Points forts
- La deuxième des quatre MG RV8 de pré-développement construites par British Motor Heritage pour Project Adder.
- Seulement 37 017 miles
- L'une des deux seules MG RV8 de pré-développement vendues au public
- Présentée dans de nombreux livres et magazines sur l'histoire de la MG
- La seule voiture de ce type au Royaume-Uni
- Roues de course Compomotive à jante fendue, très rares
- Contrôle technique gratuit
L'attrait
De par sa nature compacte et légère, le Rover V8 dérivé de Buick a été transplanté avec succès dans toute une série de voitures, transformant complètement leurs performances. MG a commencé à en équiper les GT en 1973, tout comme de nombreux passionnés qui ont réalisé leurs propres conversions.
La production de MGB s'est finalement arrêtée en 1980, mais huit années jusqu'à l'enchère, British Motor Heritage a réussi à relancer la production des carrosseries. C'est ce qui a conduit à l'introduction du Project Adder, un projet ambitieux visant à ramener la MGB sous la forme d'un moteur V8, coïncidant avec le lancement de la MX-5 de Mazda, inspirée du roadster britannique.
La RV8 a fait ses débuts sous les feux de la rampe en 1992. Il s'agissait d'un roadster MGB fortement révisé, doté d'un V8 de 3,9 litres à injection de carburant développant 185 chevaux. Car & Classic a le plaisir de vous présenter un élément essentiel de l'histoire de ce développement : le deuxième des quatre véhicules de pré-développement de la MG RV8 construits par British Motor Heritage et transmis à Rover Special Products pour être testés dans le cadre du Projet Adder.
Le vendeur nous dit :
"Elle est connue sous le nom de Dev2. Seuls Dev2 et Dev3 ont été vendus au grand public. BMH a utilisé l'une de ses coques de roadster pour construire la voiture en utilisant une MGB GT de 1978 comme voiture donneuse. C'est pourquoi elle est enregistrée comme historique.
"La voiture est très peu kilométrée, avec 37 017 miles au compteur. Le moteur est un 3.9 V8i Rover destiné à l'origine à une Morgan Plus 8, la boîte de vitesse est une LT77 à 5 rapports, elle a un différentiel à glissement limité Quaife, des barres anti-trampes et une suspension et des freins améliorés. L'échappement est équipé de convertisseurs catalytiques. Les roues sont des jantes de course Compomotive très rares. La voiture est finie en rouge flamme avec un capot noir. Un nouveau démarreur et un nouvel allumage ont été installés récemment.
La production de MGB s'est finalement arrêtée en 1980, mais huit années jusqu'à l'enchère, British Motor Heritage a réussi à relancer la production des carrosseries. C'est ce qui a conduit à l'introduction du Project Adder, un projet ambitieux visant à ramener la MGB sous la forme d'un moteur V8, coïncidant avec le lancement de la MX-5 de Mazda, inspirée du roadster britannique.
La RV8 a fait ses débuts sous les feux de la rampe en 1992. Il s'agissait d'un roadster MGB fortement révisé, doté d'un V8 de 3,9 litres à injection de carburant développant 185 chevaux. Car & Classic a le plaisir de vous présenter un élément essentiel de l'histoire de ce développement : le deuxième des quatre véhicules de pré-développement de la MG RV8 construits par British Motor Heritage et transmis à Rover Special Products pour être testés dans le cadre du Projet Adder.
Le vendeur nous dit :
"Elle est connue sous le nom de Dev2. Seuls Dev2 et Dev3 ont été vendus au grand public. BMH a utilisé l'une de ses coques de roadster pour construire la voiture en utilisant une MGB GT de 1978 comme voiture donneuse. C'est pourquoi elle est enregistrée comme historique.
"La voiture est très peu kilométrée, avec 37 017 miles au compteur. Le moteur est un 3.9 V8i Rover destiné à l'origine à une Morgan Plus 8, la boîte de vitesse est une LT77 à 5 rapports, elle a un différentiel à glissement limité Quaife, des barres anti-trampes et une suspension et des freins améliorés. L'échappement est équipé de convertisseurs catalytiques. Les roues sont des jantes de course Compomotive très rares. La voiture est finie en rouge flamme avec un capot noir. Un nouveau démarreur et un nouvel allumage ont été installés récemment.
