Beschrijving
De Tg500 had diverse kenmerken van het Kabinenroller-platform waarop hij was gebaseerd, waaronder de smalle carrosserie met tandemzitplaatsen, de transparante acrylkoepel, de lage zithoogte en de directe besturing.
De smalle carrosserie en het geringe frontale oppervlak werden bereikt door zetels in tandem, waardoor de carrosserie binnen een praktische lengte taps toeliep als een vliegtuigromp. Met de tandemzitplaatsen lag de massa bovendien centraal langs de lengteas, wat in combinatie met een laag zwaartepunt, het lichte gewicht en de wielplaatsing aan de uiteinden van het voertuig zorgde voor uitstekende rijeigenschappen. Een bijkomend voordeel van de tandemopstelling was dat een aparte exportversie voor linksrijdende landen overbodig was. Het zwaartepunt lag bij de achterste zitplaats, dus de aanwezigheid of afwezigheid van een passagier veranderde de rijeigenschappen niet.
Bubble canopy
Behalve bij de Sports Roadster verliep de instap via een luifeldeur aan de rechterzijde. Die deur omvatte het complete raamwerk (voorruit, raamlijsten—behalve bij de Roadster, inklapbaar dak bij Roadster en Kabrio en acrylkoepel bij andere varianten) en reikte van de rechterzijde van de monocoque tot aan de linkerkant. Bij de Sport Roadster was het dak vast, zonder ramen, alleen een tonnevloer. De koepelvormige kap was identiek aan die van de KR200.
Motor en transmissie
De Tg500 is voorzien van een 494 cc luchtgekoelde tweetakt twin-cylinder motor, dwars boven de achterwielen gemonteerd. Het door Fichtel & Sachs ontworpen blok werd door FMR gebouwd. De Dynastart start-generator loopt via een V-snaar en heeft aan beide uiteinden een ventilator voor het koelen van elke cilinder. In tegenstelling tot de KR175 en KR200 heeft de Tg500 een achteruitversnelling in de transaxle.
Bediening
De bediening lijkt op die van de KR200, maar de Tg500 heeft één startsysteem voor de motor en een H-patroon versnellingspook met achteruit, zonder extra hendel. Een toerenteller was optioneel in plaats van de klok.
Onderstel en remmen
Op 4. 40 x 10 banden rondom en een voorbaan van 108 naar 111 cm na, komt de voorophanging en besturing overeen met de KR200. De achterophanging is volledig onafhankelijk, met homokineten aan beide uiteinden van elke halve as, gepositioneerd door draagarmen ondersteund door spiraalveren en concentrisch geplaatste schokdempers. In tegenstelling tot de driewielige Kabinenrollers, die mechanische kabelremmen hadden, is de Tg500 uitgerust met hydraulische remmen.
Deze TG500 is volledig concoursgerestaureerd. Hij is geel gespoten met een grijs geruit interieur. De motor is volledig gereviseerd en de carrosserie oogt als nieuw. Dit is een heel bijzondere Messerschmitt voor de liefhebber die het allerbeste zoekt.
