Points forts

Configuration d’usine haut de gamme comprenant un toit ouvrant, des sièges électriques chauffants, un régulateur de vitesse, un pare-brise chauffant et la climatisation
Programme complet de protection anticorrosion réalisé, le vendeur décrivant le châssis comme étant en état neuf
Améliorations mécaniques comprenant un grand intercooler et une reprogrammation moteur, pour une puissance annoncée de 170 ch (170 bhp)
Réfection complète de l’habitacle avec de l’Alcantara d’origine, accompagnée d’une isolation phonique et thermique intégrale
Contrôle technique vierge valable jusqu’en juin 2028

Pourquoi elle séduit

Alliant le caractère robuste et sans compromis du Defender d’origine, l’efficacité du moteur turbodiesel cinq cylindres TD5 et la polyvalence de la carrosserie Station Wagon à sept places, ce Defender 110 constitue une proposition particulièrement séduisante.

Ce modèle de 2003 a été livré neuf en Allemagne avec une configuration d’usine particulièrement généreuse. Depuis, il a bénéficié d’un important programme d’améliorations et d’un traitement anticorrosion complet qui le place largement au-dessus du standard habituel.

Le dessous de caisse et le châssis ont été entièrement décapés manuellement, traités contre la corrosion puis protégés par une cire spécifique. Les quatre portes ont été déposées, restaurées et traitées afin de corriger la faiblesse bien connue des Defender concernant la corrosion des parties basses.

À l’intérieur, l’habitacle a été entièrement rénové avec de l’Alcantara d’origine recouvrant les sièges, les panneaux de portes, la garniture de pavillon, certains éléments du tableau de bord ainsi que le volant. Une isolation phonique et thermique complète a également été installée sur l’ensemble de l’habitacle.

Selon le vendeur, le résultat obtenu dépasse même la qualité de fabrication d’origine.

Présenté dans une teinte Gris Anthracite et accompagné d’un contrôle technique vierge valable jusqu’en juin 2028, ce Defender est désormais prêt à rejoindre son nouveau propriétaire.

Historique et documents

Immatriculé en 2003
Livré neuf à l’origine en Allemagne
Importé et immatriculé en France avec une carte grise normale
Numéros de série concordants confirmés
Carnet d’entretien d’origine et manuel du propriétaire disponibles
Contrôle technique vierge (sans contre-visite ni observation) valable jusqu’en juin 2028
IMG_0392.jpeg 489.9 KB

État et équipements

Équipements d’origine

Toit ouvrant
Sièges électriques chauffants
Climatisation
Régulateur de vitesse (Tempomat)
Pare-brise chauffant
Sellerie cuir

Équipements et améliorations

Cinq jantes aluminium de 7 pouces récemment installées avec élargisseurs de voie de 30 mm
Projecteurs xénon et feux de travail halogènes avant et arrière ajoutés
Treuil électrique et plaque de protection inférieure (« skid plate ») installés
Calandre spécifique et face avant personnalisée
Caisson de basses et système Bluetooth Parrot installés
Snorkel et inclinomètre installés

Travaux de restauration et de protection

Les quatre portes ont été déposées, décapées, réparées et traitées à la cire, avec amélioration du drainage afin de limiter le risque de corrosion des parties basses
Dessous de caisse et châssis entièrement décapés manuellement, traités contre la corrosion puis protégés par une cire spéciale
Traverses, relais et bas de caisse recouverts d’une peinture époxy
Carrosserie entièrement polie à la machine afin de restaurer son éclat d’origine
Rétroviseurs et accessoires repeints dans la teinte extérieure
Éléments métalliques démontés, traités et peints avec une finition époxy cuite au four

Habitacle

Plancher, pavillon, tunnel de boîte de vitesses, face intérieure du capot et portes recouverts d’un traitement isolant phonique et thermique
Parties centrales des sièges, panneaux de portes, pare-soleil, volant, éléments du tableau de bord et garniture de pavillon habillés en Alcantara d’origine
Tapis de sol sur mesure en caoutchouc installés dans tout l’habitacle
Recharge du circuit de climatisation effectuée

Resté fidèle à son caractère « analogique » et intemporel, ce Defender a été amélioré avec un niveau d’exécution remarquable, sans jamais perdre l’ADN qui fait sa réputation.

Ses lignes robustes et son habitacle fonctionnel restent parfaitement préservés, tandis que les nombreuses améliorations apportent davantage de confort et de facilité d’utilisation au quotidien. La finition intérieure en Alcantara s’intègre particulièrement bien à l’ambiance générale du véhicule.

IMG_0319 Franco Lembo []ASP automobilia.jpeg 4.74 MB

Mécanique

Moteur turbodiesel cinq cylindres TD5 de 2 500 cm³
Boîte de vitesses manuelle à six rapports
Grand intercooler et reprogrammation moteur installés, puissance annoncée à 170 ch avec un couple accru et de meilleures reprises
Suppression de la vanne EGR
Durites en silicone installées
Suppression d’un silencieux d’échappement pour une sonorité moteur plus profonde
Échappements nettoyés et repeints
Amortisseurs Bilstein B6 installés
Nouveaux ressorts de suspension abaissés de 25 mm installés
Ensemble des silentblocs remplacé
Géométrie complète réglée
Nouveaux disques de frein avant installés
Nouvelles plaquettes de frein avant et arrière installées
Maître-cylindre de frein remplacé
Vidange moteur effectuée avec remplacement des filtres à huile et à carburant

Très largement amélioré, ce Defender conserve néanmoins toute la robustesse, la polyvalence et la personnalité qui ont fait son succès à sa sortie d’usine. Il offre désormais un fonctionnement plus doux, davantage de couple et un agrément supérieur.

Le compartiment moteur se présente en très bon état et, selon le vendeur, le véhicule fonctionne parfaitement et est immédiatement prêt à prendre la route.

IMG_0246 Franco Lembo []ASP automobilia.jpeg 4.73 MB

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que vendeur professionnel. Et vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à notre FAQ et à nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu en l'état", sur une base "tel quel, là où il se trouve", et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'offre ou de la soumission, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni et mises en vente sur Car & Classic sont soumises à un contrôle HPI afin de vérifier qu'ils ne présentent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu’ils ne font pas l’objet d’un gage financier, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un courriel à auctions@carandclassic.com.