Najważniejsze cechy
- Poszukiwany model F-Body z silnikiem 2,2 l o wysokich obrotach
- Model 911E – idealny kompromis między mocą a komfortem
- Samochód z Teksasu, w Wielkiej Brytanii od 2011 roku
- Trzech właścicieli, obecny od 2017 r.
- Prace spawalnicze i hamulcowe wykonane przez specjalistę Porsche w 2018 r.
- Niedawny remont o wartości 3 000 funtów przeprowadzony przez Majestic Motors
- Prace obejmowały wymianę opon, przegląd i wymianę akumulatora
- W ostatnich latach samochód był przechowywany w suchym miejscu i użytkowany w bardzo ograniczonym zakresie
Atrakcyjność
Dla miłośników wcześniejszych, chłodzonych powietrzem samochodów z wąskim zderzakiem model 911 z 1971 r. z nadwoziem typu F-Body jest prawdziwą perełką, co wiele mówi, biorąc pod uwagę, że w rodowodzie tej marki nie brakuje takich perełek. Długi rozstaw osi zapewnia pewniejsze prowadzenie, długi przód wygląda świetnie, a 2,2-litrowy silnik typu flat-six to charyzmatyczna maszyna o wysokich obrotach. Wersja „E” to również mądry wybór, oferujący dobre połączenie mocy i komfortu podczas długich podróży i turystyki samochodowej.
Ten egzemplarz z początku 1971 roku spędził swoje życie w łagodnym klimacie Kalifornii, zanim w 2011 roku trafił do Wielkiej Brytanii. Pierwszy właściciel planował wykorzystać go jako samochód na części, ale zmienił zdanie, gdy zdał sobie sprawę, jak dobry jest ten egzemplarz. W 2017 roku samochód trafił do obecnego właściciela, który natychmiast oddał go do serwisu specjalizującego się w Porsche w celu przeprowadzenia przeglądu. Serwis ten przeprowadził remont układu hamulcowego oraz spawał uszkodzone miejsca. Od tego czasu samochód był używany bardzo oszczędnie, a przez ostatnie cztery lata przechowywany w suchym miejscu.
Obecnie jest wystawiony na sprzedaż w nadziei, że nowy właściciel zapewni mu regularne użytkowanie, na jakie zasługuje. Samochód trafia na rynek po niedawnym remoncie o wartości 3 000 funtów przeprowadzonym przez specjalistyczny warsztat Majestic Motors, obejmującym przegląd, wymianę akumulatora i nowych opon. Jest to kompletne, zadbane 911E, które daje nabywcy możliwość użytkowania, czerpania z niego radości lub ulepszania go.
Historia i dokumentacja
- Porsche 911 E Targa z roku modelowego 1971
- Pierwotnie dostarczony na rynek kalifornijski
- Numer VIN 9111210218
- Numer silnika 6210436 widoczny na zdjęciach
- Zarejestrowane w Wielkiej Brytanii od lipca 2011 r.
- Trzech dotychczasowych właścicieli w Wielkiej Brytanii
- Obecny właściciel od grudnia 2017 r.
- Sprawdzony przez specjalistę Porsche w momencie nabycia przez obecnego właściciela
- W momencie zakupu przeprowadzono prace związane z układem hamulcowym oraz spawanie w okolicy zbiornika płynu do spryskiwaczy
- Zwolniony z badania MOT
- Wskaźnik liczy 13 043 mil (całkowity przebieg może być wyższy)
- Dokumenty własności z USA
- Starsze faktury, jak pokazano
- W zestawie niektóre części zamienne
- Instrukcje obsługi
- Przez cztery lata przechowywany w suchym miejscu i w większości nieużywany
- Niedawny remont przeprowadzony przez specjalistę od samochodów klasycznych, jak widać na zdjęciach
Stan
- Samochód przeznaczony na rynek kalifornijski, który zyskał na tym, że przez cały czas był eksploatowany w suchym klimacie
- Specjalista od Porsche ocenił samochód w 2018 roku i stwierdził, że jest on ogólnie w dobrym stanie
- Przez cztery lata przechowywany w suchym miejscu; może wymagać ponownego uruchomienia
- Biały lakier w zadowalającym stanie, z kilkoma pęknięciami i odpryskami, które należy odnotować
- Zdejmowany dach typu Targa z pewnymi śladami widocznymi na zdjęciach
- Na chromowanych elementach nadwozia widoczne są niewielkie ślady matowienia
- Felgi aluminiowe Fuchs z zamontowanymi nowymi oponami Goodyear
- Czarne winylowe wnętrze wykazuje pewne ślady zużycia i zniszczenia spowodowane przechowywaniem
- Dywany są wyblakłe, z widocznymi plamami
- Elementy tapicerki noszą ślady zużycia, jak widać na zdjęciach
Ten samochód z roku modelowego 1971 prezentuje się schludnie w białym kolorze z czarnym wnętrzem i wydaje się w dużej mierze standardowy, łącznie z pięknymi felgami Fuchs. Przez pewien czas był przechowywany, więc zdjęcia pokazują pewne kwestie, na które należy zwrócić uwagę w lakierze i wnętrzu.
Mechanika
- Silnik typu „flat-six” o pojemności 2 195 cm³ z mechanicznym wtryskiem paliwa
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów typu 901 „dogleg”
- Układ hamulcowy zregenerowany przez specjalistę Porsche w 2018 roku
- Niedawny remont o wartości 3 000 funtów, obejmujący przegląd i wymianę akumulatora
Miłośnicy będą bez końca spierać się o to, który z wczesnych, chłodzonych powietrzem silników modelu 911 jest „najlepszy”, ale jeśli zależy Ci na jeździe z wysokimi obrotami i wrażeniach rodem ze sportów motorowych, to właśnie ten samochód z silnikiem o pojemności 2,2 l z wtryskiem paliwa jest dla Ciebie. Samochody te wyposażono również w tradycyjną 5-biegową skrzynię biegów typu 901 o układzie „dogleg”. Wszystko to razem składa się na głęboki urok tego wczesnego modelu.
Samochód przeszedł przegląd układu hamulcowego przy zakupie w 2018 roku, ale od wygaśnięcia ostatniego przeglądu technicznego (MOT) był rzadko użytkowany (obecnie jest zwolniony z obowiązku przeglądu). Przez cztery lata stał w magazynie, ale trafia na rynek po niedawnym przeglądzie serwisowym i z nowym akumulatorem, co potwierdzają przedstawione faktury.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
