Najważniejsze cechy
- Samochód wyścigowy i do wyścigów górskich Mk IIA o wysokim standardzie wyposażenia, posiadający certyfikat FIA ważny do 2027 roku
- Rzadki egzemplarz MkIIA – pierwszego seryjnego samochodu sportowego marki TVR
- Przebudowany w latach 80. i startujący w wyścigach w USA, Wielkiej Brytanii i Europie
- Przygotowany zgodnie ze specyfikacją FIA i konserwowany przez CCK Historic od 2018 roku
- Znacząca historia startów w zawodach, w tym w wyścigu Goodwood St Mary's Trophy w 2014 r.
- W zestawie znajduje się dokumentacja historyczna sięgająca 1985 roku
- Obecny właściciel posiada samochód od 2017 roku
- Zarejestrowany do ruchu drogowego w Wielkiej Brytanii od 2018 roku
Atrakcyjność
Oryginalna Grantura wyznaczyła wzór dla wszystkich przyszłych modeli TVR – mała, lekka i zwinna, naturalnie znalazła swoje miejsce na torach wyścigowych na całym świecie, gdzie udowodniła, że potrafi pokonać nawet największych rywali. Wyprodukowano zaledwie 400 egzemplarzy modelu MkIIA, a ten egzemplarz z 1961 roku jest jednym z nielicznych, które trafiły za granicę, w tym przypadku do Kanady.
Obecna specyfikacja FIA Historic opiera się na przeróbce samochodu na samochód wyścigowy, dokonanej w USA w latach 80. Samochód startował m.in. na torach Road Atlanta, Goodwood – gdzie w 2014 roku wziął udział w wyścigu St Mary's Trophy – oraz w Spa w ramach serii Masters, a także na różnych torach w Wielkiej Brytanii i podczas wyścigów górskich we Francji. Obecny właściciel zakończył prace po nabyciu samochodu w 2017 roku we współpracy ze znaną firmą specjalistyczną CCK Historic. Obejmowały one zamontowanie silnika zgodnego z epoką, ponowne zamontowanie rzadkiej głowicy Derrington typu crossflow, naprawę podwozia oraz remont tylnego zawieszenia. Obecnie samochód jest przygotowany do rajdów, a jego paszport techniczny FIA Historic otwiera drzwi do prestiżowych imprez, takich jak Le Mans Classic, 6-godzinny wyścig w Spa, Goodwood Revival oraz Rallye Monte Carlo Historique.
Dzięki historii sięgającej lat 80. oraz aktualnemu paszportowi technicznemu FIA Historic ważnemu do 2027 roku jest to doskonała okazja do nabycia w pełni przygotowanego i bardzo wydajnego samochodu wyścigowego.
Sprzedawca mówi:
„TVR Grantura to idealny samochód do startów w wyścigach historycznych, rajdach lub wyścigach górskich. Samochód kwalifikuje się do udziału w Le Mans Classic, 6-godzinnym wyścigu w Spa, Goodwood Revival, Rallye Monte Carlo Historique, Tulip Rallye oraz w dowolnej serii wyścigów z okresu przed 1966 r. lub rajdach HERO. Samochód zapewnia przyjemność z jazdy – nie jest najszybszy na torze, ale jest stabilny i przewidywalny. To świetny samochód do każdego rodzaju sportów motorowych, czy to rajdów, wyścigów górskich, czy wyścigów torowych. Ze względu na swój wygląd i rozmiar zawsze przyciąga uwagę. Będzie satysfakcjonującym towarzyszem podczas zawodów lub pełnych wrażeń weekendowych przejażdżek, oferując wciągające, analogowe wrażenia z jazdy i mnóstwo zabawy”.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 53 036 mil na liczniku (według informacji, które otrzymaliśmy, całkowity przebieg wynosi prawdopodobnie 153 036 mil)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania (pierwotnie wyeksportowany do Kanady, ponownie sprowadzony w latach 2013/14), zarejestrowany w Wielkiej Brytanii od 2018 r. z jednym właścicielem
- Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
- Dane techniczne: silnik MGA o pojemności 1 588 cm³ z czterema cylindrami w linii, głowicą Derrington typu crossflow i gaźnikami Webera, czterobiegowa manualna skrzynia biegów MGA, kierownica po lewej stronie
- Dokumentacja: historyczny paszport techniczny FIA (ważny do 2027 r.), dokumentacja historii sięgająca 1985 r.
Sprzedający podaje:
„Samochód został wyprodukowany w latach 1961/1962 w zakładzie TVR w Blackpool i sprzedany firmie Shelton Mansell Motors w Toronto (kanadyjski dealer TVR). Jest to oryginalny egzemplarz z kierownicą po lewej stronie, który większość swojego życia spędził w Ameryce Północnej, a następnie został ponownie sprowadzony do Wielkiej Brytanii w latach 2013/14. Poprzednich właścicieli można prześledzić aż do około połowy 1985 roku. Pod koniec lat 80. poprzedni właściciel przerobił go na samochód wyścigowy i brał udział w wyścigach w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych (Road Atlanta, VSCC). Samochód brał udział w wyścigach w Goodwood (St Mary’s Trophy 2014), a obecny właściciel startował nim na torze SPA (Masters), na różnych torach w Wielkiej Brytanii (CSCC, Equipe Classic) oraz w wyścigach górskich we Francji.
