Highlights
- Voiture 1403 sur seulement 1 976 modèles RS Ultime construits dans le monde
- Kilométrage incroyablement faible: seulement 865 kilomètres d’origine
- Dernier modèle Renault Sport RS jamais produit
- La dernière RS Ultime enregistrée en Espagne et la seule en 2024
- Garantie constructeur Renault jusqu’en janvier 2029
- Entretenue en janvier 2025 et janvier 2026
- Contrôle technique valable jusqu’en janvier 2028
- Le taux de TVA national applicable dans votre région s'applique dans cet exemple, car le véhicule a moins de 6 000 km ou moins de 6 ans. Veuillez vérifier le taux applicable dans votre région avant d'enchérir.
The Appeal
Si vous avez raté le RS Ultime lorsqu’il est arrivé sur les showrooms, et avec seulement 1 976 unités produites, cela semble probable, voici une occasion de rectifier cela. Et nous soupçonnons que vous pourriez vouloir le faire, car cette voiture est le tout dernier modèle RS que Renault Sport créera.
Cette voiture est aussi neuve que possible car elle n’a parcouru que 865 kms depuis sa sortie d’usine. Le vendeur est le seul propriétaire et nous indique que cette voiture a été la dernière RS Ultime enregistrée en Espagne et la seule enregistrée en 2024. Il s’agit de la voiture numéro 1403.
Sortie dans le Sirius Yellow classique avec des décalcoms Ultime, des jantes Fuji noires de 19 pouces et des Recaro Alcantara à surpiqûres rouges, cette voiture est aussi mint que vous pouvez l’espérer d’un véhicule à peine utilisé. Le vendeur la décrit comme adaptée à l’exposition en musée ou en showroom, et il est difficile d’être en désaccord. Elle conserve même la plupart des couvre-plastiques de protection fournis à l’usine.
Au-delà de la provenance, il y a de solides raisons d’aimer une RS Ultime. Elle utilise le même moteur turbo 1,8 L 300 ch quatre cylindres que l’Alpine A110, associé à la boîte semi- automatique EDC de Renault. Puis il y a le châssis Cup abaissé, les butées hydrauliques, la direction à quatre roues, le différentiel mécanique Torsen et les freins Brembo. La fiche technique est convaincante, mais c’est la façon dont la RS Ultime se conduit qui en fait l’un des plus grands hot hatch jamais construits.
Malgré le kilométrage modeste, la voiture a été correctement entretenue. La première révision a été effectuée en janvier 2025 à 65 kms et elle sera à nouveau entretenue en janvier de cette année avant la vente. On nous dit qu’elle bénéficie de la garantie d’usine Renault jusqu’en 2029 et du contrôle technique espagnol valable jusqu’en 2028.
Le vendeur déclare:
« Son état actuel est tel qu’elle pourrait être exposée dans une concession ou un musée. Elle conserve encore les protections plastiques sur l’intérieur, les commandes de climatisation, les pédales d’accélérateur et de frein, les sièges et le volant. Le moteur n’a pas tourné, et pendant le kilométrage parcouru il n’a jamais tourné au-delà de 3 000 tours/min. Le kilométrage a été parcouru pour le bien de ses fluides et pour éviter d’endommager la batterie ou autre chose. Elle a également été sortie du garage par beau temps et n’a jamais été exposée à la pluie. C’est un véritable objet de collection et elle a été traitée comme tel depuis son achat.»
« C’est un objet de collection, la dernière RS dans l’histoire de Renault Sport. Avec le numéro de plaque 1402/1976 dans le monde. Il ne perdra jamais de valeur s’il est bien entretenu.”
History and Paperwork
- Immatriculée le 11/01/2024
- Censée être la dernière Megane RS Ultime immatriculée en Espagne
- Premier service effectué le 15 janvier 2025 à 65 kilomètres avec facture
- Deuxième révision prévue janvier 2026 et réalisée avant la vente
- Contrôle technique espagnol valable jusqu’en janvier 2028
- Garantie constructeur Renault jusqu’en janvier 2029
- Numéro 1402 sur 1 976 unités en édition limitée produites dans le monde
- Complete avec toute la documentation d’origine depuis le neuf
- Le vendeur affirme n’avoir jamais vu la pluie et n’avoir sorti le véhicule du garage qu par beau temps
- Le vendeur indique qu’il a été entretenu dans un état de collection depuis l’achat
The Condition
- Peinture Sirius Yellow classique avec décalcoms RS Ultime en état quasi neuf
- La carrosserie paraît en bon état pour son âge sans défauts notables
- RS Ultime d’usine avec jantes Fuji noires de 19 pouces
- Équipée d’un toit panoramique en verre d’usine
- Intérieur en Alcantara noir Recaro avec surpiqûres rouges pratiquement neuf
- Protections plastiques d’origine encore en place sur l’intérieur, les commandes de climatisation, les pédales d’accélérateur et de frein, les sièges et le volant
- L’intérieur présente comme si la voiture était encore sur le plateau du showroom, selon nos informations
The Mechanics
- Moteur 300 ch, 4 cylindres, 1,8 litre turbo
- Boîte EDC semi-automatique 6 rapports
- 0-60 mph en 5,7 s
- Principales caractéristiques mécaniques détaillées ci-dessous
- Le vendeur indique que le moteur doit encore se roder
- On nous dit que le moteur n’a jamais dépassé 3 000 TR/min
- Kilométrage limité à seulement 865 kilomètres d’origine
- Premier service effectué à 65 kilomètres
- La voiture sera entretenue selon le planning en janvier 2026 avant la vente
- Utilisée avec parcimonie pour maintenir la santé mécanique et prévenir les problèmes de batterie
- Le vendeur affirme que l’état mécanique est le même que lors de sa sortie d’usine
- Garantie Renault jusqu’en 2029
- Contrôle technique espagnol valable jusqu’en 2028
Principales caractéristiques mécaniques:
- Moteur 1,8 L partagé avec Alpine A110
- Differentiel mécanique Torsen
- Boîte semi-automatique EDC
- Freins Brembo à double circuit avec étriers rouges
- Butées hydrauliques
- Châssis Renault Cup abaissé
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✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix de l’enchère ou de l’offre finale, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide, tout comme vous, et à ce titre nous faisons vérifier toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni vendues sur Car & Classic via une vérification HPI pour confirmer qu’elles ne présentent pas de marque dans les bases d’assurance pour dommages ou vol, et qu’il n’y a pas de dettes financières, vous permettant d’enchérir en confiance.
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✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il convient donc de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
