Highlights

Seltene XJ-S-C-Ausführung mit drei Konfigurationen: Cabrio, Targa oder Coupé
Umfassende mechanische Upgrades, darunter Sportauspuff, einstellbare Gasdruckstoßdämpfer und Hinterachsstabilisator
Wartung auf hohem Standard mit neulich erneuerter Kupplung, elektronischen Einspritzdüsen und Polyurethan-Buchsen
In sehr gutem Zustand, einschließlich originalem Hardtop
In Frankreich zugelassen mit gültigem Contrôle Technique bis Mai 2028

The Appeal

Bevor Jaguar eine konventionelle Cabrio-Version des XJ-S vorstellte, produzierte es eine XJ-S-C mit Targadach – ähnlich den Porsche 911 Targas jener Ära. Die einzigartige Dachanordnung ermöglicht drei verschiedene Konfigurationen, um unterschiedlichen Fahrbedingungen gerecht zu werden: Cabrio, Targa oder Coupé.

Seit zehn Jahren in aktuellem Besitz bietet dieses Exemplar von 1985 regelmäßige Wartung und durchdachte Upgrades, die sowohl Leistung als auch Handling verbessern. Mit einer Vielzahl mechanischer Verbesserungen hat diese seltene XJ-S-Variante viel zu bieten.

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History and Paperwork

Erstregistrierung 1985 und derzeit beim dritten registrierten Vorbesitzer, der das Auto seit zehn Jahren besitzt
Hat einen gültigen Contrôle Technique bis Mai 2028
Seriennummern sollen übereinstimmen
Strenger Wartungsplan gemäß Verkäufer befolgt
19. Juli 2012: Wartung abgeschlossen, einschließlich Bremscheiben, Beläge und Stoßdämpferwechsel
Der Wagen wurde uns zufolge immer in einer Garage abgestellt
130.556 km angegeben

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The Condition

Historisch originallacke präsentiert sich gut
Neuere Michelin CrossClimate-Reifen auf 16"-Alufelgen
Interieur-Verdeckverkleidung ist markiert und hat einige Risse
Holzimitat-Platte am Getriebetunnel installiert
Eigene Tasche für die beiden Halb-Dächer
Funktionierendes Radio und elektrische Antenne
Cabrio-Dach scheint in gutem Zustand zu sein
Transparentes Heckfenster in sehr gutem Zustand, ohne Risse oder Falten
Original-Hardtop verfügbar
Fahrzeug kann als Cabrio, Targa oder Coupé konfiguriert werden

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The Mechanics

3,6-Liter DOHC Reihen-Sechszylinder
Fünfgang-Schaltgetriebe
Neue Batterie
Ventileinstellung erfolgt zusammen mit Zylinderkopfdichtung vor zehn Jahren
Neue elektronische Einspritzdüsen vor einigen Jahren installiert
Neuere einstellbare Gasdruckstoßdämpfer
Hinterachsstabilisator hinzugefügt mit neuen hinteren Zugstreben und Dichtungen
Komplette Kupplungseinheit kürzlich ersetzt
Alle Ölabdeckungen kürzlich ersetzt
Alle Buchsen durch Polyurethan ersetzt
Neues Edelstahl-Sportabgassystem (+15–20 PS)
Vorderes und hinteres Radnabenlager in gutem Zustand und eingestellt
Mit einem Sperrdifferential von Jaguar ausgestattet (nicht Dana wie in späteren Modellen)
Gasdruckstoßdämpfer, Hinterachsstabilisator, 16"-Etappen mit Michelin-Reifen
Neue Polyurethan-Gangschalt-Buchsen

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