Highlights

Processus de construction de 4 ans terminé en 2007 par le gardien actuel
Conçu comme une réplique Group 4
Moteur Alfa Romeo 166 3.0L V6 24V avec volant moteur léger GTA
Très haute spécification, y compris carte ECU Fast Road
Plaque d’immatriculation STR41T d’époque incluse
Grand tourer de longue distance éprouvé avec des voyages au Mans Classic, en Écosse et en Irlande
Contrôle technique actuel valable jusqu’à juillet 2026 sans advisories

L’Attrait

Le Stratos, lorsqu’il est arrivé en 1973, ressemblait à s’être matérialisé d’une autre planète. Que la masterpiece au museau en ciseau de Gandini ait été destinée à une voiture de rallye donnait, sinon, l’impression d’être encore plus extravagant.

Jusqu’à ce que le Quattro vienne gâcher la fête, le Stratos écrasait tous les adversaires. Seulement 492 ont été construits, et ils se trouvent principalement dans des collections ou disponibles à des prix stratosphériques. Heureusement, Hawk Cars. En 1984, elle a lancé sa réplique HF3000, qui offrait aux passionnés une alternative dimensionnellement exacte et extrêmement performante par rapport à l’original. Comme beaucoup l’ont constaté, même en regardant de près, vous aurez du mal à différencier l’original et l’évocation.

Le gardien actuel de cette fantastique réplique Grp4 a acquis le kit Hawk HF3000 en 2003 et a terminé sa construction en 2007 lorsqu’elle a reçu l’homologation SVA. Elle est équipée d’un moteur Alfa Romeo 3L V6 – conçu à l’origine par l’ingénieur Ferrari Giuseppe Busso – et affiche une spécification étendue et impressionnante, que vous pouvez lire ci-dessous.

Depuis l’achèvement, le vendeur a utilisé cette Hawk de manière intensive, couvrant environ 14 000 miles et incluant des voyages réguliers en Irlande, en Écosse et au Mans Classic. Il indique que la voiture est 100% fiable, même dans des conditions assez extrêmes. Elle est en bon état, mais clairement conçue pour être utilisée et appréciée plutôt que rangée lors de salons. Et nous sommes d’accord. Il dit qu’elle a été entretenue régulièrement – et récemment en 2025 – et bénéficie d’une longue liste de travaux récents décrits ci-dessous. Elle est mise sur le marché avec l’assurance supplémentaire d’un MOT sans advisories jusqu’à juillet 2026.

Le vendeur affirme :

« Où que vous alliez, cette voiture attire réellement les regards. Elle attire toujours énormément l’attention ! Si vous n’aimez pas parler de la voiture avec les gens, ce n’est pas pour vous !

Elle est étonnamment facile à conduire. C’est une construction amateur, mais les garages locaux estiment qu’elle est à un niveau très élevé. Elle n’a jamais été construite pour autre chose qu’une voiture prête à rouler…

« Ce n’est pas une voiture de concours et il existe des possibilités de retouches si un fini/ look global meilleur est important. Elle est très confortable sur les longs trajets (en partie sièges, en partie isolation, en partie casques à réduction de bruit.) »

Histoire et Paperasserie

Kit acheté neuf en 2003 chez Hawk
Processus de construction de quatre ans, homologué SVA en 2007
Première immatriculation au Royaume‑Uni en tant que Hawk en novembre 2007
Un seul gardien enregistré depuis la naissance
Construit en utilisant une Alfa Romeo 166 12V 3L V6 de 1989 comme véhicule donneur
Numéro d’immatriculation d’origine G702PWT remplacé par STR41T d’époque
Initialement construit avec une carrosserie Stradale mais changement vers une carrosserie GP4 en 2010
Schéma de couleur actuel jaune/bleu/noir (le V5 montre encore le jaune d’origine)
Initialement équipé du moteur Alfa Romeo 166 12V 3.0L V6 (le V5 reflète cela)
Le vendeur indique que le moteur actuel 3.0L V6 24V a parcouru environ 65 000 miles
Traqué seulement quelques fois
Conçu selon les spécifications fast road
Touring réussi du nord de la France (Le Mans Classic), Écosse et Irlande
Construction amateur mais considérée à un haut niveau par les garagistes locaux, nous dit-on
Nombreux pièces détachées et outils spéciaux inclus dans la vente
Le vendeur affirme qu’il dispose de « pratiquement toutes les infos/ reçus depuis l’achat initial jusqu’à aujourd’hui »
MOT chaque année (sauf l’année de conversion vers la forme GP4) nous dit-on

Spécifications conseillées par le vendeur

Volant moteur léger GTA à pièce unique
Disque d’embrayage et pression de route rapide
Aucun CAT
Aucun immobiliseur
Map ECU Fast Road (AlfaTune) “Je n’ai pas de chiffres, mais le moteur tire superbement,” dit le vendeur
Boîte 6 vitesses
Différentiel à glissement limité
Système d’échappement en acier inoxydable sur mesure
Suspension Leda réglable partout (arrière refaite en déc. 2022 par Gaz Shocks)
Compte-tours électronique monté (construction spéciale pour rester en accord avec les autres jauges VDO)
Échangeur huile/eau Laminova
EWP Davies Craig avec contrôleur
Radiateur en aluminium
Disques Hi-Spec 310mm 4 piston et étriers à chaque roue (pas de servo)
Plaquettes Carbone Lorraine sur chaque disque avec composé RC6
Jantes Image Coffin Spoke 16 pouces à l’avant (pneus quasi neufs 225x45r16)
Jantes Image Coffin Spoke 17 pouces à l’arrière (pneus quasi neufs 275x40r17)
_empattes arrière Hawk renforcées
Récits de fabrication sur deux réservoirs de carburant en acier inoxydable avec remplissages internes
Système d’extinction électronique (à re-remplir)
Vitres latérales en verre (au lieu des unités plastiques d’origine)

