Punti salienti
- In passato immatricolata nel Regno Unito, ora residente in Spagna
- Rialzata/riportata a nuovo in modo esteso
- Fornita sia di capote morbida che di capote rigida
- Sistema di raffreddamento a liquido senza acqua installato
- ITV valida fino a febbraio 2027
- Ben documentata con registrazioni e informazioni di manutenzione dal Regno Unito e dalla Spagna
- Concluded in British Racing Green per antonomasia
Il fascino
La Triumph Stag resta una delle Gran Turismo britanniche più ambite degli anni Settanta. Disegnata da Giovanni Michelotti, era l’unica GT open-top della sua epoca a vantare un motore V8 su misura, e la sua combinazione di stile elegante, guida fluida e motoring all’aperto ne ha creato un seguito appassionato e in costante crescita. Nella tinta British Racing Green, la Stag appare in tutta la sua dignità di classico sportivo britannico.
Questo esemplare del 1977, precedentemente immatricolato nel Regno Unito prima di essere importato in Spagna, è stato ampiamente rifatto da capo. In modo cruciale, l’auto è stata dotata di un sistema di raffreddamento senza acqua, un importante upgrade che affronta direttamente la tendenza documentata della Stag a surriscaldarsi. È stato inoltre montato un nuovo sistema di pompe dell’olio e della benzina. Il venditore ci informa che l’auto è in ottime condizioni sia internamente che esternamente, che gira magnificamente ed è un piacere da guidare.
Entrambi i tetti – morbido e rigido – sono inclusi, offrendo versatilità stagione per stagione. Viene proposto sul mercato con ITV valida fino a febbraio 2027, e la cartella storica comprende fatture di manutenzione, documenti di immatricolazione e certificati di ispezione sia del Regno Unito che della Spagna, oltre a alcune fotografie di restauro. Per chi cerca una Stag ben sistemata con il lavoro duro già fatto, questa è una proposta molto allettante.
Storia e documentazione
- Prima immatricolazione nel 1977
- In precedenza immatricolata nel Regno Unito, ora registrata in Spagna; precedenti targhe UK fornite
- Acquistata recentemente dall’attuale venditore
- Conservata per tre anni in garage prima dell’attuale proprietà
- L’odometro è stato sostituito a 60.446 miglia; l’unità attuale segna 4.131 miglia, il che indica un chilometraggio reale di 64.577 miglia
- Fatture di manutenzione, documenti di registrazione e certificati di ispezione dal Regno Unito e dalla Spagna
- Fotografie del restauro fornite
- ITV (equivalente MOT spagnolo) valida fino a febbraio 2027
