Sterke punten

In originele staat met slechts 60.000 km gereden
Testvoertuig uitgevoerd door het ‘Department Development and Engineering’ van Land Rover
Bijzonder modeljaar 1986: het laatste jaar met de verticale stalen grille en het eerste jaar voor elektronische injectie
In 2025 weer operationeel gemaakt door een gepassioneerde eigenaar na 25 jaar opslag uit de schaduw.
3 geregistreerde particuliere eigenaren en slechts 13 jaar in gebruik (1986-1999)
Recent technisch onderhoudsrapport zonder bijzonderheden.

De aantrekkingskracht

Met de groeiende belangstelling voor de iconische Range Rover Classic, en vooral de vijfdeurs-versies uit de jaren ’80 die tegenwoordig erg aangenaam in gebruik zijn, is dit het moment om een echt historisch stukje te bemachtigen.

Deze Vogue uit 1986, met ongeveer 37.000 mijlen (59.546 km), werd door het Engineering Development Department van Land gebruikt als Europees testvoertuig tot 1989, wat blijkt uit een origineel document (foto) van Land Rover en een certificering van de BMIHT (foto). Etiketten “Prototype” en een certificering van de British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT) bevestigen deze herkomst.

Ook zonder dit bijzonder aantrekkelijke verhaal is het een zeldzaam en gewild model. Het modeljaar 1986 is inderdaad het laatste jaar met de traditionele verticale stalen grille en het eerste jaar met elektronische injectie. Deze kenmerken zijn slechts het topje van een lange reeks aan productiespecifieke evoluties voor dit jaar. Meer details volgen hieronder.

De verkoper geeft aan dit zilveren vijfdeursmodel in 2016 te hebben aangeschaft, na meerdere jaren stilstand. Hij is slechts de derde privé-eigenaar van het voertuig. De restauratie begon in 2024 en bestond uit een grondige revisie van mechaniek en carrosserie, met behoud van de authenticiteit van het voertuig.

Met name omvatten de werkzaamheden een grondige revisie gevolgd door vernieuwing van de technische keuring in januari 2026 (foto). Deze toonde geen noemenswaardige punten.

Het voertuig staat momenteel geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk en wordt vergezeld van het Britse kentekenbewijs (V5C). De verkoper geeft echter aan dat het onmiddellijk in Frankrijk kan worden ingeschreven.

Het carroserie behoudt grotendeels zijn Arctic Silver-lakken. Het interieur is ook in uitstekende staat. Volgens de verkoper sluit de rijervaring aan bij het lage kilometerstand dat het voertuig claimt, ongeveer 36.850 mijlen (59.300 km).

Met zijn uitzonderlijke fabriekshistorie, de zorgvuldig gedocumenteerde afkomst en de recente mechanische restauratie verdient deze Range Rover Vogue EFI alle aandacht van liefhebbers van het merk.

De verkoper verklaart:

Een klassieke auto die zeer aangenaam is, klaar voor dagelijks gebruik maar ook voor lange Europese tochten. Door het lage kilometerstand en het feit dat hij bijna 25 jaar onder schaduw heeft doorgebracht, heeft deze Range Rover alleen versleten onderdelen vervangen nodig om een uitstekende werking te hervatten.

Deze klassieker is klaar om alle afstanden te trotseren; alles is op dit doel afgestemd.

Belangrijke informatie

Kilometerstand : De teller geeft momenteel 000905 km aan. De teller is twee keer vervangen (eerste keer in 1989 door Land Rover (attest LR), tweede keer in 2025 door mijzelf (historie, foto’s en oud teller beschikbaar). Zie details van de handelingen verderop). De kilometerstand is bevestigd.
Land van inschrijving : UK
Technische keuring : vernieuwd op 20 januari 2026, zonder commentaar
Technische specificaties : 3.5L V8 benzinemotor met elektronische injectie, gekoppeld aan een viertraps ZF automatische versnellingsbak
Documenten : originele documentatie van het Engineering Development Department van Land Rover, aankoopfacturen, Franse fiscale quitus en facturen met betrekking tot vervangen onderdelen

De verkoper verklaart:

In geregistreerd onder de naam “Aquila” (arend in het Italiaans) in de fabriekarchieven, D956 DAC werd gebruikt vanaf de productie, op 31 oktober 1985, tot verkoop op 16 maart 1989 door het afdeling “Land Rover Engineering Development”. Een certificaat van de British Motor Heritage Trust en een officieel Land Rover-document (zie foto’s) bewijzen dit.