Maintenance recommandée par le vendeur :

Entretien régulier par le vendeur
Freins/suspension démontés et servis plus tôt cette année
Érosion quasi nulle des disques ou plaquettes
Changement d’huile/filtre avril 2025
Huile et filtre toujours changés tous les 2 ans, quelle que soit la distance parcourue
Courroie de distribution changée janvier 2021

Le vendeur déclare :

« Il a parcouru environ 14K miles en tout. Une vérification de l’historique montrera 2 anomalies de KM. La première est apparue lorsque le garage a entré la lecture du trajet au lieu de la distance réelle (corrigée l’année suivante) ; la seconde est sur le passage de la boîte 6 vitesses et le passage du compteur mécanique à l’électronique. »

La Condition

Livrée Groupe 4 bleu, noir et jaune avec barre lumineuse et becquet de toit et décalques
La peinture est en très bon état avec un léger vieillissement après la refonte de 2010
Constitution en fibre de verre avec jeux de panneaux parallèles et constants
La carrosserie paraît en bon état compte tenu de son âge avec de petites marques/usures liées à l’usage quotidien
Preuve d’un processus de construction évolutif visible là où des pièces ont été retirées / mises à niveau
Châssis traité avec Waxoyl dans les cavités
Le vendeur indique que le châssis est en très bon état sans rouille
Avis structurels inexistants sur le MOT
Protection contre les éclats de pierre appliquée sur le dessous et les arches
Intérieur Stradale tapisserie et tableau de bord (au lieu du GP4)
Prise 12V ajoutée pour recharge de téléphone et porte-gobelets pour les longs trajets
Vitres arrière chauffantes (efficace par temps humide)
Entrées/épurateurs d’air séparés dans le cockpit (pas de système de chauffage)
Sièges Lotus Elise en baquet (pourraient être retapissés)
Sièges sur rails en extrusion d’aluminium pour ajustement et maximum dégagement pour la tête
Instruments de style original avec compteur électronique
Levier de vitesse en bois d’origine
Poignées de porte en forme «spoon» d’origine
Jauges de pression/température d’huile (jamais connectées, mais capteurs et transmetteur inclus)
Mousse d’insonorisation sur la cloison arrière
Sol/trous recouverts de moquette
Finition similicuir années 70 sur les portes et la cloison
Barres de porte disponibles mais non montées
Vitrages latéraux en verre (au lieu des unités plastiques d’origine)
Jantes Image Coffin Spoke 16" à l’avant (pneus quasi neufs 225x45r16)
Jantes Image Coffin Spoke 17" à l’arrière (pneus quasi neufs 275x40r17)
Dirait-on presque étanche, testée par mauvais temps
Le vendeur affirme que la voiture est très confortable sur les longs trajets

Avec ses lignes étonnantes de Gandini, y compris ces capots avant et arrière, cette Stratos ne pouvait être que magnifique. Mais l’attention méticuleuse du vendeur à l’égard de l’écurie GP4 avec sa livrée jaune, noire et bleue la pousse vraiment à un niveau supérieur. Nous sommes de grands fans de l’affichage lumineux en longueur, du becquet de toit et, bien sûr, de ces jantes dorées. C’est une voiture vraiment détaillée, y compris les décalques et la ventillation du toit.

L’intérieur de l’habitacle paraît confortable et tout aussi bien détaillé. Les sièges baquets et le tableau de bord en Alcantara sont en gris anthracite et le tableau de bord reproduit le style et les fonctionnalités de l’original.

La Mécanique

Moteur Alfa Romeo 166 3.0L V6 24V
Le vendeur indique que le moteur a parcouru environ 65 000 miles
La voiture a parcouru environ 14 000 miles depuis l’achèvement de la construction
Boîte 6 vitesses
Spécification complète listée ci-dessus
Entretien et révisions récents détaillés ci-dessus
Travaux récents sur la suspension et les freins
Courroie de distribution remplacée en 2021
Entretenue avant la vente en 2025
Le vendeur indique que la voiture est 100% fiable, n’a jamais démarré à vide
Très légère fuite d’huile sur le joint d’arbre de la boîte de vitesses et du vilebrequin
Avis sur le MOT actuel : aucun

Cette Hawk n’a peut-être pas le V6 d’origine dérivé du Dino, mais elle s’en rapproche autant que possible. De plus, comme elle offre beaucoup plus de puissance, on peut soutenir qu’elle est meilleure. Sous le capot arrière, se cache le superb 3L V6 de l’ingénieur Ferrari Giuseppe Busso, ici sous forme 24V à partir d’une Alfa 166. La puissance est transmise via une boîte 6 vitesses.

Cette voiture a été construite par le vendeur, un passionné qui affiche clairement des exigences élevées, comme vous pouvez le voir dans la liste des spécifications ci-dessus. Elle a été conçue pour être utilisée, et non simplement exposée, et on nous dit qu’elle a parcouru 14 000 miles depuis l’achèvement. Le vendeur affirme qu’elle est 100% fiable. En consultant les dossiers d’entretien que nous avons résumés ici, vous pouvez probablement comprendre pourquoi. Les points forts incluent un entretien régulier, y compris en 2025 avant la vente, et un récent changement de courroie. Aucun avis sur le MOT actuel.

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