Points forts
- X100 nettement améliorée par la suite, avec une boîte 6 rapports plus solide
- V8 4,2 L de 300 ch (bhp) avec chaînes de distribution métalliques fiables
- Voiture bien entretenue, avec 16 tampons de services
- Platinum Silver populaire avec cuir ivoire et baguettes en placage de noyer
- Seulement quatre propriétaires, le dernier depuis 2014
- Intervention récente de 1 152 £ sur les freins, la direction assistée et autres travaux
- Dossier d’historique complet avec factures associées
- CT (MOT) valable jusqu’en février 2027, sans remarques
L’attrait
La X100 XK8 est le genre de grand tourer que seule Jaguar pouvait imaginer. On a du mal à imaginer ses rivales allemandes, voire italiennes, concevoir un tableau de bord en forme d’aile de Spitfire pour commémorer l’usine où la voiture… et l’as de la Seconde Guerre mondiale… ont été construits.
Ces détails, ainsi que la silhouette très évocatrice inspirée de la E-Type, expliquent sa popularité durable. Les versions plus récentes comme celle-ci profitent de deux améliorations majeures : le moteur 4,2 L plus gros, avec des chaînes métalliques de distribution plus fiables, et une boîte automatique 6 rapports nettement plus robuste. Cet exemplaire de 2003 est présenté dans une combinaison très recherchée, Platinum Silver avec cuir ivoire et placages en noyer, et il appartient au même propriétaire depuis 2014.
La voiture est en bon état : le dossier d’historique montre des preuves de réparations sur des zones de contrôle importantes de la XK8, comme les bas de caisse. On note une belle continuité de 16 tampons de service, auprès de concessionnaires et de spécialistes, jusqu’à 105 000 miles. Les travaux récents comprennent un nouveau capteur de masse d’air, le remplacement d’un étrier, des bagues d’anti-bavures (reluctor rings), des durites de direction assistée et un capteur de vitesse de roue. Les disques et plaquettes avant ont été remplacés en 2021, avec très peu de kilomètres depuis. Le CT actuel court jusqu’en février 2027, sans remarques.
La XK8 est l’une des plus belles GT de Jaguar, et cette version tardive offre de solides raisons d’y regarder de plus près.
Le vendeur précise :
« Beaucoup d’historique et de factures ; elle roule parfaitement. Un super agrément de conduite ; un plaisir absolu à conduire. »
Informations clés
- Compteur : 111 489 miles indiqués (corroborés par le CT et l’historique d’entretien)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut de contrôle technique : CT valable jusqu’au 5 février 2027, sans remarques
- Caractéristiques techniques : 300 ch (bhp) 4 196 cm³ essence AJV8, boîte automatique 6 vitesses
- Dossier : dossier d’historique complet et factures disponibles, manuels, 2 clés et télécommandes, V5C, CD de navigation
- Immatriculation : la plaque privée B19 JRC n’est pas incluse dans la vente (l’historique peut être vérifié via la plaque PK53DJF)
Historique d’entretien (détails supplémentaires sur les photos) :
- 05/21 - 106 362 miles - DualBrand
- 07/19 - 104 817 miles - Jag Autos
- 01/18 - 101 673 miles - Jag Autos
- 01/17 - 99 564 miles - Jag Autos
- 08/15 - 96 194 miles - Jag Autos
- 08/14 - 95 537 miles - Jag Autos
- 09/12 - 91 170 miles - Motor
- 09/11 - 90 551 miles - AVT Service Centre
- 07/10 - 78 717 miles - Rybrook Jaguar
- 07/09 - 68 333 miles - Rybrook Jaguar
- 09/08 - 58 260 miles - Rybrook Jaguar
- 11/07 - 48 457 miles - Rybrook Jaguar
- 03/07 - 38 769 miles - Rybrook Jaguar
- 07/06 - 28 628 miles - Rybrook Jaguar
- 08/05 - 18 134 miles - Rybrook Jaguar
- 11/04 - 8 076 miles - Rybrook Jaguar
Le détail
- Peinture Platnium Silver populaire et globalement bien entretenue
- Quelques signes de vieillissement à noter sur l’extérieur, notamment l’aile arrière côté passager telle qu’indiquée
- Jantes d’origine 19 pouces à six branches, mises à niveau, avec une légère usure des jantes
- Montée avec des pneus avant Davanti et des marques alternatives à l’arrière
- Dessous de caisse tel qu’illustré : présence d’une soudure sur les planchers en 2018, mentionnée dans le dossier d’historique
- Aucune remarque structurelle au CT
- Intérieur en cuir ivoire avec les sièges avant plus confortables de la version X100 tardive, avec appuie-têtes séparés
- Cuir en bon état, avec légère usure du renfort côté conducteur
- Placages en noyer en bon état, comme indiqué
- Voiture bien équipée, incluant la sono d’usine et la navigation
- La garniture de toit semble propre et sans affaissement sur les photos, que les acheteurs peuvent vérifier
- Fourni avec le système de téléphone mobile Motorola
- Roue de secours “space saver” en acier incluse avec les outils, comme illustré
- Aucune remarque au CT
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