In evidenza

Porsche 964 Carrera 2 coupé del 1990 presentata con immatricolazione retroattiva
Storia di manutenzione documentata sin da nuova, compresi i registri ufficiali del Centro Porsche
Revisione completa con smontaggio del motore effettuata nell’ottobre 2025 da uno specialista Precision Porsche
Allestimento in rosso Guards su interni in pelle nera con scatola del cambio manuale a cinque marce G50, ora non omologato secondo le specifiche "Backdate"
Certificato di revisione senza avvisi
L’attuale immatricolazione privata è attualmente mantenuta dal venditore

Il fascino

Le Porsche 911 della generazione 964 si prestano particolarmente bene all’arte del “backdating”. Per chi non lo sapesse, questa pratica consiste nel far sembrare l’auto, sia nell’aspetto che nella guida, un modello precedente, pur conservando prestazioni e maneggevolezza più moderne. Questa vettura lo fa particolarmente bene. Abbinando la meccanica moderna della 964 – il motore boxer da 3,6 litri, la scatola del cambio G50 e le sospensioni con molle elicoidali – all’estetica slanciata e sobria delle prime 911 con cofano lungo, il risultato è un’auto che offre il meglio di entrambe le epoche: un look d'epoca con una base tecnica funzionale e affidabile.

Gli interni sono stati completamente rifiniti secondo le specifiche dell’attuale proprietario da uno dei principali specialisti del settore, dando vita a un abitacolo che riprende l’estetica ispirata a Singer, ormai così ambita sulle 911 in stile retrò. Nuovi tappetini ovunque, cruscotto rifoderato, rivestimento in pelle per la zona delle ginocchia e persino finiture in pelle sui tappetini sotto il cofano e sulla console centrale testimoniano un approccio in cui nessun dettaglio è stato trascurato.

All’esterno, l’auto sfoggia parafanghi allargati in acciaio e un cofano allungato, che le conferiscono quell’assetto aggressivo e deciso che contraddistingue le migliori versioni in stile retrò. L’attuale proprietario ha acquistato l’auto già in questa configurazione circa 6–8 mesi fa e, sebbene non siano rimaste fatture relative ai lavori sui parafanghi e sul cofano, vale la pena esaminarla più da vicino.

L’auto di base è una Carrera 2 Coupé del 1990, consegnata nuova tramite Glen Henderson a Edimburgo. È accompagnata da una storia di manutenzione ben documentata che va dall’ispezione pre-consegna a zero miglia fino ai giorni nostri, con gli interventi iniziali effettuati da Centri Ufficiali Porsche tra cui Glenvarigill, JCT600 ed Evans Halshaw, prima di passare a rinomati specialisti indipendenti. Negli ultimi anni, Precision Porsche Specialist è stato il principale responsabile della manutenzione dell’auto, effettuando revisioni periodiche, interventi di manutenzione straordinaria con regolazione delle valvole e, in particolare, una revisione completa con smontaggio del motore nell’ottobre 2025 a 87.604 miglia.

Con certificato di revisione senza osservazioni, questa 911, restaurata con gusto, è pronta a partire.

Storia e documentazione

Vettura con guida a destra destinata al mercato britannico, immatricolata per la prima volta il 1° maggio 1990; otto precedenti proprietari iscritti
Consegnata nuova tramite Glen Henderson Edinburgh (Centro Ufficiale Porsche)
Storia di manutenzione documentata da 0 miglia a 87.605 miglia, con registrazioni provenienti da Centri Ufficiali Porsche e specialisti indipendenti
Precision Porsche Specialist è il principale responsabile della manutenzione almeno dal 2015
Revisione completa con smontaggio del motore effettuata nell’ottobre 2025 a 87.604 miglia
Certificato di revisione valido fino al 22 ottobre 2026 senza avvisi
Avviso agli offerenti: la targa privata «80 OJ» rimarrà di proprietà del venditore

Storia degli interventi di manutenzione:

25/10 – 87.604 miglia – Precision Porsche Specialist

Revisione con smontaggio del motore per sostituire i prigionieri della testata rotti; installati nuovi prigionieri filettati della testata, dadi della testata, set di guarnizioni della testata, tubi di ritorno dell’olio/O-ring, guarnizioni dei bulloni passanti, anelli elastici dei perni di biella e lame del tendicatena di distribuzione