Waarschijnlijk bestemd voor experimentele testritten op het Europese continent (LHD-versie), vertoont de auto meerdere aanwijzingen die erop wijzen dat verschillende tests zijn uitgevoerd. Zo is er een etiket met “Sample Prototype” op de bedrading onder de middenconsole, en zijn er verschillende verfmarkeringen op de voor- en achterassen.

Er zijn zeker nog andere elementen te ontdekken. Aanvullende informatie kan mogelijk uit de fabriekarchieven worden verkregen.

Dit is dan een van de allereerste exemplaren van het modeljaar 1986 in Vogue-afwerking en rechtsstuur, uitgerust met gewilde opties zoals airconditioning en de viertraps moderne ZF-automaat.

In het Range Rover Classic-gamma nemen de modellen uit 1986 een speciale plek in en zijn volgens mij erg verzamelbaar, omdat ze in dat ene jaar het beste van verleden en toekomst combineren.

Het is het laatste jaar voor de metalen grille met verticale spijlen, voor het duidelijk zichtbare motorduifkap, voor de volledig openende motorkap, de buitenste brandstofdop en de buitenste kofferbakgreep.

Maar het is ook het eerste jaar van elektronische injectie (+40 pk), van de moderne viertraps ZF-automaat, van de ompoten, van de voor- en achterspoilers, en van quartz-halogeenkoplampen.

Vanbinnen is het ook het laatste jaar van het met leer omwrapte vier-armen stuurwiel, de voor- en achterhoofdsteunen apart en de achterbank die met een centrale bediening neerklapbaar is. Het is ook het eerste jaar waarin de centrale radio-positie op het dashboard zit.

Eigendomsgeschiedenis door verkoper verstrekt

Het goede nieuws — en dat is niet zo vaak — is dat alle eigenaren bekend zijn.

Eerste eigenaar, Land Rover verkocht D956 DAC in het voorjaar van 1989 via Hexagon, een beroemde Land Rover-dealer in Londen, wiens naam nog steeds op de oorspronkelijke kentekenplaten van het voertuig staat.

Deze werd daarna aan een particulier uit Londen verkocht (wiens naam op Land Rover-documenten staat) die hem tot maart 1992 heeft behouden. De derde eigenaar, eveneens uit Londen en toen al op leeftijd, heeft hem daarna verworven om tussen het VK en zijn tweede woning in de Dordogne te reizen.

Een document van de DVLA uit oktober 2014 geeft aan dat het voertuig sinds 1999 SORN was (niet in gebruik). De reden blijft onbekend: wellicht vanwege de leeftijd van de eigenaar of financiële overwegingen. Hoe dan ook stond de Range Rover in een schuur op zijn landgoed in de Dordogne.

Ik heb dit voertuig in november 2016 gekocht bij de zoon van de laatste gebruiker (de V5C was op zijn naam gezet in 2014 in het kader van de nalatenschap). Het stond nog steeds in de schuur, op vier lege banden en bedekt met een dikke laag stof.

Ik wist dat de herstart een langdurig project zou zijn. Na een eerste schoonmaak heb ik het nog acht jaar meer opgeslagen voordat ik de tijd vond om zijn restauratie aan te pakken. Ik beschikte over de benodigde uitrusting, vaardigheden en knowhow.

Deze Range Rover Classic van 1986 is vandaag klaar om alle afstanden af te leggen. Alles is gedaan met dat doel in gedachten.

Ik verkoop hem alleen omdat nog meerdere andere projecten nu hun beurt afwachten.

