Najważniejsze cechy

Rzadki egzemplarz z pionowym cylindrem, produkowany wyłącznie w 1929 roku, przed wprowadzeniem silnika typu „sloper”
W stanie wysoce oryginalnym i niepoddanym renowacji, z zachowanymi fragmentami fabrycznego lakieru w kolorze kości słoniowej
Pierwszy zarejestrowany właściciel od prawie 68 lat
W zestawie znajduje się obszerne archiwum dokumentów, w tym oryginalny dowód rejestracyjny
Wielokrotnie ukończył wyścig Banbury Run

Atrakcyjność

Model Calthorpe Ivory został wprowadzony na rynek w 1929 roku jako topowy model sportowy producenta z Birmingham, wyposażony w głowicę z podwójnymi kanałami, wypukły tłok wyścigowy oraz opatentowany przez firmę Calthorpe silnik o pojemności 348 cm³ z zaworami górnymi. Konfiguracja cylindrów w układzie pionowym była produkowana zaledwie przez jeden rok, po czym w 1930 roku została zastąpiona układem „sloper”, co sprawia, że ten konkretny wariant jest naprawdę rzadki.

Ten egzemplarz jest tym bardziej atrakcyjny, że zachował swoją oryginalność bez renowacji. Ślady charakterystycznego lakieru w kolorze Ivory zachowały się na błotnikach i zbiorniku oleju, natomiast na chromowanym zbiorniku paliwa widoczny jest kontur logo Calthorpe w miejscu, gdzie niegdyś powierzchnia była chroniona warstwą lakieru. Nie brakuje oryginalnych detali, od bakelitowego przełącznika zapłonu i amperomierza firmy Lucas po klakson Bosch oraz radełkowaną gałkę amortyzatora kierownicy z wygrawerowaną nazwą Calthorpe.

Równie fascynująca jest historia pochodzenia pojazdu. Pierwszy zarejestrowany właściciel posiadał motocykl od kwietnia 1929 r. do 1997 r., co stanowi niezwykły okres prawie 68 lat. W sumie w ciągu 97 lat istnienia motocykla było zaledwie siedmiu poprzednich właścicieli. Do motocykla dołączone jest obszerne archiwum dokumentacji, szczegółowo opisane w sekcji „Kluczowe informacje” poniżej. Motocykl sprawdził się również na drodze, wielokrotnie pokonując trasę Banbury Run. Waży około 145 kg, co czyni go łatwym w prowadzeniu i praktycznym motocyklem zabytkowym.

Najważniejsze informacje

Przebieg: brak licznika
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT jako pojazd zabytkowy; zwolniony również z podatku VED
Dane techniczne: jednocylindrowy silnik benzynowy OHV o pojemności 348 cm³, trzybiegowa manualna skrzynia biegów Burman, ręczna przepustnica, ręczny selektor biegów zamontowany na zbiorniku paliwa
Dokumentacja: dowód rejestracyjny V5 wystawiony na obecnego właściciela, oryginalny dokument rejestracyjny, poprzednie przeglądy MOT, broszura sprzedażowa z epoki i instrukcja obsługi, odręczny list od poprzedniego właściciela, artykuły prasowe oraz kopie dokumentów DVLA z poprzednich okresów własności
image.png 2 MB

Szczegóły

Pojazd w całości nieodrestaurowany, z zachowanymi fragmentami oryginalnego lakieru w kolorze kości słoniowej na błotnikach i zbiorniku oleju
Chromowany zbiornik paliwa wykazuje miejscami silną korozję powierzchniową, ale według informacji jest w dobrym stanie konstrukcyjnym
Oryginalne gumowe nakładki na kolana z wygrawerowanym nazwiskiem Calthorpe pozostały na swoim miejscu
Oryginalny amperomierz, bakelitowy wyłącznik zapłonu Lucas oraz klakson Bosch – wszystko na swoim miejscu
Gumowe nakładki na kierownicę wydają się oryginalne i są w dobrym stanie użytkowym
Radełkowane pokrętło amortyzatora kierownicy z głęboko wygrawerowaną nazwą „Calthorpe”
Rury wydechowe zostały wymienione przez poprzedniego właściciela na modele typu „fishtail”, wykonane z części AJS
Oryginalna skrzynia biegów Burman została zastąpiona inną trzybiegową skrzynią Burman pochodzącą z innego modelu
Niestandardowe siedzenie pasażera zostało usunięte przez obecnego właściciela; w tylnym błotniku pozostały otwory montażowe
Koła szprychowe zostały kiedyś pomalowane na czerwono, co nie jest oryginalnym wykończeniem
Ostatnio ukończył wyścig Banbury Run w 2023 roku, podobno bez żadnych problemów, a motocykl kwalifikuje się teraz również do udziału w wyścigu Pioneer Plus
Widoczne są ślady (oprócz koloru „Calthorpe ivory”) niebieskiej lamówki nadwozia, zgodnej z wczesnymi modelami w kolorze „ivory”
Sprzedawca twierdzi, że oryginalny klakson Bosch wydaje bardzo vintage'owy dźwięk – „brzmi bardziej jak syrena niż klakson”
Wysokość siodełka wynosi około 26 cali, a mocowanie jest dwusprężynowe
Waga około 145 kg / 320 funtów
image.png 1.67 MB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlu serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.