25/06 – Precision Porsche Specialist

Rimuovi il rivestimento interno della portiera e sostituisci la guida del finestrino, la guida del sollevatore, l’inserto in gomma e la guarnizione

25/04 – Precision Porsche Specialist

Diagnosticati problemi di funzionamento e avviamento; sostituito il regolatore di pressione del carburante

20/08 – Specialista Porsche Precision

Eseguiti: decontaminazione della vernice (Fase 2), lucidatura correttiva multistadio della vernice, applicazione di rivestimento ceramico al quarzo, pulizia approfondita degli interni e pulizia dei vetri

20/03 – Precision Porsche Specialist

Eseguito il cambio olio annuale per veicoli con basso chilometraggio, sostituita la batteria ed effettuato il test di assorbimento di corrente

01/19 – Precision Porsche Specialist

Eseguito intervento di manutenzione completa a 24k, comprensivo di regolazione delle valvole, sostituzione delle candele, dei filtri carburante/aria e delle guarnizioni dei tappi di scarico, revisione della piastra a molla della pinza del freno e sostituzione del tubo del freno anteriore lato passeggero

12/17 – 84.653 miglia – Specialista Porsche Precision

Eseguito il cambio olio annuale, la sostituzione del liquido freni e la sostituzione dei tubi di ritorno del servosterzo corrosi

12/16 – 69.451 miglia – Woodwaters Limited / Precision Porsche

Effettuata la manutenzione annuale dell’olio, sostituiti i montanti del cofano anteriore, riparato il cablaggio di messa a terra della luce della Targa e rifatto il cablaggio della ventola del riscaldamento

15/12 – Precision Porsche Specialist

Eseguito il tagliando completo dei 48k, comprensivo di regolazione delle valvole, candele, filtri aria/carburante, cambio dell’olio della scatola del cambio, cappucci del distributore, bracci del rotore e morsetti dei cavi HT

14/12 – 81.800 miglia – Parr Porsche Specialists

Effettuata ispezione annuale, fornito e installato l’immobilizzatore Cobra Cat 1, sostituite le spazzole dei tergicristalli e verificati i guasti ai finestrini e alla radio

11/14 – 81.570 miglia – AW Motor Sport Ltd

Effettuata la manutenzione annuale del veicolo

01/13 – 79.863 miglia – DSD Motorwerks Porsche Engineering

Effettuata la manutenzione del veicolo e il cambio del liquido dei freni

01/12 – 77.209 miglia – Hawkstone Auto

Veicolo venduto/fatturato

08/05 – DSD Motorwerks Porsche Engineering

Effettuata la manutenzione del veicolo

10/06 – 63.512 miglia – Millbank Garages (specialisti Porsche)

Effettuato cambio olio (10W40 semisintetico)

02/04 – 60.597 miglia – G-Force Motorsport Ltd

Manutenzione programmata del veicolo effettuata

01/03 – 59.868 miglia – Evans Halshaw (Centro Porsche ufficiale)

Effettuata manutenzione del veicolo

07/01 – 56.127 miglia – Holywell Motors

Effettuata manutenzione del veicolo e sostituzione del liquido dei freni

10/98 – 47.871 miglia – Evans Halshaw Stourbridge (Centro Ufficiale Porsche)

Effettuata manutenzione programmata del veicolo

06/96 – 43.101 miglia – JCT600 Newcastle (Centro Ufficiale Porsche)

Effettuata manutenzione programmata del veicolo

02/95 – 38.336 miglia – Glenvarigill, Edimburgo (Centro Ufficiale Porsche)

Effettuata manutenzione programmata del veicolo

06/94 – 32.075 miglia – Glenvarigill, Edimburgo (Centro Ufficiale Porsche)

Effettuata manutenzione programmata del veicolo e sostituzione del liquido dei freni

12/92 – 20.475 miglia – Glenvarigill, Edimburgo (Centro Ufficiale Porsche)

Effettuata manutenzione programmata del veicolo

05/91 – 7.105 miglia – Glenvarigill, Glasgow (Centro Ufficiale Porsche)

Effettuata manutenzione programmata del veicolo

10/90 – 2.474 miglia – Glen Henderson, Edimburgo (Centro Ufficiale Porsche)

Eseguito il servizio ufficiale di rodaggio da 2.000–2.500 miglia

05/90 – 0 miglia – Glen Henderson, Edimburgo (Centro Ufficiale Porsche)