Deze Classic biedt echt rijplezier en zal zowel verzamelaars als nostalgici uit de jaren 70/80 en liefhebbers van lange tochten en offroad-weekends aanspreken. De transferbak functioneert perfect.

Het is bijna een tijdcapsule op wielen. Overigens heb ik pas meer dan 1.000 km gereden op zijn rijbewijs zonder problemen.

Ik geef aan dat de achterklepplaat ontbreekt. De auto was ook uitgerust met een voorbeveiligingsstang en beschermgrilles voor achterlichten, die ik verwijderd maar wel in mijn bezit heb.

Wat de documenten betreft, ik beschik over een kopie van de V5C evenals het origineel van de V5C/2. Voor een Europese koper kan de auto ook worden verkocht met een Franse inschrijving op titel op mijn naam en onmiddellijk beschikbaar.

Meer foto's en informatie kunnen worden geleverd aan serieuze geïnteresseerden.

Uitgevoerde werkzaamheden sinds 2024

De volgende werkzaamheden zijn uitgevoerd met zoveel mogelijk behoud van de originele onderdelen:

Volledige revisie van het remsysteem (hoofdremcilinder, remklauwen, slangen en schijven)
Revisie van het koelsysteem (thermostaat, sensoren, drukklep en slangen)
Revisie van het brandstoftsysteem (nieuwe brandstofpomp, filter vervangen en injectoren schoongemaakt)
Revisie van het ontstekingssysteem (kop, ontstekingskabelboom, bougies, bobine en accu)
Installatie van vier nieuwe dempers (voorste Boge) en versterkte achterveren
Vervanging van de stuurasdemper door een TerraFirma hoge prestaties
Montage van vier nieuwe banden
Vervanging van de originele lichtmetalen velgen door een twee- kleurset in uitstekende staat
Vervanging van alle vloeistoffen en filters (motor, automatische bak, transferbak, differentiëlen, koelcircuit en airconditioning)
Vervanging van de airconditioning-droogapparaat en vulling met moderne koelmiddel
Vervanging van het plafondhardschot

Details

Range Rover Vogue, Arctic Silver metallic, zeer authentiek en goed gepresenteerd
Toont enkele sporen van de tijd die passen bij een 40 jaar oud voertuig
Remsysteem grotendeels herbouwd
Voorste dempers en stuurbekrachtigingsdemper vervangen
Versterkte achterveren geplaatst
Ignitiesysteem revisie
Nieuwe brandstofpomp
Alle vloeistoffen en filters vervangen
Temperatuur- en druksensoren vervangen
Airconditioning weer in werking gesteld
Gebruiksvrije roestvaststalen uitlaatinstallatie; oorspronkelijke Land Rover centrale demper behouden
De lak is grotendeels origineel; de rechter voorvleugel en het onderste deel van de achterklep zijn herschilderd
Kleine deuk onderaan de achterdeur rechts
laktelementen aluminium vertonen oppervlakkige corrosie
Chassis en onderdekken tonen enkel oppervlakkige corrosie
Zwakke bodemvloeren
Origineel interieur in uitstekende staat
Hogetempo bekleding en lederen stuurwiel zijn zeer goed bewaard
Centrale vergrendeling werkt niet
Aandrijflijn apparaat toont onregelmatig functioneren
Elektrische ramen, ruitenwissers en accessoires functioneel
Blaupunkt autoradio uit de tijd geïnstalleerd en functioneel
Overeenkomende nummers bevestigd
Bij verkoop in Frankrijk of continentaal Europa wordt de auto verkocht met Franse inzchrijving voor collection (niet normaal)
Keuringsrapport van 20 januari 2026 ongeldig

De verkoper voegt toe:

Natuurlijk gaat dit om een voertuig van 40 jaar oud dat nooit echt is gerestaureerd. De lak, ongeveer 70% origineel behouden, is nog steeds zeer glanzend en ziet er opvallend goed uit. Hij vertoont echter enkele lichte defecten typisch voor aluminium carrosserie van Range Rover Classic.