„Nabyłem ten samochód w 2017 roku, a w latach 2018–2019 zakończyłem jego przebudowę zgodnie ze specyfikacjami FIA. Samochód został poddany gruntownej przebudowie mechanicznej i jest serwisowany przez firmę CCK Historic (silnik, głowica Derrington, podwozie, tylne zawieszenie). Samochód jest napędzany zgodnym z epoką silnikiem MGA o pojemności 1588 cm³ z czterema cylindrami w układzie rzędowym, wyposażonym w rzadką głowicę cylindrów Derrington typu crossflow z optymalizacją przepływu gazów, gaźniki Webera oraz skrzynię biegów MGA. Spełnia on przepisy wyścigowe FIA (fotele wyścigowe Tillet FIA, 6-punktowe pasy bezpieczeństwa, pełna klatka bezpieczeństwa zgodna z FIA oraz wbudowana gaśnica). Samochód posiada aktualny paszport historyczny FIA (okres E, przed 1962 r.), co uprawnia go do udziału we wszystkich głównych historycznych wyścigach i rajdach (np. Le Mans Classic, 6-godzinny wyścig na torze SPA, Goodwood, historyczny Rajd Monte Carlo, Tulip Rallye). Samochód jest obecnie przygotowany do rajdów z zgodnym z epoką zestawem Terratrip i interkomem oraz listwą świetlną na masce.”
Szczegóły
- Ostatni przegląd przeprowadzono w styczniu 2026 r. przy przebiegu 53 028 mil, obejmujący rutynową konserwację
- Silnik i głowica cylindrów Derrington typu crossflow zostały przebudowane zgodnie ze specyfikacjami wyścigowymi przez firmę CCK Historic
- Podwozie i tylne zawieszenie z drążkami skrętnymi przygotowane przez CCK Historic
- Wyposażony w pełną klatkę bezpieczeństwa zgodną z normami FIA, fotele wyścigowe Tillett FIA, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, wyścigowy zbiornik paliwa oraz wbudowaną gaśnicę
- Obecnie skonfigurowany do rajdów z zgodnym z epoką zestawem Terratrip, interkomem oraz listwą świetlną zamontowaną na masce
- Zainstalowano ulepszoną chłodnicę i wentylator
- Koła szprychowe zgodne z epoką
- Wygląd zewnętrzny wykazuje ogólne ślady zużycia, zadrapania i niedoskonałości lakieru, typowe dla wieku pojazdu i użytkowania w zawodach
- Tylne i boczne szyby są wykonane z pleksiglasu; przednia szyba jest szklana
- Wnętrze wyposażone jest w mieszankę wymienionych i oryginalnych przyrządów; wszystkie przełączniki są podobno oryginalne i sprawne
- Prędkościomierz został wymieniony na model marki Stack; zachowano oryginalny obrotomierz
- Panele drzwiowe są oryginalne, z działającymi szybami
- Działa odmgławiacz, wewnętrzne oświetlenie rajdowe oraz gniazdka elektryczne
- Pojazd przechowywany i konserwowany przez firmę CCK Historic; regularnie uruchamiany
Sprzedawca podaje:
„Wnętrze jest w dobrym stanie, z połączeniem nowych i oryginalnych elementów wyposażenia. Wszystkie przełączniki są oryginalne i działają. Prędkościomierz został wymieniony (na model Stack); obrotomierz jest oryginalny i dość dokładny. Wszystkie wskaźniki działają prawidłowo. Wnętrze odzwierciedla wyścigową historię samochodu – brak dywaników i wyścigowe fotele Tillet. Panele drzwiowe są oryginalne; szyby w drzwiach działają. Wszystkie szyby (z wyjątkiem przedniej) są wykonane z pleksiglasu. Działająca odmgławiacz, wewnętrzne oświetlenie rajdowe i gniazdka zasilania.
„Samochód jest w dobrym stanie technicznym. Silnik i głowica Derrington zostały przebudowane zgodnie ze specyfikacją wyścigową. Samochód zachowuje się bardzo stabilnie na torze, zwłaszcza po dopracowaniu tylnego zawieszenia z drążkiem skrętnym. Samochód jest wyposażony w głowicę Derrington typu crossflow z epoki oraz gaźniki Webera, a także w felgi szprychowe z epoki. Samochód jest przechowywany i konserwowany przez firmę CCK Historic oraz regularnie uruchamiany. Ostatnio nie był zbyt często używany, ponieważ właściciel rozpoczął nowy projekt.”
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!