De BMW R100RS heeft een speciale plek in de motorgeschiedenis als ’s werelds eerste massaproductiemotorfiets met een volledig fabrieksstandaard, windtunneldak ze ontwikkelde kuipwerk, ondersteund door BMW’s karakteristieke ‘airhead’ boxer-tweeling. Dit 1981-model is herinterpreteerd als een op maat gemaakte café racer, waarbij de koppelrijke flat-twin motor is gecombineerd met een Suzuki GSX-R 750-voorvork om iets werkelijk unieks te creëren.

Veegsels teruggebracht tot een kale structuur die is gezandstraald en poeder- gecoat, de bouw heeft maatwerk glasvezel bodywork, met de hand gemaakt lederen zittingbekleding en een reeks hoogwaardige aftermarket-onderdelen van merken als Motogadget, KOSO, Highsider en Brembo. De verkoper merkt op dat “bijna alles is aangepast of ingeruild voor maatwerk of hoogwaardige aftermarket-onderdelen”, en alles van de lakkleur tot de rijpositie en ergonomie is zorgvuldig overwogen.

De leverancier beschrijft het als een uniek, superzeldzaam mengsel van Duitse en Japanse motorfietsen, met een volledig gewijzigde houding voor een straatracer-look. De voorkant komt van een Suzuki GSX-R 750, met een verstelbare draaikopplaat van legering om het voorste gedeelte stug te maken. Deze is herbouwd en gevuld met nieuwe olie, en wordt ook geleverd met een originele Suzuki zespiston Tokico-voorrem, die is herbouwd met een nieuwe 21mm hoofdremcilinder, nieuwe Blocken en nieuwe remvloeistof. Nieuwe stuur- en wiellagers zijn toegevoegd.

Cosmetische upgrades omvatten een unieke glasvezel achter kuip die is ontworpen om aan te sluiten bij de onderranden van de brandstoftank, terwijl een glasvezel luchtstroom-onderdeel onder de onderkant is gemonteerd. Gebruiksgemakfuncties zijn onder andere LED-verlichting met geïntegreerde richtingaanwijzers voor zowel voor- als achterzijde. 
 
Er zijn tal van mechanische upgrades vanaf de Suzuki GSX-R 750-voorkant, en een opnieuw opgebouwde Brembo remsysteem achter. De carburateurs zijn sonisch gereinigd en gebalanceerd, en alle vloeistoffen zijn vervangen. In eigendom sinds acht jaar, waarbij gezegd wordt dat het betrouwbaar en comfortabel is gebleken, wordt geleverd met een geschiedenisdossier met facturen en APK-certificaten daterend uit 1990. Als historisch voertuig is het zowel APK- als wegenbelastingvrij, en het is ULEZ-getest en goedgekeurd, waardoor het een praktische overweging is voor wie in Londen rijdt.