Het interieur is bijzonder goed bewaard. Het geheel oogt fris, of het nu gaat om het houten interieur, stoffen, tapijten of dashboard. Een gereedschapskist is altijd aanwezig met de handleiding van de eigenaar.

De onderstellen vertonen de gebruikelijke oxidatie die bij veel Range Rover Classic voorkomt, maar er is geen structurele corrosie en er is geen laswerk nodig.

Alle chassis-, motor-, transmissie- en carrosseriesilentblocks zijn origineel en verkeert nog steeds in uitstekende staat. Door de lage kilometerstand heeft de auto zeer weinig algehele slijtage: geen speling in het stuur en geen klikkende geluiden in de transmissie.

Bijgesloten extra’s, zoals elektrische ramen of ruitenwissermechanisme, werken met opmerkelijke soepelheid. Nog opvallender: er is momenteel geen lekkage onder de auto.

Alle carroserie-, interieur- en exterieurkitten zijn origineel en in zeer goede staat. Alleen de buitenste kit bij de bovenzijde van het passagiersraam vertoont enkele barstjes.

Alles werkt zoals het hoort aan boord, behalve het centrale sluitingssysteem. De toerenteller werkt ook wisselvallig.

De Blaupunkt Heidelberg autoradio uit het tijdperk functioneert perfect met zijn vier luidsprekers.

Informatie met betrekking tot de kilometerstand

Een officieel document ondertekend door Land Rover geeft aan dat een eerste vervanging van de teller in 1989 is uitgevoerd toen deze 15.941 mijlen aangaf.

Tijdens de volgende verkoop stond de teller op 498 mijlen, wat een totale kilometerstand van 16.439 mijl opleverde.

Toen ik het voertuig eind 2016 kocht, stond de teller op 20.009 mijl. De werkelijke kilometerstand was toen 36.449 mijl.

Nadat het voertuig weer in gebruik was genomen, medio 2025, bleef de teller steken op 20.110 mijl. Ik vond toen een werkende vervanger; deze sloot op een kilometerweergave maar liep in kilometers en gaf nul aan bij installatie.

Sinds de montage heb ik 828 km gereden.

Concluderend loopt het totaal nu op iets meer dan 37.000 mijl. De originele teller met mijlenweergave wordt uiteraard bij de auto meegeleverd en kan vermoedelijk gerepareerd worden.

Alle foto's en documenten die deze informatie onderbouwen zijn beschikbaar.

VOOR AANKOOP

Deze verkoop valt onder de algemene voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen accepteert u ook het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de Europese consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ Er wordt gevraagd dat niet-restitueerbare kosten worden betaald als u de gelukkige winnaar van de veiling bent of als uw bod is geaccepteerd. Raadpleeg onze FAQs en voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Deze auto wordt verkocht in de staat waarin hij verkeert, op basis van "as is" en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor aankoop een volledige inspectie uit te voeren voor uw gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen in de aanbetaling van de koper. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke prijs van het bod, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ We streven ernaar dat de transactie probleemloos verloopt, net als u, en daarom worden alle auto’s en motoren die op Car & Classic worden verkocht aan HPI-controle onderworpen om te verifiëren dat ze geen basisdatalijst van verzekeringsschade of diefstal hebben en dat er geen pand gevestigd is, wat u in staat stelt vol vertrouwen te bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen geregistreerd staan als gesloopt in het geval van een total loss-situatie op het moment dat de advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we leveren etiketten voor de sloopcategorieën (Cat C/D/S/N) om u te helpen. De aanwezigheid of afwezigheid van een etiket garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd nuttig om een volledig voertuighistorieonderzoek uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor ophalen of levering van het voertuig. Invoer van voertuigen kan extra invoerrechten en belastingen met zich meebrengen. Indien gewenst kunnen wij een extern transportbedrijf aanbevelen dat u kan helpen. Voor meer details en om met het team te spreken, stuur een e-mail naar auctions@carandclassic.com.