Geleerd dat dit wereldwijd de enige Sebring Sprite is met een lichtgewicht Speedwell aluminium Monza motorkap, waarvan er maar vijf van zijn gemaakt voordat Speedwell overschakelde naar glasvezelproductie
Bijna 45 jaar in één familiebezit voor verkoop
Professioneel gerestaureerd tussen 2004 en 2008, volgens de specificatie van de race debut uit 1960
Vergezeld van een uitgebreid historisch archief inclusief een speciaal boek, periodieke foto’s en documentatie
De aantrekkingskracht
De Austin-Healey Sprite Mk I heeft nauwelijks uitleg nodig, maar een Sprite die door John Sprinzel zelf volledig is voorbereid op Speedwell- en Sebring-specificatie, met een gedocumenteerde racecarrière die teruggaat naar het vroege jaren '60, is heel wat anders.
Deze specifieke auto werd gekocht door de Nederlandse racer Tonio Hildebrand voorafgaand aan het seizoen 1960 en rechtstreeks naar Speedwell Performance Conversions in Londen gestuurd, waar Sprinzel hem omtoverde tot een competitie-klaar machine. De samenwerking ging nog verder: Hildebrand gebruikte de auto als demonstratie- en promotiemiddel voor Speedwell- en Downton-performance onderdelen, verkocht via zijn Amsterdamse garage "De Pits" en op circuits door het hele land.
Wat deze Sprite onderscheidt, is de zeldzaamheid van zijn specificatie. De Speedwell aluminium Monza-kap wordt gezegd een van de vijf ooit gemaakt te zijn, ontworpen door aerodynamisch ontwerper Frank Costin, terwijl de aluminium deuren afkomstig zijn uit een van slechts zes geproduceerde sets; en men gelooft dat dit de enige Sebring Sprite is die ze heeft. De kracht komt van een Downton Engineering 998cc competitie-motor die ongeveer 70pk levert, gekoppeld aan een Speedwell korte-verhouding versnellingsbak. Voor het seizoen 1961 keerde de auto terug naar Londen waar Sprinzel, toen werkend naast Donald Healey, de volledige set Sebring-upgrades toepaste: Girling Type 10 voorste schijfremmen, intern gevoerde rem- en brandstoffijnen, verstelbare dempers, een oliekoker, en veel meer.
De race-erfenis van de auto is goed gedocumenteerd, van de debut op Zandvoort op 22 mei 1960, waar hij in de kopgroep reed voordat hij in de tiende ronde kantelde, via de SLS Rally, KNAC-heuvelklims rond Vaals, en voortgezette competitie op Zandvoort tot 1965. Tussen 2004 en 2008 onderging de Sprite een professionele restauratie, waardoor hij terugkeerde naar de specificatie en belettering van zijn debuut uit 1960, compleet met race-nummer 31. Sindsdien heeft hij deelgenomen aan historische evenementen op Zandvoort, Goodwood, Falkenberg en Le Mans.
De verkoper beschrijft de auto als authentiek met patina vandaag de dag, met originele onderdelen die bewust niet over-gepolijst zijn. Het gaat vergezeld van een uitgebreid archief met documentatie, periodieke foto’s, artikelen en prijzen, evenals een speciaal boek dat de racegeschiedenis documenteert. Voor verzamelaars van significante competitieauto’s vormt dit een zeldzame kans om een uniek stuk Nederlandse en internationale autosport-erfgoed te verwerven.
