Beschrijving
De 2004 Audi RS6 C5 Cosworth V8, gelanceerd in 2002, betekende een historisch keerpunt voor het Duitse merk door de eerste RS6 in de geschiedenis te worden en een van de meest indrukwekkende super estate auto's (en sedans) ooit geproduceerd. Dit model, dat gebaseerd is op de C5-generatie Audi A6, werd ontwikkeld door de divisie quattro GmbH (nu Audi Sport) en positioneerde zichzelf als het summum van de gezinsprestaties van het merk, in staat om zich te meten met de beste sportauto's uit die tijd. Hij combineerde luxe, vierwielaandrijving en brute prestaties - iets wat maar weinig concurrenten konden bieden in de vroege jaren 2000. Het hart van de RS6 werd gevormd door een buitengewone 4, 2-liter twin-turbo V8, ontwikkeld in samenwerking met Cosworth, die de RS6 naar een hoger niveau tilde binnen Audi. Deze motor leverde 450 pk en 560 Nm, indrukwekkende cijfers voor het begin van het millennium, en was gekoppeld aan een Tiptronic automatische versnellingsbak met 5 versnellingen die versterkt was om het enorme koppel aan te kunnen. Quattro vierwielaandrijving met asymmetrische distributie zorgde voor een voorbeeldige grip, terwijl het DRC-systeem (Dynamic Ride Control) - een innovatieve technologie in die tijd - het overhellen van de carrosserie in bochten verminderde zonder gebruik te maken van elektronica, dankzij een hydraulisch circuit dat tussen de schokdempers onderling verbonden was. De prestaties waren indrukwekkend: ongeveer 4, 7 seconden van 0 tot 100 km/ u, waarmee hij sneller was dan veel sportcoupés uit die tijd, ondanks het feit dat het een gezinsauto van bijna 2 ton was. De topsnelheid was elektronisch begrensd op 250 km/ u, hoewel veel modellen de 280 km/ u konden overschrijden. Onder de curiositeiten is het vermeldenswaard dat de RS6 C5 de laatste RS was met een motor die was ontwikkeld in samenwerking met Cosworth, waardoor hij bijzonder gewild was onder liefhebbers. Een andere interessante opmerking is dat het model gedeeltelijk werd geassembleerd in Neckarsulm en gedeeltelijk in Gyor, Hongarije, vanwege de complexiteit van de motor. Esthetisch viel de RS6 C5 op door zijn verbrede wielkasten, specifieke bumpers, agressievere luchtinlaten en exclusieve velgen. Het interieur volgde Audi's discrete maar sportieve filosofie: Recaro zetels, carbon bekleding en modelspecifieke instrumenten. Deze esthetische subtiliteit droeg bij aan zijn status als 'gecamoufleerde supercar'. De nalatenschap van de RS6 C5 is enorm. Hij ontwikkelde de formule die de RS6 vandaag de dag nog steeds definieert: een grote motor, quattro-tractie, alledaagse bruikbaarheid en supercarwaardige prestaties. In veel kringen wordt hij beschouwd als een van de meest charismatische RS-modellen en een van de laatste die pure mechanica, brute kracht en een relatieve afwezigheid van elektronica combineert - kwaliteiten die hem een heel speciaal karakter geven binnen het Audi-sportuniversum.
