Points forts
- Seule 212SC à conduite droite à avoir été construite sur les deux seules marques produites
- Moins de 4 600 miles depuis l'achat
- Seulement 2 anciens détenteurs enregistrés
- L'un des derniers véhicules à avoir quitté l'usine AC avant sa fermeture en 2001
- Conçue en usine avec le moteur Lotus V8 biturbo de 3,5 litres
- 0-60mph en 4 secondes et 0-100mph en 9secondes
- Contrôle technique en cours, sans aucun avis.
L'attrait
La série Carbon Road a redynamisé la lignée Cobra à la fin des années 90, renouant avec l'esprit de puissance et de légèreté de l'icône des années 60. Une année jusqu'à l'édition 2000 du Salon de l'Automobile de Londres, une autre Cobra est apparue, reprenant la même idée, mais en allant encore plus loin. Le fait qu'il s'agisse de la dernière voiture développée par AC avant sa fermeture en 2001 rend la 212 Semi Competition, connue sous le nom de 212SC, doublement significative.
Cette voiture est le fruit du mariage de deux des plus illustres constructeurs automobiles indépendants de Grande-Bretagne : AC et Lotus. Développée par l'ex-ingénieur Lotus John Owen à partir de la CRS, la 212SC de 900 kg était équipée d'un moteur Lotus V8 de 3,5 litres de type 918, d'un duo de turbos Garrett T25, d'une boîte de vitesse Tremec à 6 rapports, d'un système LSD Hydratrack BTR, d'une direction assistée et de freins AP Racing. Deux exemplaires seulement ont été Marque, l'un en HD et l'autre, cette voiture, en RHD.
Immatriculée pour la première fois en juillet 2001 et affichant moins de 4 600 miles, cette fabuleuse 212SC noire est sans doute l'une des plus belles Cobras construites par AC. Avec ses spécifications étendues et sa remise au point minutieuse par la famille royale de l'automobile, cette voiture est bien plus qu'une "continuation" servile. Il s'agit d'une coupe sport viscéralement excitante qui atteint les 60 miles par heure à l'arrêt en 4 secondes et les 100 miles par heure en 9 secondes.
La voiture est en très bon état, de qualité collection. Cela est vérifié par le contrôle technique sans conseil, qui court jusqu'en juillet 2025. Elle est présentée sur le marché avec un entretien récent.
Historique et documents
- Fabriquée en 2000 et immatriculée pour la première fois au nom de M. Saint de Londres
- Seulement 2 anciens détenteurs enregistrés
- Chez le propriétaire actuel depuis cinq ans
- Récemment révisée au cours des 150 derniers miles
- Livré complet avec équipement tout temps, roue de secours, boîte à outils et housse de protection.
- Numéro de châssis CRSL9529
- Contrôle technique valable jusqu'au 31 juillet 2025 sans aucun avis.
L'état
- Carrosserie noire en fibre de carbone avec une trame de carbone distinctive et cohérente sur l'ensemble de la carrosserie.
- Tableau de bord en alcantara noir et sièges en cuir dans le respect des matériaux traditionnels de la Cobra.
- Le dessous de la voiture est en très bon état, ce qui est particulièrement impressionnant pour un véhicule de 24 ans.
- Le coffre contient tous les accessoires d'origine, y compris le matériel de protection contre les intempéries, la roue de secours, la trousse à outils et le couvre-tonneau.
- La voiture est bien présentée, ce qui correspond à son faible kilométrage.
Nous sommes tellement habitués aux Cobra avec des bandes de course, des chromes brillants et des détails minutieux que c'est une joie de voir cette 212SC. Ses spécifications sont clairement basées sur le principe du "moins, c'est mieux", ce qui est tout à fait approprié lorsque vous considérez à quel point elle est puissante.
Comme vous pouvez le constater, elle est également en très bon état. Il s'agit d'une voiture de collection et les propriétaires précédents et actuels l'ont respectée. Elle semble à peine modifiée par rapport au jour où elle a quitté l'usine, il y a 24 années.
La mécanique
- Moteur V8 biturbo de 3,5 litres
- Boîte de vitesses manuelle Tremec à 6 rapports
- Deux turbocompresseurs Garrett T25 produisant 350 ch
- Différentiel à glissement limité BTR Hydratrack
- Direction assistée
- Freins à disque AP Racing à double circuit servo-assisté sur tout le pourtour
- Capacité de 0 à 60 km/h en 4 secondes et de 0 à 100 km/h en 9 secondes
- A déjà détenu le record du 0-100-0 mph le plus rapide pour une voiture de série.
- Récemment révisée, elle est, selon le vendeur, prête pour la démonstration et l'utilisation.
- Aucun contrôle technique n'a été effectué.
Avec un poids de 900 kg, cette 212SC a toujours été une bonne voiture. Ajoutez à cela des spécifications en or, choisies à la main par l'ex-ingénieur de Lotus John Owen, et vous obtenez une coupe sport vraiment passionnante. Les statistiques parlent d'elles-mêmes : 9 secondes suffisent pour atteindre les 100 mph à l'arrêt.
Le groupe motopropulseur est l'excellent V8 Lotus de 3,5 litres de type 918, équipé de deux turbos Garrett T25. Une boîte de vitesse manuelle Tremec à 6 rapports, un LSD BTR Hydratrack, des freins AP Racing et une direction assistée montrent que malgré le fait que cette voiture soit parmi les dernières à quitter l'usine AC, on n'a pas lésiné sur les moyens lors de sa construction.
La voiture a parcouru moins de 4 600 miles au cours de ses 24 années. Elle arrive sur le marché avec un contrôle technique sans avis et une révision récente.
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