Ispezione pre-consegna completata e consegna del veicolo nuovo il 01/05/1990

Le condizioni

Presentata come modello d’epoca, con uno stile che richiama l’estetica delle prime 911 dal cofano lungo
Montati passaruota allargati in acciaio
Cofano lungo
Nuovi rivestimenti "Steer and Style" installati secondo le specifiche dell'attuale proprietario da un esperto dell'azienda leader nel settore
Tappetini nuovi montati
Rivestimento del cruscotto rifatto
Rivestimenti in stile Singer
Rivestimento in pelle del poggiagomiti
Montaggio di tappetini sotto il cofano
Consolle centrale rivestita in pelle
La vernice è stata sottoposta a un trattamento di decontaminazione di livello 2, a una correzione della vernice in più fasi e a un rivestimento ceramico al quarzo nell’agosto 2020
Guida del finestrino, binario di sollevamento, inserto in gomma e guarnizione della portiera sostituiti nel giugno 2025
I montanti del cofano anteriore sono stati sostituiti nel dicembre 2016
Cablaggio di massa della luce della Targa riparato e ricablaggio della ventola del riscaldamento effettuato nel dicembre 2016
Immobilizzatore Cobra Cat 1 installato nel dicembre 2014

Progettata in stile retrò e rifinita per evocare l’estetica delle prime 911 dal cofano lungo, questa vettura sfoggia passaruota in acciaio allargati e un cofano lungo con grande convinzione, piuttosto che l’approccio “bolt-on” così comune in questo ambiente. Gli interni sono stati completamente rifiniti da uno dei principali specialisti del settore: nuovi tappetini, cruscotto rifoderato, dettagli in stile Singer, rivestimento in pelle per il poggiagomiti e persino finiture in pelle nella console centrale e sotto il cofano, il che conferisce all’abitacolo un aspetto davvero rifinito, anziché quello di un lavoro ancora in corso. Anche l’esterno è stato curato con la stessa attenzione.

La meccanica

Motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri (M64/01) che eroga circa 250 bhp
Scatola del cambio manuale a cinque marce G50/03
Revisione completa con smontaggio del motore effettuata nell’ottobre 2025 a 87.604 miglia, comprensiva di nuovi prigionieri filettati della testata, dadi della testata, set di guarnizioni della parte superiore, tubi di ritorno dell’olio e O-ring, guarnizioni dei bulloni passanti, anelli elastici dei perni di biella e lame del tendicatena di distribuzione
Regolatore di pressione del carburante sostituito nell’aprile 2025 per risolvere problemi di funzionamento e avviamento
Revisione completa a 24.000 miglia effettuata nel gennaio 2019, comprensiva di regolazione delle valvole, candele, filtri carburante e aria, revisione della piastra a molla della pinza del freno e sostituzione del tubo del freno anteriore lato passeggero
Manutenzione straordinaria a 48.000 miglia effettuata nel dicembre 2015, comprendente la regolazione delle valvole, le candele, i filtri del carburante e dell’aria, il cambio dell’olio della scatola del cambio, i cappucci del distributore, i bracci del rotore e le fascette dei cavi HT
Tubi di ritorno del servosterzo corrosi sostituiti nel dicembre 2017
La batteria è stata sostituita nel marzo 2020

L’intervento principale è una revisione completa con smontaggio del motore, completata nell’ottobre 2025, che ha riguardato, tra gli altri componenti fondamentali, i prigionieri filettati della testata, i dadi della testata, il set di guarnizioni della parte superiore del motore e le lame del tendicatena di distribuzione. A ciò si affianca una storia di manutenzione regolare che risale a un decennio fa, con interventi di manutenzione importanti sia a 24.000 che a 48.000 miglia che hanno riguardato la regolazione delle valvole, i componenti dell’accensione e gli interventi sui freni, oltre a una più recente attenzione al regolatore di pressione del carburante e alle tubazioni del servosterzo. Si tratta chiaramente di un’auto in ottime condizioni, come dimostra il superamento del certificato di revisione senza alcuna segnalazione. Questo esemplare, con la sua storia completa fin da nuovo, non va confuso con le moderne riproduzioni in stile d’epoca, poiché si tratta di una C2 964 con numeri corrispondenti. Altri esemplari in stile d’epoca raggiungono prezzi superiori a 1.000.000 di sterline, il che potrebbe rendere questo esemplare un ottimo affare. Un modello "backdate" da non perdere.

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