Könnte etwas mehr Achtziger-Jahre-Spirit und Charakter haben als ein Porsche 924, außer vielleicht ein 911? Der 924 war zwar von Mitte der Siebziger bis späten Achtzigern Porsches Einstiegsmodell, doch war er (nach Herstellerstandards) bahnbrechend in seiner Nutzung eines wassergekühlten Frontmotor-Systems. Viele 924er hatten Automatikgetriebe (ein weiterer Porsche-Spezialfall), doch dieses Exemplar war mit einem Schaltgetriebe ausgestattet – und damit deutlich fahrbarer.

Dieses Auto hat sein Leben in Italien verbracht, obwohl die Guards Red-Lackierung nicht übermäßig sonnengeschädigt wirkt. Es behält all die typischen 924-Attribute, von Pop-up-Scheinwerfern bis hin zu einer durchgezogenen seitlichen Schutzleiste. Der hintere Bereich präsentiert einen tiefen aftermarket Stoßfänger unter einem diskreten schwarzen Spoiler, während überall von Lenkrad, Türverkleidungen bis unterhalb der Rückleuchten große Porsche-Schriftzüge zu sehen sind. Der einzige Ort, an dem man Porsche-Badging kaum finden wird, ist der flache (aber breite und lange) Kofferraum unter dem öffnbaren Glasheckfenster.

Im Innenraum wirken die halblederen und Stoff-Vordersitze gut erhalten, der Teppich rund um den kurzen Schalthebel am Mittelkonsolenbereich erneuert. Das Armaturenbrett scheint original zu sein, bis auf einen aftermarket Kenwood CD-Player; dazu eine Trio gekapselter Zentralinstrumente, getrennt vom dreipodigen Tachometer-Drehzahlmesser hinter dem massiven Dreispeichen-Lenkrad. Die stark ausgehöhlten Rücksitze werden durch einen hochgelegenen Getriebetunnel geteilt, aber das großzügig große Gewächshaus und das Panorama-Dach des 924 machen das Beste aus diesem überschaubaren Raum, unterstützt durch die helle Stofffarbpalette dieses Fahrzeugs.

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