Beschreibung
Der 2004er Audi RS6 C5 Cosworth V8, der 2002 vorgestellt wurde, markierte einen historischen Wendepunkt für die deutsche Marke, indem er als erster RS6 überhaupt in die Geschichte einging und zu einem der beeindruckendsten Sportkombi-Modelle (und Limousinen) aller Zeiten gehört. Basierend auf der C5-Generation des Audi A6 wurde dieses Modell von der Tochtergesellschaft quattro GmbH (heute Audi Sport) entwickelt und positionierte sich als Kronjuwel der sportlichen Alltagsleistung der Marke, in der Lage, mit den besten Sportwagen der damaligen Zeit zu konkurrieren. Es vereinte Luxus, Allradantrieb und brutale Leistung – etwas, das nur wenige Konkurrenten Anfang der 2000er Jahre boten. Im Herzen schlug ein außergewöhnlicher 4, 2-Liter-V8 mit Twin-Turbo, entwickelt in Zusammenarbeit mit Cosworth, der den RS6 in Audi-interner Hinsicht auf eine neue Stufe hob. Dieser Motor leistete 450 bhp und 560 Nm Drehmoment, beeindruckende Werte zu Beginn des Millennium, und war mit einem verstärkten 5-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe gekoppelt, um das enorme Drehmoment zu bewältigen. Quattro-Allradantrieb mit asymmetrischer Verteilung sorgte für erstklassigen Grip, während das DRC (Dynamic Ride Control) System – zu seiner Zeit eine innovative Technologie – das Wanken der Karosserie beim Kurvenfahren reduzierte, ohne auf Elektronik zurückgreifen zu müssen, dank eines hydraulischen Kreislaufs, der die Stoßdämpfer verband. Die Leistung war beeindruckend: ca. 4, 7 Sekunden von 0 auf 100 km/ h, schneller als viele Sportcoupés seiner Zeit, obwohl er als Familienkombi fast 2 Tonnen wog. Die Höchstgeschwindigkeit war elektronisch auf 250 km/ h begrenzt, obwohl viele Modelle über 280 km/ h hinaus kamen. Unter den Kuriositäten ist zu erwähnen, dass der RS6 C5 der letzte RS mit einem gemeinsam mit Cosworth entwickelten Motor war, was ihn besonders begehrt bei Liebhabern machte. Noch eine interessante Anmerkung: Das Modell wurde aufgrund der Komplexität des Motors teils in Neckarsulm, teils in Győr, Ungarn, montiert. Ästhetisch hob sich der RS6 C5 durch breite Kotflügelverbreiterungen, spezifische Stoßfänger, aggressivere Luftansaugungen und exklusive Felgen ab. Innenraum setzte Audis dezente aber sportliche Philosophie fort: Recaro-Sitze, Kohlefaser-Verkleidung und modell-spezifische Instrumente. Diese ästhetische Zurückhaltung trug zu seinem Status als „verdeckter Supersportwagen“ bei. Das Erbe des RS6 C5 ist enorm. Es legte die Formel fest, die den RS6 bis heute definiert: ein großer Motor, quattro-Antrieb, Alltagstauglichkeit und superschicke Leistung. In vielen Kreisen gilt er als einer der charismatischsten RS-Modelle und als einer der letzten, der reine Mechanik, rohe Kraft und ein relativer Mangel an Elektronik vereint – Eigenschaften, die ihm einen ganz besonderen Charakter im Audi-Sport-Universum verleihen.
