Destaques

Mk IIA de alta especificação para competição e subida de montanha, com Passaporte FIA válido até 2027
Rara unidade MkIIA do primeiro desportivo de série da TVR
Convertido nos anos 1980 e competiu nos EUA, Reino Unido e Europa
Preparado segundo a especificação FIA e mantido pela CCK Historic desde 2018
Historial competitivo notável, incluindo o St Mary's Trophy de 2014 em Goodwood
Acompanhado por um dossiê histórico que remonta a 1985
Na posse atual desde 2017
Matriculado no Reino Unido para circulação na via pública desde 2018

O Apelo

O Grantura original estabeleceu o modelo para todos os TVR seguintes: pequeno, leve e ágil, encontrou naturalmente o seu lugar nos circuitos de todo o mundo, onde se revelou um verdadeiro matador de gigantes. Foram construídos apenas 400 MkIIA, e este exemplar de 1961 é um dos poucos que chegou ao estrangeiro, neste caso ao Canadá.

A atual especificação FIA Historic baseia-se na sua conversão para carro de competição nos EUA, nos anos 1980. Competiu em locais como Road Atlanta, Goodwood, onde participou no St Mary's Trophy de 2014, e Spa com a série Masters, bem como em vários circuitos do Reino Unido e subidas de montanha em França. O atual proprietário concluiu o trabalho após adquirir o carro em 2017, com o renomado especialista CCK Historic. Incluiu a montagem de um motor de época correto, a recolocação da rara cabeça Derrington de fluxo cruzado, a reparação do chassis e a revisão completa da suspensão traseira. Está atualmente preparado para ralis, e o seu Passaporte Técnico Histórico FIA abre a porta a eventos prestigiados como as Le Mans Classic, as 6 Horas de Spa, o Goodwood Revival e o Rallye Monte Carlo Histórico.

Com um historial que remonta aos anos 1980 e um Passaporte Histórico FIA válido até 2027, esta é uma excelente oportunidade para adquirir um carro totalmente preparado e muito capaz para a pista.

O vendedor afirma:

“O TVR Grantura é o carro ideal para entrar em corridas históricas, ralis ou subidas de montanha. O carro é elegível para as Le Mans Classic, as 6 Horas de Spa, o Goodwood Revival, o Rallye Monte Carlo Histórico, o Tulip Rallye ou qualquer uma das séries de corridas pré-66 ou ralis HERO. É divertido de conduzir, não é o carro mais rápido da pista, mas é estável e previsível. Um ótimo carro para qualquer tipo de desporto motorizado, seja ralis, subidas de montanha ou corrida pura. Pelo seu aspeto e dimensões, atrai sempre as atenções. Seria um companheiro gratificante para provas competitivas ou passeios animados de fim de semana, oferecendo uma experiência de condução analógica envolvente e muita diversão.”

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Informações Principais

Quilometragem: 53 036 milhas indicadas (a quilometragem total deverá ser de 153 036, segundo nos foi indicado)
País de matrícula: Reino Unido (originalmente exportado para o Canadá, reimportado em 2013/14), matriculado no Reino Unido desde 2018, com um único proprietário
Estado de inspeção técnica: isento de MOT
Especificações técnicas: motor MGA de quatro cilindros em linha de 1588 cc com cabeça Derrington de fluxo cruzado e carburadores Weber, caixa manual MGA de quatro velocidades, volante à esquerda
Documentação: Passaporte Técnico Histórico FIA (válido até 2027), dossiê histórico que remonta a 1985

O vendedor afirma:

“Construído em 1961/1962 na unidade da TVR em Blackpool e vendido à Shelton Mansell Motors em Toronto (concessionário TVR no Canadá). Este é um carro original com volante à esquerda que passou a maior parte da sua vida na América do Norte antes de ser reimportado para o Reino Unido em 2013/14. Os proprietários anteriores podem ser rastreados até meados de 1985. Foi transformado em carro de competição por um proprietário anterior no final dos anos 1980 e correu no Canadá e nos EUA (Road Atlanta, VSCC). Foi conduzido em Goodwood (St Mary's Trophy de 2014) e, pelo atual proprietário, em Spa (Masters), em vários circuitos no Reino Unido (CSCC, Equipe Classic) e em subidas de montanha em França.

“Adquiri o carro em 2017 e concluí a restauração segundo as especificações FIA em 2018/2019. O carro foi reconstruído mecanicamente e é cuidado pela CCK Historic (motor, cabeça Derrington, chassis, suspensão traseira). É equipado com um motor MGA 1588 cc de quatro cilindros em linha de época correta, com uma rara cabeça de cilindros Derrington de fluxo cruzado retrabalhada, carburadores Weber e uma caixa MGA. Cumpre os regulamentos de competição FIA (bancos de competição Tillett FIA, cinto de 6 pontos, gaiola de segurança completa homologada FIA e extintor de incêndio instalado). O carro possui um Passaporte Histórico FIA atualizado (Período E, anterior a 1962), o que o torna elegível para todos os principais eventos históricos de corrida e rali (por exemplo, Le Mans Classic, 6 Horas de Spa, Goodwood, Rallye Monte Carlo Histórico, Tulip Rallye). O carro está atualmente preparado para ralis, com Terratrip e intercomunicador de época correta, além de uma barra de luzes montada no capot.”

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Pormenores

Última revisão em janeiro de 2026 com 53 028 milhas, incluindo manutenção de rotina
Motor e cabeça de cilindros Derrington de fluxo cruzado reconstruídos segundo especificações de competição pela CCK Historic
Chassis e suspensão traseira por barra de torção revistos pela CCK Historic
Equipado com gaiola de segurança completa homologada FIA, bancos de competição Tillett FIA, cintos de seis pontos, depósito de combustível de competição e extintor de incêndio instalado
Atualmente configurado para ralis, com Terratrip de época correta, intercomunicador e barra de luzes montada no capot
Radiador e ventoinha melhorados instalados
Jantes de raios de época correta
O exterior apresenta desgaste geral, riscos e imperfeições na pintura, consistentes com a sua idade e utilização em competição
Os vidros traseiros e laterais são em Perspex; o para-brisas é em vidro
O interior apresenta uma mistura de instrumentos de substituição e originais; todos os interruptores são originais e estão reportados como funcionais
O velocímetro foi substituído por uma unidade Stack; o conta-rotações original foi mantido
Os painéis das portas são originais e os vidros das portas funcionam
Desembaciador, luz interior de rali e tomadas em funcionamento
Guardado e mantido pela CCK Historic; arranca regularmente

O vendedor afirma:

“O interior está bem, com uma mistura de instrumentos novos e originais. Todos os interruptores são originais e funcionam. O velocímetro foi substituído (Stack); o conta-rotações é original e bastante preciso. Todos os instrumentos funcionam corretamente. O interior reflete o seu passado competitivo, sem tapetes e com os bancos de competição Tillett. Os painéis das portas são originais; os vidros das portas funcionam. Todos os vidros laterais e traseiros (exceto o para-brisas) são em Perspex. Desembaciador, luz interior de rali e tomadas em funcionamento.

“O carro está mecanicamente em bom estado. O motor e a cabeça Derrington foram reconstruídos segundo especificações de competição. O carro assenta muito bem em pista, agora que a suspensão traseira por barra de torção foi revista. O carro inclui uma cabeça Derrington de fluxo cruzado de época correta e carburadores Weber, bem como jantes de raios de época correta. O carro está guardado e mantido pela CCK Historic e arranca regularmente. Não tem sido muito utilizado recentemente, pois o proprietário iniciou um novo projeto.”

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