de remplacement
Moquettes neuves
Capot de remplacement
Nouvelles jantes fil et pneus

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