Met uitzondering van de XR4 en latere XR4x4-modellen werd Ford’s Sierra-reeks niet als bijzonder opwindend of memorabel beschouwd totdat de RS Cosworth in 1986 het strijdtoneel betrad. Het arriveerde met alle subtiliteit van een bom, met een achterspoiler in theezak-formaat, buitensporige bodykits en een verbluffende prestaties die eindelijk de plaats van de Sierra in de snelle rijstrook van elke snelweg rechtvaardigde. 

De Cosworth was een dramatische verschijning in elke Ford-showroom in de jaren tachtig, en dit specifieke exemplaar is vandaag niet minder gedramatisch. Het is sinds de productie spaarzaam gebruikt geweest, met een nauwelijks geloofwaardige (maar onafhankelijk gevalideerde) 3.740 mijl in bijna vier decennia. Als zodanig is het een onbeschreven tijdcapsule, met vrijwel geen roest of duidelijke onvolkomenheden aan de glanzende witte lak. De carrosserie lijkt feilloos, terwijl de onderkant van de auto dankzij een recente reiniging en olie-was smetteloos is geprikt. 

De showroom-sfeer gaat intern verder, waar de huidige eigenaar de bekleding omschrijft als “ongevalig, origineel en niet gemodificeerd.” De Recaro-stoelen, deurpanelen, tapijten en het hemelbed lijken door de tijd onaangeroerd, en de bekleding behoudt naar verluidt zijn oorspronkelijke afwerking en stevigheid ondanks dat de bekledingstoffen op sommige plaatsen iets los zitten. Het stuurwiel toont gebruikssporen, terwijl de automatische Ford-cassette-speler en dashboard-schakelaars nauwelijks gebruikt lijken; het is twijfelachtig of er ooit iets in de koffer is geplaatst, zo’n conditie heeft het. 

Na droog opgeslagen te zijn geweest van 2019 tot 2024, kreeg deze auto begin 2025 een £4.000 recommissioning door Cosworth-specialist Graham Goode Racing, die ook de kilometerstand als echt bevestigde nadat het gestempelde serviceboek tijdens een verhuizing in 2022 verloren was gegaan.

Recommissioning-werkzaamheden omvatten een vervanging van de distributie-riem, een nieuwe dumpklep en een nieuwe accu, naast een volledige service en een APK die – niet verrassend – geen adviezen toonde. Weinig auto’s uit de jaren tachtig zijn zo goed bewaard gebleven, en nog minder bieden de visceral rij-ervaringen van een nauwelijks ingereden Cossie. Geen wonder dat de huidige eigenaar het omschrijft als “een werkelijk uitstekend verzamelobject” en “een van de laagste kilometerstanden en meest originele exemplaren die bekend zijn.”

VOOR U KOPEN
Deze verkoop valt onder de Car & Classic-voorwaarden en -bepalingen. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u ook in met het volgende:
✓ De verkoper staat geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen voorwaarden en bepalingen van Car & Classic..
✓ We verzoeken dat een niet-restoreerbare vergoeding betaald wordt als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend als richtlijn en het is gebruikelijk om vooraf een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ BTW is in de koperkosten inbegrepen. BTW kan wel of niet in het uiteindelijke bod of de offerteprijs zijn opgenomen, zoals vermeld in de vermelding.
✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals u, en daarom controleren we alle op naam van het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen schade- of diefstalimarkers in de verzekeringsdatabase hebben en geen openstaande financiering hebben, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als afgevoerd zijn geregistreerd als onderdeel van een total loss-claim bij het plaatsen van een advertentie op Car & Classic en we leveren nuttige labelcategorieën (Cat C/D/S/N) ter assistentie. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het loont altijd om zelf een volledige voertuiggeschiedeniscontrole uit te voeren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
✓kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is verstandig dit vooraf te controleren.