Highlights

Fertiggestellt in Guards Red über Brown/Beige Pinstrip Velours
2023 als Restaurationsprojekt gekauft
Jüngeres Respray
Gültige HU (MOT) bis April 2027

Der Reiz

Bis 1988 stellte der 944 S den Sweet Spot in der Entwicklung der Transaxle-Ära-Modelle von Porsche dar: Er verbindet das ausgewogene Handling, für das die 944er Baureihe so bewundert wurde, mit einer neuen 16-Ventil-Version seines 2,5-Liter-Aggregats. Mit etwa 187 PS, knackigerem Ansprechverhalten am Gaspedal und dem Selbstvertrauen des Heckantriebs – kombiniert mit einem im Heck montierten Getriebe – lieferte der S eine deutlich lebhaftere, drehfreudige Charakteristik, ohne die Alltagstauglichkeit zu verlieren, die das Modell für Enthusiasten so attraktiv machte. Es war (und ist) ein Sportwagen für Menschen, die mitdenken: präzise, kommunikativ und zurückhaltend, und bietet einen großen Teil der Markenmagie in einem praktischen, zugänglichen Paket.

Dieses Exemplar aus Juni 1988 präsentiert sich in klassischem Guards Red mit einer markanten Brown/Beige, pinstripping veredelten Veloursausstattung im Innenraum – eine stimmige Perioden-Kombination, die perfekt zu seinem Spät-’80er-Charakter passt. Überwiegend im Originalzustand und mit nur etwas über 130.000 Meilen auf der Uhr, wurde es 2023 vom aktuellen Besitzer als Restaurationsprojekt übernommen und soll seit 2021 nur wenig genutzt worden sein. Der Verkäufer teilt mit, dass es von einem “recent respray, bei dem außerdem Korrosion an den Schwellerbereichen und Probleme mit dem Karosserieblech behoben wurden” profitiert hat – sodass die Lackierung heute außergewöhnlich gut dasteht. Trocken gelagert und mit gültiger HU (MOT) bis April 2027, wirkt es, als sei es in den letzten Jahren sorgfältig erhalten worden.

Der Innenraum bewahrt seinen Werks-Charme – von der originalen Instrumenteneinheit und Schalteranlage bis zu den charaktervollen Teilleder-Sitzen – während das elektrische, herausnehmbare Schiebe-/Hubdach eine willkommene Option für „offenes“ Fahren bietet. Es gibt ehrliche Altersspuren: etwas Rissbildung im Armaturenbrett sowie leichte Abnutzung an Lenkrad und Schaltsack – doch das wirkt eher wie bei einem gut benutzten, geliebten Fahrerauto, statt zu stören. Auf der Straße hält der Anbieter fest, dass es “auf den ersten Start hin anspringt und sich wunderschön fährt”, und berichtet “keine Lecks, keine Klopfgeräusche, keine Rassel- oder Schlaggeräusche und kein übermäßiger Rauch.” Für den Enthusiasten, der einen begeisternden, alltagstauglichen Klassiker mit echter Analog-Anmutung sucht, bietet dieser 944 S eine überzeugende Mischung aus Originalität, jüngster optischer Aufmerksamkeit und genau dieser unverwechselbaren Transaxle-Geradeausruhe.

Historie & Unterlagen

Erstmals zugelassen im Juni 1988
2023 vom aktuellen Besitzer als Restaurationsprojekt gekauft
Die Fotos deuten auf einen Kilometerstand von 130.477 Meilen hin
Uns wurde mitgeteilt, dass der Kilometerzähler nicht mehr funktioniert
Seit 2021 nur minimal gefahren
Wir wurden darüber informiert, dass das Auto “in trockener Lagerung” gehalten wird
Neueste V5C-Ausstellung im Dezember 2024
Service-Historie: unbekannt
Das Fahrzeug wird mit frischem Service verkauft
Gültige HU (MOT) bis April 2027

Der Zustand

Fertig in Guards Red mit braunem Interieur
Die Lackierung macht einen guten Eindruck; der Verkäufer teilt mit, dass das Auto “kürzlich neu lackiert wurde und alle Probleme mit Schwellerkorrosion sowie dem Karosseriebereich behoben wurden”
Einige Kunststoffverkleidungen, darunter die Umrandungen der Flügelspiegelgläser, die Zierleisten am Heckstoßfänger und der Heckspoiler, könnten von einem erneuten „Blackening“ profitieren
Die originalen 15-Zoll-Telefonwahl-Räder aus Aluminium könnten eine leichte Aufbereitung vertragen
Herausnehmbares Schiebedach-Panel mit elektrischer Neigungsverstellung
Die Unterseite des Fahrzeugs wirkt gerade und so, wie man es erwartet
Der Motorraum ist ordentlich und macht einen guten Eindruck
Teilleder-Sitze mit schwarzen Ledervarianten/„Leatherette“-Bolstern und Brown/Beige Pinstrip Velours
Braune Teppiche, einschließlich der Halb-Leder/Halb-Teppich-Türverkleidungen, machen durchgehend einen guten Eindruck, mit nur kleinen Unvollkommenheiten
Zusätzliche Gummifußmatten
Das Armaturenbrett zeigt Risse in der Mitte
Originale Instrumenteneinheit und Schalteranlage
Der Kilometerzähler funktioniert laut Angaben nicht mehr
OEM 360-mm-Lederlenkrad zeigt etwas Gebrauchsspuren, die zu Alter und Nutzung passen
Single-DIN JVC Radio und CD-Player
Der Schalthebel zeigt Abnutzung, die zu der Nutzung passt
Das Reserverad und das Werkzeug sind im Kofferraum zu finden

Die Technik

2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 16 Ventilen
Im Heck montiertes Fünfgang- Schaltgetriebe (Transaxle)
Ca. 187 PS
Heckantrieb
Der Anbieter vermerkt: “Startet beim ersten Mal und fährt wunderschön“ & „Das Fahrzeug wird mit frischem Service verkauft

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