Beschrijving
1930 Hudson Essex Super Six twee-deurs coach, rechtsgestuurd, in 1984 in het VK geregistreerd.
2, 5 liter rechte zescilinder motor met drietraps handgeschakelde versnellingsbak. bladveren voor en achter, met vier-wiel trommelremmen en karakteristieke artillerie-stijl houten wielen. Banden in uitstekende staat. Geen roest. En onderin zeer solide. Gloednieuwe 6V accu.
Het interieur is erg comfortabel, afgewerkt in goudkleurig velours met nieuwe tapijten en een rubberen beschermende vloermat. De voor- en achterramen kunnen omlaag, en de voorruit opent wijd aan de onderkant. Het behoudt zijn originele, niet-gerestaureerde Art Deco dashboard. Over het geheel is het een erg aantrekkelijke en karaktervolle auto.
De auto is ongeveer 20+ jaar geleden gerestaureerd en is afgewerkt in donkerrood/ bourgondisch met zwart glanzende spatborden. Het bourgondische lakwerk is nu gekraald, maar dit draagt bij aan het eerlijke, bruikbare karakter in plaats van ervan af te doen. Het is geen tentoonstellingsstuk, maar een echt bruikbare twee-deurs klassieker met echte uitstraling. Ik kocht het als niet-rijdend voertuig nadat het ongeveer 8 jaar had stilgestaan. Ik heb sindsdien gerepareerd/ vervangen wat nodig was en heb de motor nu draaiende en de auto rijdend. De auto rijdt en werkt echter, maar het brandstofstelstel wordt momenteel afgestemd. Het liep te vet, en ik heb dit herleid tot brandstof die in het vacuümsysteem werd gezogen vanuit de originele vacuümtank. Ik heb sindsdien de vacuümtank omzeild en een laagdruk elektrische brandstofpomp en regelaar gemonteerd, hoewel de huidige opstelling nog verdere aanpassingen nodig heeft om de juiste brandstofdruk en -doorvoer te bereiken.
Mijn plan was om de originele vacuümtank als eenvoudige zwaartekracht-voedingstank te gebruiken, met de elektrische pomp die deze voedt. Dit zou een consistente brandstoftoevoer naar de carburateur moeten opleveren. Het resterende werk is simpelweg het afmaken van de brandstofregeling en het afstellen van de carburateur. Dit gaat iets verder dan mijn mogelijkheden omdat het engineering vereist (of vervanging van vacuümtank)
De auto rijdt en werkt verder en vertegenwoordigt een erg interessant en bruikbaar vintage project. Het zal via een aanhanger moeten worden opgehaald. Op dit moment loopt het te vet, dus iemand met ervaring in brandstoftoevoer zal de laatste fase moeten afmaken.
V5 aanwezig op mijn naam en geprijsd om te verkopen. Ik kan inruil overwegen voor iets ouds, V8, of iets ongewoons.
