Destaques

Modelo F-Body de 2,2 L com alta rotação, muito procurado
O 911E «ideal», com uma boa combinação de potência e conforto
Veículo do Texas no Reino Unido desde 2011
Três proprietários anteriores, sendo o atual desde 2017
Trabalhos de soldadura e travões realizados por um especialista em Porsche em 2018
Trabalhos de renovação recentes no valor de 3 000 £ realizados pela Majestic Motors
Os trabalhos incluíram pneus novos, revisão e bateria
Armazenado em local seco e com utilização muito limitada nos últimos anos

O Encanto

Para os fãs dos primeiros modelos refrigerados a ar com pára-choques estreitos, o 911 F-Body de 1971 é uma verdadeira joia, o que é dizer muito, tendo em conta que a linhagem deste carro está repleta de joias. A distância entre eixos longa proporciona uma condução mais estável, o capô alongado tem um aspeto fantástico e o motor boxer de 2,2 L é uma máquina carismática de altas rotações. A versão «E» é também uma escolha acertada, oferecendo uma boa combinação de potência e conforto para viagens longas e passeios.

Este carro do início de 1971 passou a sua vida no clima ameno da Califórnia antes de chegar ao Reino Unido em 2011. O primeiro proprietário planeava usá-lo como carro doador, mas mudou de ideias quando percebeu o quão bom ele era. Passou para o atual proprietário em 2017, que o enviou imediatamente a um especialista em Porsche para uma revisão. Foram revistos os travões e soldadas algumas áreas específicas. Desde então, tem sido utilizado com muita moderação e mantido em armazenamento a seco nos últimos quatro anos.

Está agora à venda, na esperança de que um novo proprietário lhe dê o uso regular que merece. Chega ao mercado com uma revisão recente no valor de 3 000 £, realizada pela especialista Majestic Motors, incluindo manutenção, bateria e pneus novos. Trata-se de um 911E completo e em bom estado, que oferece ao comprador a possibilidade de o utilizar, desfrutar ou melhorar.

Histórico e Documentação

Porsche 911 E Targa, ano de fabrico de 1971
Originalmente fornecido para o mercado californiano
Número de chassis (VIN) 9111210218
Número do motor 6210436, visível nas fotografias
Matriculado no Reino Unido desde julho de 2011
Três proprietários no Reino Unido
Atual proprietário desde dezembro de 2017
Inspecionado por um especialista da Porsche aquando da aquisição pelo atual proprietário
Foram realizados trabalhos nos travões e soldaduras na zona do reservatório do líquido de lavagem dos pára-brisas aquando da compra
Isenção de MOT
Apresenta 13 043 milhas (a quilometragem total pode ser superior)
Documentos de matrícula dos EUA
Faturas antigas, conforme ilustrado
Algumas peças sobressalentes incluídas
Manuais
Armazenado em local seco e praticamente sem uso durante quatro anos
Revisão recente realizada por um especialista em automóveis clássicos, conforme ilustrado nas fotografias

O estado

Veículo destinado ao mercado californiano, beneficiando de um historial em clima seco
Um especialista em Porsche avaliou o carro em 2018 e constatou que se encontrava em bom estado geral
Ficou armazenado num local seco durante quatro anos e poderá beneficiar de uma nova colocação em funcionamento
A pintura branca encontra-se em estado razoável, com algumas fissuras na pintura e lascas a assinalar
Teto Targa amovível com algumas marcas visíveis nas fotos
Ligeiro embaciamento a assinalar nos elementos cromados exteriores
Jantes de liga leve Fuchs com pneus Goodyear novos montados
Interior em vinil preto que apresenta alguns sinais de envelhecimento e deterioração devido ao armazenamento
Os tapetes estão desbotados, com algumas manchas a assinalar
Sinais de desgaste nos acabamentos, conforme ilustrado

Este automóvel do ano de 1971 apresenta-se bem conservado, na cor branca com interior preto, e parece estar, em grande parte, de série, incluindo as encantadoras jantes Fuchs. Esteve armazenado durante algum tempo, pelo que as fotografias mostram alguns aspetos a ter em conta na pintura e no interior.

A Mecânica

Motor boxer de seis cilindros com 2 195 cc e injeção mecânica de combustível
Caixa de velocidades manual de 5 velocidades «dogleg» Tipo 901
Travões revistos por um especialista da Porsche em 2018
Revisão recente no valor de 3 000 £, incluindo manutenção e bateria

Os entusiastas vão discutir incessantemente sobre qual é o «melhor» motor dos primeiros 911 refrigerados a ar, mas se procura uma condução de altas rotações com uma sensação de desporto motorizado, então este é o carro ideal para si, com o seu motor de 2,2 L com injeção de combustível. Estes carros também equipavam a tradicional caixa de velocidades Tipo 901 de 5 velocidades com o seu layout «dogleg». Em conjunto, estes elementos contribuem para o profundo carisma deste modelo antigo.

O carro foi submetido a uma revisão dos travões aquando da compra em 2018, mas tem sido pouco utilizado desde que a última inspeção técnica (MOT) expirou (agora está isento). Esteve guardado durante quatro anos, mas chega ao mercado com uma revisão recente e uma bateria nova, conforme detalhado nas faturas apresentadas.

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