"L'autre voiture de pré-développement restante, Dev3, se trouve aux Pays-Bas et est de couleur blanche. C'est la seule voiture de ce type au Royaume-Uni et l'une des deux seules au monde. Elle est très demandée par le MG Car Club pour des expositions spéciales à l'occasion d'anniversaires.
"Je ne l'ai utilisée qu'occasionnellement pour des expositions et une fois pour un aller-retour à John O'Groats dans le cadre d'une course de charité. De nombreux articles de magazines ont été écrits à son sujet (je vais vous en scanner un du MG Enthusiasts Magazine). Elle figure dans plusieurs livres sur l'histoire de la MG, par exemple celui de David Knowles sur les MG à moteur V8. Le son du moteur et la puissance brute sont les choses que j'aime le plus".
"Je ne l'ai utilisée qu'occasionnellement pour des expositions et une fois pour un aller-retour à John O'Groats dans le cadre d'une course de charité. De nombreux articles de magazines ont été écrits à son sujet (je vais vous en scanner un du MG Enthusiasts Magazine). Elle figure dans plusieurs livres sur l'histoire de la MG, par exemple celui de David Knowles sur les MG à moteur V8. Le son du moteur et la puissance brute sont les choses que j'aime le plus".
Comme le montrent les photos, cette MG est dans un état superbe partout et on nous assure qu'elle fonctionne et roule très bien, avec d'amples performances disponibles. Cette voiture digne d'un musée serait un superbe ajout à toute collection de coupes sport britanniques.
Historique et documents
- Basée sur une MGB GT de 1978, conservant le suffixe 'S' et enregistrée comme 'Historic' auprès de la DVLA.
- Contrôle technique jusqu'au 15 octobre 2025
- Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique.
- Deuxième des quatre MG RV8 de pré-développement construites par British Motor Heritage en 1990.
- Connue sous le nom de Dev2, elle faisait partie du projet Adder.
- Seuls Dev2 et Dev3 ont été vendus au grand public.
- Propriété actuelle depuis 2013
- 37 017 miles
- La seule voiture de ce type au Royaume-Uni et l'une des deux seules au monde
- Présentée dans de nombreux articles de magazines et livres sur l'histoire de la MG, y compris les livres de David Knowles sur les MG V8.
L'état de la voiture
- Magnifiquement présentée, très originale et conforme aux spécifications du British Motor Heritage.
- Finition rouge flamme avec capot noir
- La voiture a subi un choc mineur à l'avant il y a huit années jusqu'à ce qu'elle soit entièrement repeinte.
- Une partie de la calandre a été légèrement modifiée pour en améliorer l'aspect.
- Quelques très légères marques sur le couvercle du coffre, visibles uniquement lors d'un examen approfondi.
- Roues de course Compomotive à jante fendue en très bon état
- Sous-face WayOyled réalisée par un professionnel
- Intérieur garni principalement de cuir gris avec des cartons de porte noirs assortis au tableau de bord.
- Les cartes de porte d'origine gris ardoise accompagnent la voiture
- Équipée d'un arceau de sécurité et d'un déflecteur de vent
La mécanique
- Cylindrée du moteur Rover V8i de 3,9 litres de cylindrée
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports LT77
- Équipé d'un différentiel à glissement limité Quaife, de barres anti-trampes, d'une suspension et de freins améliorés.
- Échappement équipé de convertisseurs catalytiques
- Démarreur et allumage récents
- Le recâblage récent de l'allumage et du démarreur a perturbé le câblage de l'allume-cigare et des feux de détresse ; la voiture possède un câblage complexe car elle est équipée de faisceaux provenant d'un Sherpa Van, d'un Range Rover et d'un MGB - tous montés à l'époque.
- Aucun défaut mécanique connu signalé par le vendeur.
- Pas d'avis de contrôle technique
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