・Zorgvuldig & gedeeltelijk gerestaureerde Sebring Series II
・Fabrieksrechtsgestuurde
・Chassis nr. 0007
・Motor gereviseerd en geschikt voor loodvrije brandstof · Oorspronkelijke patina behouden
THE BACKGROUND
Maserati is altijd een merk geweest met een eigen, heel bijzondere vorm van romantiek. Er zijn maar weinig auto’s die begeerlijk, cool of werkelijk verbluffend om naar te kijken zijn als die van het Italiaanse merk, dat zijn leven lang enkele van de mooiste auto’s ter wereld heeft geproduceerd.
Ferrari’s en Lamborghini’s mogen sneller of wenderiger zijn door de bochten, maar het is onmogelijk de zuivere schoonheid van een Maserati over het hoofd te zien - en de Sebring is een model dat dat in overvloed heeft.
genoemd naar Maserati’s overwinning in de Sebring 12 Uur van 1957, liep de grote coupé van 1962 tot 1968. Dit voorbeeld is een van de vroegste Series Two-auto’s die zijn gemaakt, met een iets krachtiger 265bhp 3,7-liter motor. Het is ook extreem zeldzaam omdat het een fabriek recht-hand-stuur model is; een van slechts 15 vermoedelijk geproduceerd.
In tegenstelling tot de meeste Sebrings in het VK (niet dat er ooit veel waren), werd dit exemplaar nieuw geleverd aan de Britse markt en is hij zijn hele leven hier geweest.
Het werd in maart 1965 geleverd aan Maserati Concessionaires in Londen.
Hoewel de vroege geschiedenis daarna niet bekend is, is het voertuig in recente tijden eigendom geweest van een verzamelaar die onlangs een gedeeltelijke restauratie, een schuurvrij lakwerk en motorrevisie heeft laten uitvoeren door Project Heaven - een hoog aangeschreven restaureerwerkplaats voor klassieke voertuigen nabij Peterborough, die zich specialiseert in hoogwaardige en concourswaardige klassiekers.
De auto is de zevende Series Two Sebring die gebouwd is, zoals blijkt uit de build plate onder de motorkap. Het is ook een van de weinige die in UK-spec recht-hand-stuur uit de fabriek is vertrokken.
Tot nu toe is er niet een grote hoeveelheid papieren bij de Maserati. Er is natuurlijk wel veel nieuwere documentatie zoals rekeningen voor onderdelen en de kosten van de restauratie door Project Heaven, maar zeer weinig vroege documenten.
Het wordt aangeboden met een V5C op naam van de verkoper. ppper.jpeg 1.19 MB
THE EXTERIOR
Dit is een schitterende auto met het extra voordeel van net terug uit gedeeltelijke restauratie, inclusief een schuurvrij lakwerk in de originele Blu Sera Metallizzato.
De laklaag is overal foutloos en de kleur oogt geweldig, geaccentueerd door gerestaureerde chromen afwerking en professioneel gerestaureerde 16-inch Borrani-spakenwielen.
Tijdens de restauratie zijn er uitgebreide carrosserieherstellingen uitgevoerd waar nodig, met de vloeren en achterste chassisrails gelast en de onderkant behandeld, roestwerend en ondergespoten bij voltooiing.
Toen de auto van de weg werd gehaald voor restauratie werd besloten de interieur niet volledig te vernieuwen, omdat het grootste deel nog in prima staat verkeerde.
Als gevolg hiervan werden het tapijt en de rode leren stoelen verwijderd en opgeborgen tijdens de herbouw, daarna heel voorzichtig schoongemaakt met enkele lokale reparaties, en daarna terug geplaatst.
Het resultaat is een cabine die buitengewoon charmant is, want hoewel het niet perfect is, verkeert het over het algemeen in nette staat met slechts enkele kleine scheurtjes, vlekken en mottle die het niet tot perfectie brengen. De auto behoudt zijn oorspronkelijke patina.
De meest opvallende is wat slijtage aan het zijgedeelte van de passagiersstoel, waardoor er wat schuursporen van de veiligheidsgordel ontstaan zijn. Het dezelfde paneel aan de bestuurderskant is eerder gerepareerd.
De 3,7-liter rechte-ventiel-zes werd herbouwd als onderdeel van de restauratie van de auto en heeft nieuwe lagers en een algemene revisie ondergaan, terwijl het cilinderkop is omgezet naar loodvrije brandstof.
De tweeliter unit wordt gevoed door een Lucas mechanische injectiesysteem, wat destijds een grote innovatie was.
De verkoper meldt dat hij zeer goed rijdt en klinkt fantastisch. De remmen, stuur en vering zijn waar nodig aangepakt tijdens de restauratie, zodat er geen extra werk nodig is. meknk.jpeg 1.39 MB
Dit is zowel een extreem zeldzame als een buitengewoon mooie auto die ongetwijfeld een grote aantrekkingskracht zal zijn op de wereldconcours-scene, evenals onder de klassieke automobielgemeenschap in het algemeen.
Het is buitengewoon zeldzaam, omdat het zowel een heel vroege Series Two Sebring is, een extreem laag chassisnummer van 0007, en een fabrieksgeselecteerd recht-hand-stuur-auto-exemplaar dat oorspronkelijk eigendom was van Maserati-concessiehouders in Londen en zijn hele leven in het VK heeft doorgebracht.
Het straalt charme uit, van de zachte patina van het interieur tot de absoluut prachtige metallic blauwe lakwerk.
Maak geen fout, dit is veel meer dan zomaar een auto. Ja, hij is mooi en ja, het is echt een fabulous voertuig om naar te kijken en mee te rijden. Maar het is ook een echte verzamelobject, zoals er nergens anders een dergelijk exemplaar bestaat.
VOORDAT U KOOPT Deze verkoop valt onder de Car & Classic-voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende: ✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de algemene voorwaarden van Car & Classic.. ✓ Wij vragen dat een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en T&Cs voor specifieke tarieven. ✓ Dit voertuig wordt verkocht "Sold As Seen", op basis van "As Is Where Is" en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust. ✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of offerteprijs, zoals vermeld in de aanbieding. ✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals u, en daarom controleren we alle op het Car & Classic-platform te koop aangeboden, op UK-gebruik geregistreerde auto’s en motorfietsen via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen markers in een schade- of diefstal-databank hebben en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden. ✓ We controleren tevens of voertuigen als totaalschade zijn geregistreerd op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we leveren desgewenst labelcategorieën (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd verstandig om zelf een volledige voertuiggeschiedeniscontrole uit te voeren voordat u een bod uitbrengt. ✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen of laten leveren van het voertuig. Importeren van voertuigen kan resulteren in aanvullende douanerechten en invoerbelastingen, dus het is verstandig dit vooraf te controleren."} }```{