1958 Austin-Healey Sprite Mk I, gekocht door racer Tonio Hildebrand voor het seizoen 1960
Voorbereid door John Sprinzel bij Speedwell Performance Conversions, Londen
Gegist de enige Sebring Sprite wereldwijd met een lichtgewicht Speedwell aluminium Monza-kap, waarvan er maar vijf zijn gemaakt voordat Speedwell overging op glasvezelproductie
Gebruikt als demonstratie- en promotiemiddel voor Speedwell- en Downton-onderdelen, verkocht via Hildebrand’s Amsterdamse garage "De Pits"
Race-debuut 22 mei 1960 op Circuit Zandvoort, gereden door Ies Langestraat (race-nummer 31)
Rollend op de tiende ronde bij Zandvoort; schade gerepareerd in dezelfde week
10e plaats bij de SLS Rally (Scheveningen–Luxemburg–Scheveningen), 9-11 juni 1960
Terug naar Londen vóór seizoen 1961 voor Sebring-spec-upgrades, aangebracht door John Sprinzel naast Donald Healey
Actief in KNAC-heuvelklims rond Vaals en op Zandvoort tot 1965, met de laatste race gereden door Jan Kanters onder de vlag van de "Stichts Racing Team"
Bijna 45 jaar in één familiebezit
Professioneel gerestaureerd tussen 2004 en 2008 naar de 1960-debuutspecificatie
Na de restauratie verschenen op Zandvoort, Goodwood Motor Circuit, Falkenberg en Le Mans
Uitgebreid historisch archief met documentatie, racieverhalen, artikelen, prijzen en periodieke foto’s
Gefinished in Leaf Green met gele strepen, Tonio Hildebrand’s persoonlijke racistische kleuren
Racenummer 31 zoals debut
Gegist de enige Sebring Sprite wereldwijd met een lichtgewicht Speedwell aluminium Monza-kap, waarvan er maar vijf zijn gemaakt
Ashley hardtop, ook ontworpen door Frank Costin
Aluminium deuren, uit een van slechts zes geproduceerde sets
Racen gewicht 570 kg
Speedwell sportstuur
Speedwell toerenteller en versnellingknop
Bucketstoelen met wedstrijde harnas
Extra temperatuur- en oliedrukmeters
Sebring brandstofdop en kapvergrendelingen
Works-inspectielamp
Uitgebrede Dunlop-dunsten wielen
Avon rac tires
Deze auto is uitgevoerd in Leaf Green met gele strepen, passend bij Tonio Hildebrand’s persoonlijke racetinten en draagt zijn originele debut-racenummer 31. Met een sterke focus op periodieke competitie, wordt aangenomen dat dit de enige Sebring Sprite is met de zeldzame aluminium Speedwell Monza-kap van Frank Costin, gecombineerd met een Ashley hardtop en aluminium deuren, beide eveneens zeldzame competitie-onderdelen. Met een gewicht van slechts 570 kg in race-gewicht is hij uitgerust met talrijke Speedwell-prestaties zoals een sportstuur, toerenteller en versnellingknop, evenals bucketstoelen met wedstrijde harnassen, extra temperatuur- en oliedrukmeters, Sebring-brandstofdop en kapvergrendelingen, een works-inspectielamp, verbreedde Dunlop-dunne wielen en Avon-racetires.
Downton Engineering 998cc competitie-voorbereide motor met stalen slagas, producing approximately 70pk
Speedwell korte-verhouding versnellingsbak
Aluminium cilinderkop
Speedwell performance inlet manifold en speciale uitlaatsamenstelling
Dubbele uitlaat demper
Landar klepdeksel
Lucas sport ontstekingskraal
Girling Type 10 voorste schijfremmen
Grotere achterremkampen
Gescheiden rem- en koppelingsysteem
Dubbele brandstofpomp
Intern gevoerde rem- en brandstofleidingen
Verstelbare schokdempers
Aangepaste vooras met Speedwell anti-rolstang
Nauwere achteras
Oliekoeler met aluminium oliefilterhuis en koelvinnen
Automatische radiateur-ventilator activeert bij hoger toerental
Kracht komt van een Downton Engineering 998cc competitie-voorbereide motor met stalen krukas en aluminium cilinderkop, die ongeveer 70pk levert. De aandrijving omvat een Speedwell korte-verhouding versnellingsbak, Speedwell inlaadlangen, speciale uitlaatsamenstelling en dubbele uitlaatdemper, aangevuld met een Landar-klepdeksel en Lucas sport-ontsteking. Handling en remmen zijn geüpgraded voor competitie-gebruik met Girling Type 10 voorremmen, grotere achterremlichamen, gescheiden rem- en koppelingssystemen, verstelbare schokdempers, aangepaste vooras met Speedwell anti-rolstang, en een smallere achteras. Additionele race-gerichte engineering omvat dubbele brandstofpompen, intern gevoerde rem- en brandstofleidingen, een oliekoeler met aluminium filterhuis en koelvinnen, en een automatische radiateur-ventilator die bij hoger toerental ingrijpt.Sebring Sprite 064 Robert Visser.jpg2.2 MB
VOOR U KUNT KOOPEN
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u bovendien akkoord met het volgende:
✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als een zakelijke verkoper. En u bent gedekt door de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen om een niet-restitueerbaar bedrag te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ's en de T&C's voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van een “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voordat u koopt een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan al dan niet zijn opgenomen in de uiteindelijke bied- of bodprijs, zoals vermeld in de lijst.
✓ Wij streven naar een soepele transactie, net zoals u, en daarom laten we alle met UK-registratie verkochte auto’s en motorfietsen via een online HPI-check controleren om te bevestigen dat ze geen markers in de auto-as database hebben voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen zijn aangemerkt als “uitgeschreven” als onderdeel van een verzekerings-total loss-claim op het moment dat een advertentie wordt geplaatst en we bieden nuttige labelcatogorieën (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning, de aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert de status van het voertuig niet en het is altijd de moeite waard om uw eigen volledige voertuiggeschiedenis-check uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor ophalen van het voertuig
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra invoerrechten en invoerbelasting, dus het is verstandig dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om de importeerbaarheid vooraf aan te tonen voor aankoop.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!